Ortak hiçbir şey yok. Bir üretim Hyundai i30 N ile Miguel Oliveira'nın KTM RC16'sı gibi bir MotoGP prototipini karşılaştırmaya çalışırken bu en açık cevap olacaktır.
Ancak Hyundai'nin en sportif modeli ile MotoGP Dünya Şampiyonası'nın en hızlı motosikletlerinden biri arasında en az bir ortak özellik var.
Evet, iyi okudunuz, şimdi MotoGP Dünya Kupası'ndaki milyonlar değerindeki en hızlı ve en korkulan prototiplerden birini, 45.000 €'dan daha düşük maliyetli bir üretim otomobiliyle karşılaştıralım.
Karşılaştırmalara geçelim mi?
Daha az dikkatli olanlar için, sadece birkaç ay içinde KTM RC16, Aprilia RS-GP ile yan yana "gridde en az arzu edilen motosiklet"ten "motosiklet hissi"ne geçti. 2020 sezonu.
Ve bu özellik nedir? Güç. MotoGP Dünya Şampiyonası'na katılan markalar (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM ve Aprilia), motorlarının geliştirdiği gücü tam olarak açıklamıyor.
Ancak mevcut MotoGP'nin - 1000 cm3 ve dört silindirli dört zamanlı motorların - gücünün, markaların ilan ettiği değerleri aştığı tahmin ediliyor.
KTM Fabrika Ekibi, tam gücü belirtmeden 265 hp'yi aşan gücün reklamını yapıyor.
Ancak KTM RC16 2020'nin performansına bakıldığında bu değer hatalı olacaktır. Miguel Oliveira'nın KTM RC16'sının gücü 275 hp'de olmalı, böylece başka bir araç için duyurulan güce yaklaşıyor: Miguel Oliveira'nın hayatını pist dışında kazandığı Hyundai i30 N.
Eşit Güçler, Farklı Performanslar
Hyundai i30 N ve KTM RC16 motorlarının sağladığı güç benzer olsa da benzerlikler burada bitiyor.
Yavaş bir otomobil olmaktan çok uzak - tam tersi… - i30 N'nin ivmesi bir MotoGP prototipinin “ışık yılı” kadardır. Hyundai i30 N 0'dan 100 km/s hıza 6,4 saniyede çıkarken, KTM RC16 aynı egzersizi yaklaşık 2,5 saniyede yapıyor.
Daha ileri gitmek istiyor musun? 0-200 km/s!
Hyundai i30 N, 0-200 km/s'yi ilginç bir 23.4 saniyede sunarken, KTM RC16, 5.0 saniyeden daha kısa sürede teslim ediyor. Tekrar ediyorum: 0-200 km/s arasında 5,0 saniyeden az. Başka bir deyişle, 18 saniye daha hızlı.
Azami hız? Hyundai i30 N için 251 km/s. Miguel Oliveira'nın KTM RC16 2020'sinin en yüksek hızına gelince, kontrol etmek için Mugello pistindeki İtalya Grand Prix'sini beklememiz gerekecek. Avusturya makinesinin prototipinin maksimum hızı. Ancak bir değeri ilerletebiliriz: 350 km/s'den fazla.
MotoGP Dünya Şampiyonası'nın 2018 sezonunda, İtalya GP'sinde Andrea Dovizioso, Ducati GP18'i sürerek 356,5 km/s hıza ulaştı. Bu, MotoGP dünya tarihinde şimdiye kadar kaydedilen en yüksek hızdı. KTM RC16 bu rekoru geçebilecek mi?
Ancak böylesine yüksek bir performans eşitsizliği için bir "ağırlık" argümanı var. KTM RC16 sadece 157 kg ağırlığındayken, Hyundai i30 N 1566 kg ağırlığındadır. On kat daha ağır.
Hyundai vs BMW. Yıldızların "hırsızlığı"
Miguel Oliveira'yı sosyal medyada daha uzun süredir takip edenler, Hyundai Portekiz'in renkleriyle ilişkilendirilen Almada pilotunu görmeye alıştı.
Bu nedenle, Miguel Oliveira'yı bir BMW'nin yanında görmek bazıları için garip bir şeydi. İstemeden de olsa, BMW için bir tür “intikam” olduğu ortaya çıktı.
2014'te Hyundai'nin BMW'nin en değerli kaynaklarından birini "çaldığını" unutmayın: 20 yıldan fazla bir süredir BMW M modellerinin geliştirilmesinden sorumlu mühendis olan Albert Biermann.
Bugün Albert Biermann, Hyundai'nin Araştırma ve Geliştirme bölümünün başkanı ve Kore markasının tüm N modellerinin “babası”.
Bu yıl, Hyundai'ye aynı şekilde yanıt verme sırası BMW'deydi. Bir mühendis almadılar, ancak Miguel Oliveira'yı garajında yakında Hyundai i30 N'ye katılacak olan BMW M4'te gezintiye çıkardılar. Zor seçimler…
