3. nesil Mazda MX-5'e burada veda etmeyeli uzun zaman olmadı. Bizi şık bırakan bir modele özel bir yer, onur iadesi verdik. "NC", Mazda'nın dünyanın en çok satan roadster'ına uyguladığı felsefeye sahipti: basitlik, hafiflik ve çeviklik, tüm nesiller için çapraz. Pazarlama koridorlarında bir yankılanmanın ötesinde, bu teslimat tutumu ve sürücü için endişe, tüketiciyi ikna etmek için kelimelerin uygulanmaya başladığı zamandan çok önce. Geri dönelim, çok uzağa değil, söz veriyorum!
Yıl 1185'ti (kısa bir yolculuk olduğunu söyledim…) ve İmparator Minamoto no Yoritomo, samuraylarının performansı konusunda endişeliydi, özellikle de kılıçlarını bırakıp ata binip ok ve yay ile savaşırken. İmparator, atlı okçular için Yabusame adını verdiği bir tür oluşum yarattı. Bu mükemmellik eğitimi, biniciyi ve atı uyumlu hale getirmeyi, okçunun savaş sırasında büyük bir hızla atı sadece dizleriyle kontrol etmesini sağlayacak mükemmel bir dengeyi amaçladı.
Binici ile at arasındaki bu bağın bir adı vardır: Jinba ittai. Mazda'nın 25 yıl önce roadster'ı Mazda MX-5'in direksiyonuna sürücüyü koymaya karar verdiğinde kullandığı felsefe buydu. O zamandan beri Jinba ittai her MX-5'in kalıbı oldu, bu yüzden onu kullanan kişi kendini bağlı hissediyor, araba ve sürücü bir.
Dışarıdan bakıldığında, yeni Mazda MX-5, KODO tasarım kimliğini, hareket halindeki ruhu taşır. Kırışık ifade, alçak ön ve akıcı çizgiler, küçük oranlarda olmak isteyen bir otomobilde bir araya geliyor. Onu diğer nesillerden tanıyanlar bilirler ki her şey oradadır, Miata'nın kusursuz stili kalır, ikonik bir roadster'ın ebedi silüetidir, kayıtsız kalmanın hiçbir yolu yoktur.
Anahtarı verirken, MX-5'te bir ilk olan 2.0 Skyactiv-G motorunun varlığını hissediyoruz, 160 beygir gücü, bu ilk “daha özel” temaslarda her zaman şizofren bir sağ ayağın hayallerine hizmet etmeye hazır. İlk gün 131 hp 1.5 Skyactiv-G motoru tercih etmek söz konusu olamazdı, bu yüzden doğrudan konuya girdim. Otomatik engelleme ile her zaman daha iyi konuşuruz, öyle değil mi?
Ayrılmadan önce, tamamen yenilenmiş ve yeni Mazda modellerine uygun iç mekana bir göz atın. Burada Jinba ittai ruhu, direksiyon simidi, pedallar ve gösterge paneli simetri içinde ve sürücü ile hizalanmış olarak ayrıntılı olarak araştırılıyor.
Alçak sürüş konumu ve üç kollu direksiyon simidi, sürükleyici sürüşün önsözüdür. Nappa ve Alcantara deriden Recaro koltuklar, koltuk başlıklarına entegre BOSE UltraNearfield hoparlörler ile bu tam ekstra versiyonda mevcut, resmi tamamlıyor. İlk bakışta cüzdanınızı ve akıllı telefonunuzu saklamak için fazla yer yok, ancak birkaç saniyelik aramadan sonra bazı köşeler ve çatlaklar var. Orada, iki kişilik bir tatilde yanınıza almanız gerekenleri kolayca koyabileceğiniz bir bagaja iki küçük valiz koyduk.
Sürücünün mevcut enstrümantasyonla çalışmak için gözlerini yoldan ayırmasına gerek kalmadan, önden aydınlatmalı kokpit konsepti Mazda MX-5'e de uygulandı. Her zamankinden daha fazla gadget ile Mazda MX-5 artık tüm bilgilerin ve bilgi-eğlence sisteminin bulunduğu 7 inçlik bağımsız bir isteğe bağlı ekrana sahip. Ayrıca internette gezinmemizi, çevrimiçi radyoları dinlememizi ve sosyal medya hizmetlerine erişmemizi sağlar. Ayrıca bir dizi uygulama mevcuttur.
