bu iran otomobil endüstrisi iki şey için bilinir: hala üretmek için Peugeot 405 (Peugeot Pars, Peugeot Persia veya Peugeot Safir olarak bilinir) ve süper sporların mükemmel kopyalarını yapmak için Avrupalılar… bir dakika, ikincisi doğru değil! Ama bunu yapmaya kararlı İranlı bir mühendis var.
birkaç gün önce İranlı mühendis Mesud Moradi takdim etti dört yıllık çalışmalarının sonucu: Lamborghini Murciélago SV'nin şimdiye kadar yapılmış en mükemmel kopyası (Moradi'ye göre). Moradi'ye göre araba tersine mühendislik kullanılarak geliştirildi ve sonuç çok alkışlandı… İran'ın Tebriz kentinde sunuldu.
bu etkileyici sonuç , Murciélago SV replikası, replikaların sıklıkla mevcut olduğu garip orantılardan kaçıyor. Ancak Moradi'nin Ruptly haber ajansına arabanın tüm parçalarının, evet, iyi okudunuz, hepsinin (mekaniği bile) orijinal modele göre yapıldığını söylemesi, en azından, yabancı.
Tersine mühendislik? Bak hayır…
Tersine mühendislik nedir?Tersine mühendislik, fiziksel bir nesnenin, teknolojik ilkelerinin veya bileşenlerinin yapısının ve işlevinin analizi yoluyla geometrik temsili süreci olarak tanımlanabilir.
Moradi'nin tüm arabayı orijinaline dayandırdığı doğruysa, kopyası bir uzay çerçevesi yapısı , a üstyapı olmak zorunda karbon fiberde ve motor bir olurdu 6,5 l V12 ve 670 hp altı ileri manuel veya sıralı şanzımana bağlı. Sayın Moradi, bizi bağışlayın, ancak kendisinin ve ekibinin ne kadar ustaca olursa olsun, tüm bu parçaları İran'da üretmenin mümkün olacağına inanmak bizim için zor.
Ve bu şüphecilikte yalnız değiliz. Brezilya web sitesi FlatOut! proje hakkında o kadar çok şüpheleri vardı ki biraz araştırmaya karar verdi. Keşfettikleri şey, tarihin mükemmel kopya, basının büyük bir abartısıdır . Bu, İran Murciélago SV'nin kötü yapıldığı anlamına gelmez, sadece tersine mühendisliğin sonucu değildir.
Şimdi daha ciddi
Artık Moradi'nin “Lamborghini”sinin tersine mühendisliğin sonucu olmadığını bildiğimize göre, bu projenin altında ne olduğuna odaklanın . İranlı mühendis, Iran Front Page web sitesine tüm üretim sürecinin orijinal bir Murcielago'ya dayandığını söylemesine rağmen, sadece motora bak, farklılıkları fark etmeye başlamak için.
Onun yerine 6,5 l V12 ve 670 hp biridir 3,8 l V6 ve 315 hp ZF 8 vitesli otomatik şanzımanla birleştirildi. Ve bu itici nereden geldi ? Hayır, İtalyan topraklarından değil, Güney Kore'den, daha doğrusu bir Hyundai Genesis.
İran'dan gelen bu Lamborghini'nin dinamiklerine gelince, elimizde veri yok, süspansiyon ve frenler açısından hangi çözümlerin kullanıldığı bilinmiyor ve Moradi, test sürücüsünün otomobilin dinamiklerini övdüğünü söylemekle yetindi.
Bültenimize buradan abone olun
içinde ve El yapımı bir şey için kalite bile dikkate değer olsa da ve tasarım Lamborghini'ye oldukça benzer olsa da, Hyundai'ye aşinalık yeniden ortaya çıkıyor. ikisi de direksiyon gibi Gösterge Paneli miras kaldı Genesisten mekanik bir verici olarak kullanılır.
yine de iyi bir iş
Moradi'nin röportajda verdiği ifadelerin birçoğu bizi kulağımızda bir pire ile bıraksa da, ona kredi vermek zorundayız. Lamborghini'den herhangi bir parça satın almadan , en yakını, İtalyan markasına parça tedarik eden bir şirketten ön cam için kalıp satın aldığında geldi, çok olumlu bir nihai sonuç elde etti.
Şimdi Moradi'nin amacı kopyaları pazarlamak (şimdiye kadar sadece bir tane üretti ve maceranın kendisine ne kadara mal olduğunu açıklamadı), doğru yatırımla bunun mümkün olacağını belirterek yılda 50 ila 100 kopya üretmek . Değer bize iyimser geliyor ama biliyorsunuz, bir Lamborghini Murciélago SV satın almak istiyorsanız ve daha küçük bir bütçeniz varsa, bu replika orijinaline çok benziyor.