Bunu zaten patent sicilinde ve bir "prototip" olarak görmüştük, ancak şimdi Honda en popüler modellerinden birinin 11. nesli hakkında her şeyi ortaya çıkardı. sivil.
Şimdilik sadece dört kapılı sedan kaportayı benimseyen Kuzey Amerika versiyonu ortaya çıktı. Avrupa pazarı için en alakalı olan beş kapılı versiyonu tanımak için biraz daha beklememiz gerekecek.
Geçmişte bahsettiğimiz gibi, yeni Honda Civic'in tasarımının parolası basitleştirmek gibi görünüyor. Agresif ve iddialı stil dışarıda bırakıldı, artık daha sade bir stile sahipti, daha yatay çizgiler ve daha fazla resmi boşluk ile işaretlendi.
10. nesil platformdan başlayarak bile, yeni Civic, yaklaşık 5 cm girintili A sütununun yeniden konumlandırılması sayesinde revize edilmiş oranlar gösteriyor. Platform, mevcut nesilden miras kalmış olabilir, ancak bu, onun da gelişmediği anlamına gelmez.
Dingil mesafesi yaklaşık 35 mm, arka iz ise neredeyse 13 mm büyüdü - Honda mevcut olandan daha yüksek iç boyutlar vaat ediyor - ve marka, yeni Civic'in yapısal olarak tüm Civic'lerin en serti olduğunu söylüyor. Yüksek mukavemetli çeliklerin ve alüminyumun stratejik konumlarda kullanılması, burulma mukavemetini %8 ve eğilme mukavemetini %13 oranında artırmaya izin verdi.
Şasi, pürüzlülüğü ve titreşim endekslerini azaltmak ve ayrıca düz bir yolda stabiliteyi artırmak için süspansiyon revize edilmiş olmasına rağmen, öndeki MacPherson şemasını ve arkadaki çoklu bağlantı düzenini koruyor. astar. Honda, yeni Civic'i kullanmanın mevcut olandan daha iyi bir deneyim olması gerektiğini söylüyor - herhangi bir şikayet yoktu … revize edilmiş direksiyon simidi ve yeni, daha sert alüminyum ön alt şasi sayesinde hala segmentinin en iyilerinden biri.
iç devrim
Dış kısım zaten biliniyorsa, iç kısım hala sadece bir taslak olarak görülüyordu. Ve bu, mevcut modeldeki en büyük farklılıkların yattığı yer – neredeyse devrim – dışarıdan gördüğümüz sadeleştirmenin iç mekana yansıması.
Gösterge paneli tasarımı önemli ölçüde daha basit, yatay çizgilerle işaretlenmiş, yalnızca tamamen dijital gösterge paneli (10.2″) ve bilgi-eğlence sisteminin belirgin merkezi ekranı, standart olarak 7″ (seçenek olarak 9″), Apple CarPlay ile rahatsız ediliyor. ve standart olarak Android Auto kablosuz — lütfen bu özelliklerin Kuzey Amerika pazarı için olduğunu, "Avrupa" Civic için farklılıklar olabileceğini unutmayın.
Ekranların baskın varlığına rağmen, markanın Jazz veya elektrikli E gibi en son lansmanlarında gördüğümüz gibi, yeni Honda Civic, iklim kontrolü gibi bazı işlevler için bazı fiziksel kontrolleri koruyor - birçok şikayet vardı. markanın iç mekanlarını dijitalleştirmede bir adım geri atmak için yaptığı müşteriler.
Honda, iç mekana daha da fazla "premium" bir algı vermeye çalıştı, hem görünüşte hem de daha makul malzeme seçiminde, özellikle de en çok çalınanlarda - bu American Civic'te "piyano siyahı" yüzeyler olmadığını unutmayın ( parlak siyah ) göze hoş gelmeyen ve yağlı “parmak izleriyle” dolmasını önlemek için orta konsolda.
Sunumda özen, havalandırma çıkışları için bulunanlar gibi bazı görsel çözümlerle verilmektedir. Bunlar, yeni Honda Civic'in iç mekanını en çok karakterize eden görsel unsurlardan biri olan, neredeyse tüm gösterge panosuna yayılan altıgen bir desene (kovan tarağı) sahip bir ızgara altında "gizlidir".
aynı motorlar
Kuzey Amerika pazarı için, yeni Honda Civic, 10. nesil motorları miras alan mekanik yenilikler getirmiyor. Bunlar arasında dört silindirli sıralı atmosferik, erişim motoru olarak 160 hp ile 2.0 l kapasite ve 1.5 l ile 182 hp (öncekiden 6 hp daha fazla) olan dört silindirli sıralı turbo yer alıyor.
Kuzey Amerika pazarında mevcut olan tek şanzıman bir… CVT'dir (sürekli varyasyon şanzıman), ancak marka çalışmasında iyileştirmeler ve aynı zamanda çeşitli oranlarla “geleneksel” bir şanzımanın daha iyi bir simülasyonunu duyurur.
Ne zaman gelir?
11. nesil Honda Civic'in Kuzey Amerika versiyonu önümüzdeki yaz aylarında piyasaya sürülecek. Avrupa için henüz bir çıkış tarihi açıklanmadı, ancak yeni Civic'i sokakta görmek 2022'ye kadar sürebilir.