Motor kendini net bir şekilde duyursa da Mazda MX-5, bir roadster için özel olarak tasarlanmış isteğe bağlı 9 hoparlörlü BOSE sistemine de sahiptir. Tanıtımlardan sonra sıra başa dönmeye ve yolculuğa devam etmeye geliyor. Tamamen geri çekilen ve bagaj bölmesinin üzerinde düz bir yüzey oluşturan manuel tavanı çalıştırmak için tek elle yeterlidir.
Kasabada, Mazda MX-5 uysal, takip ettiğimiz düşük rejim tarafından boğuk küçük bir kükreme ile. Gözler geçerken duygulu kırmızıya kilitleniyor, modern çizgileri ile Mazda MX-5 gerçek bir yenilik. Ancak bu kadar konuşma, şehrin koşuşturmacasını bırakıp Barselona'nın eteklerinde kırsalın sakinliğine gitme zamanı.
Kendimi mükemmel bir sürücü olarak görmeyen ben, bazen aşırı direksiyonu nasıl sakince kontrol ettiğimi gözden kaçırıyorum. 17 inçlik jantlar 205/45 lastikler üzerinde yürüyor, çok az kauçuk değil, çok fazla kauçuk yok, bu yüzden bozulmazlar. Bir viraja girmek, kendinden emin bir şekilde ayrılmak ve ciddiyetini huzursuz ve kışkırtıcı bir arka uçta kaybetmek günün yemeğidir. 1015 kg, 160 hp ve 4600 rpm'de 200 Nm, Mazda MX-5 burada, Miata yaşıyor ve tavsiye ediliyor!
1.5 Skyactiv-G motorunun direksiyonunun arkasındaki deneyim, şaşırtıcı esneklik ve ses ortaya koyan bu küçük motorla beklediğimin ötesindeydi. Burada ağırlık, yeni Mazda MX-5'in müfredatında yer alan mükemmel bir rakam olan 975 kg'dan başlıyor. Esas olarak fiyat nedeniyle kesinlikle dikkate alınması gereken bir teklif: Portekiz pazarı için mevcut olan Excellence Navi versiyonundaki 2.0 Skyactiv-G için talep edilen 38.050.80 Euro'ya karşı 24.450,80 Euro'dan. Katı olmak istersek, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi, karşılaştırma için referans fiyat olan 30.550,80 Euro'ya mal oluyor.
0-100 km/s hızlanmasının 2.0 Skyactiv-G'de 7.3 saniyede veya 1.5 Skyactiv-G'de 8.3 saniyede gelmesi fark etmez, önemli olan hedefe her zaman gülümseyerek varmamızdır. İşe gitmek ya da şehir dışında bir hafta sonu geçirmek hiç bu kadar heyecan verici olmamıştı. 2.0 Skyactiv-G motorlu versiyon için maksimum hız 214 km/s, 1.5 Skyactiv-G ise 204 km/s hıza ulaşmamızı sağlıyor. Skyactiv-MT 6 vitesli şanzıman, mükemmel şekilde yerleştirilmiş ve her iki motoru da sarıyor.
Skyactiv-G motorları, Mazda MX-5'e Euro 6 standartlarına uygun olarak gelir ve 2.0, diğer Mazda'lardan bildiğimiz i-stop & i-ELOOP sistemini de beraberinde getirir. Ve önemli olduğu için, 1.5 Skyactiv-G motor için açıklanan kombine tüketimin 6l/100 km, 2.0 motorun yaklaşık 6.6/100 km olduğu belirtilmelidir. Testimizde, ulusal alanda, bu değerleri kanıtlayabileceğiz.
Mazda MX-5'i bulduğum yerde bırakıyorum. Dans 24 saatten biraz fazla sürdü ama yol boyunca bulduğumuz yollarda rehberlik etmek ve rehberlik etmek bir zevkti. Yabusame için seçilmek büyük bir onur ve hiç şüphesiz sonunda 150 km'nin biraz üzerinde diyebilirim ki Mazda MX-5 (ND) kendisini “dizleriyle” yönlendirmesine izin veriyor. Yakında görüşürüz Miata.
Portekiz pazarı için fiyat listesine buradan bakın.