Covid-19 pandemisi, birkaç toplantı ve salonun iptaline bile yol açmış olabilir, ancak bu özel bir toplantıyı engellemedi. Wankel motorları.
Japonya'da düzenlenen bu toplantının tek bir kuralı var: Mevcut arabalar, 1929'da Felix Wankel tarafından patenti alınan ünlü motorla donatılmalıdır.
YouTuber Noriyaro sayesinde bu videoda bu toplantıyı daha yakından görebilir ve beklediğimizi doğrulayabiliriz: Mevcut otomobillerin çoğu tek bir markaya ait: Mazda.
Bunun nedeni, etkinliğin coğrafi konumu ve tabii ki Mazda'nın Wankel motorlarıyla uzun süredir devam eden ilişkisi olan çok basit iki faktördür. Böylece, Mazda RX-3, RX-7, RX-8 gibi modellerimiz var ve hatta 787B'nin öncülü olan Mazda 767B - 1991'de 24 Saat Le Mans'ı kazanan tek Wankel - bu kopyanın varlığı ile etkinliğe “sponsor” olarak işaretler.
Mazda çoğunluk, ancak istisnalar var
Bu etkinlikteki Mazda'ların büyük çoğunluğuna rağmen - hem tamamen standart modellere hem de diğerlerine büyük ölçüde modifiye edilmiş - Wankel motorlarına adanmış bu toplantıda sadece Japon modelleri yer almıyor.
Haber bültenimize abone ol
Orada bulunan Japon olmayan modeller arasında, belki de en nadir olanı, birkaç kopyası satılan ve Fransız markasının gelecekteki parça tedarikiyle uğraşmak zorunda kalmamak için imha etmek için yeniden satın aldığı bir model olan Citroën GS Birotor'dur.
Bu nadir Fransız'a ek olarak, toplantıya bir Wankel motoru ve hatta Tokyo Auto Salon'un 1996 baskısı için oluşturulmuş bir prototipi alan bir Caterham da katıldı.
5 Kasım 2020 Güncellemesi, 15:05 — Makale, aslında bir 767B iken yarışma prototipinden 787B olarak bahsediyordu, bu yüzden metni buna göre düzelttik.