Bekleyiş sona erdi. Birçok tanıtımdan sonra, Skoda sonunda her zamanki yarım döngü güncellemesinden geçen ve rekabetle yüzleşmek için yeni argümanlar kazanan yeni Karoq'u gösterdi.
2017'de lansmanı yapılan bu araç, kısa sürede Çek markasının Avrupa'daki temel direklerinden biri haline geldi ve 2020'de, sadece Octavia'nın ardından Skoda'nın dünyada en çok satan ikinci modeli olarak yılı kapatmayı başardı.
Şimdi, yeni Skoda Fabia'da olduğu gibi, ona bir "yüz yıkama" ve daha fazla teknoloji kazandıran, ancak yine de elektrifikasyona herhangi bir taahhütte bulunmayan önemli bir yüz gerdirme sürecinden geçiyor.
Resim: ne değişti?
Dışarıda, farklılıklar neredeyse tamamen ön kısımda ortalanmış, bu da yeni LED optik grupları ve daha geniş bir altıgen ızgara ve hatta yeniden tasarlanmış hava perdelerine sahip yeni tamponlar (uçlarda) kazandı.
Karoq ilk kez Matrix LED farlarla sunulacak ve arka farlar standart olarak Full LED teknolojisine sahip olacak. Ayrıca arka kısımda, gövdeyle aynı renge boyanmış yeniden tasarlanmış tampon ve spoyler dikkat çekiyor.
Skoda'nın bu yenilemeden yararlanarak iki yeni gövde rengi: Phoenix Orange ve Graphite Grey'i tanıtmasıyla kişiselleştirme seçenekleri de genişletildi. 17 ile 19” arasında değişen yeni jant tasarımları da sunuldu.
İç mekan: daha bağlantılı
Çek markası, koltuklar ve kolçaklar için vegan kumaşlar içeren bir seviyede Eco ekipmanı tanıtırken, kabinde sürdürülebilirlik konusunda daha büyük bir endişe var.
Genel olarak, kabin kişiselleştirme seçenekleri artırıldı ve Skoda'ya göre, ön koltukların Style donanım seviyesinden bu yana ilk kez hafıza fonksiyonuyla elektrikli olarak ayarlanabilmesiyle konfor seviyesi iyileştirildi.
Multimedya bölümünde üç bilgi-eğlence sistemi mevcuttur: Bolerom, Amundsen ve Columbus. İlk ikisi 8” dokunmatik ekrana sahip; üçüncüsü 9.2” ekran kullanır.
Merkezi multimedya ekranı ile ekip olarak 8 inçlik bir dijital gösterge paneli (standart) olacak ve Ambition seviyesinden itibaren 10,25 inçlik bir dijital gösterge paneli seçebilirsiniz.
Elektrifikasyon? Onu görmemek bile…
Seri, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemleriyle kombine edilebilen Dizel ve benzinli motorların yanı sıra altı ileri manuel şanzıman veya yedi ileri otomatik (çift kavramalı) şanzımanları sunmaya devam ediyor.| Tip | Motor | güç | İkili | Yayın Akışı | Çekiş |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.0 TSI EVO | 110 özgeçmiş | 200 Nm | manuel 6v | İleri |
| Benzin | 1.5 TSI EVO | 150 özgeçmiş | 250 Nm | Manuel 6v / DSG 7v | İleri |
| Benzin | 2.0 TSI EVO | 190 özgeçmiş | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Dizel | 2.0 TDI EVO | 116 özgeçmiş | 300Nm | manuel 6v | İleri |
| Dizel | 2.0 TDI EVO | 116 özgeçmiş | 250 Nm | DSG 7v | İleri |
| Dizel | 2.0 TDI EVO | 150 özgeçmiş | 340 Nm | manuel 6v | İleri |
| Dizel | 2.0 TDI EVO | 150 özgeçmiş | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
En büyük vurgu, Karoq'un hala herhangi bir hibrit eklenti önerisine sahip olmadığı gerçeği olarak ortaya çıkıyor, Çek markasının yönetici direktörü Thomas Schäfer'in zaten açıkladığı bir seçenek sadece iki modelle sınırlı olacaktı: Octavia ve Superb .
Sportline, en sportif
Sportline versiyonu her zaman olduğu gibi sınıfının en iyisi rolünü üstlenmeye devam edecek ve daha sportif ve dinamik bir profille öne çıkıyor.
Görsel olarak, bu versiyon gövdenin her yerinde siyah vurgular, aynı renkte tamponlar, renkli arka camlar, standart Matrix LED farlar ve özel bir tasarıma sahip tekerlekler ile diğerlerinden ayrılıyor.
İçeride, üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, daha sportif koltuklar ve özel kaplamalar göze çarpıyor.
Ne zaman gelir?
Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Rusya ve Çin'de üretilen Karoq, 60 ülkede satışa sunulacak.
Bayilere varış 2022 için planlanıyor, ancak Skoda bunun ne zaman gerçekleşeceğini yılın zamanını belirtmiyor.