25 de Abril Köprüsü'nden her gün 140.000 araç geçmektedir. Bu 50 yıl boyunca ülkenin ilerlemesinin, eski rejimin ve hatta Nisan Devrimi'nin sembolü oldu. Bütün bunlardı, ama her şeyden önce Tagus'un iki kıyısı arasındaki bağlantıydı ve öyle kalıyor. Sonunda, ulusal düzeyde en alakalı kamu çalışmasıdır.
Tagus üzerinde bir köprü inşası Portekiz Hükümetinin çok eski bir planıydı, ancak bu yönde etkili adımlar ancak ellili yıllarda atıldı.
Müh.º İletişim Bakanı olacak José Estevão Canto Moniz, 1958'de uluslararası bir kamu ihalesi açtı ve bu ihaleyi, Portekiz'e bir inşaat için ilk planını gönderdikten 25 yıl sonra 1960'da ABD şirketi United States Steel Export Company tarafından kazanıldı. Tagus Nehri üzerindeki asma köprü. İnşaat 1962'de başladı ve dört yıl sonra sona erdi.
25 NİSAN KÖPRÜ GERÇEKLERİ VE RAKAMLARI
1. araba - Köprüyü geçen ilk sivil araba, DC – 72 – 48 tescilli yeşil bir Austin-Seven'dı. İlk on saatte 50.000 araba ve yaklaşık 200.000 kişi gemiye bindi.
2 raylı tepsi – 25 de Abril köprüsünün 2 demiryolu güvertesi vardır. 1999 yılında açıldı.
6 şerit – Başlangıçta, köprü güvertesinde sadece dört şerit vardı. Ancak ilk projelere göre trafiğin artması durumunda şerit sayısı altıya kadar çıkabilir. Bugün olan da bu.
140 bin araç – Her gün 140 bin araç köprüden geçiyor (ortalama).
19 milyon - Sadece demiryolu taşımacılığı ile her yıl 19 milyon insan köprü güvertesinden geçiyor.
2280 metre uzunluğunda – bu, kuzey kıyısından güney yakasına kadar köprünün maksimum uzunluğudur.
70 metre yüksekliğinde – köprü güvertesinden Tagus sularının yüzeyine kadar sayıldığında, 70 metre tavan boşluğu vardır.
79.3 metre derinlik – Tagus'un yüzeyinden köprünün temellerinin tabanına kadar yaklaşık 80 metre derinlik var. Tüm yapı anti-sismik.
190 metre yüksekliğinde - Sudan köprü direklerinin tepesine kadar, 190 metre yüksekliğindedir (bu, onu Portekiz'deki en yüksek ikinci yapı ve Fransa'daki Millau viyadüğü ile Avrupa'daki en yüksek köprülerden biri yapar).
Her ana kablonun çapı 58,6 santimetre – bu, güverteyi asmaktan sorumlu kabloların çapıdır.
Her kabloda 4,87 milimetre çapında 11 248 çelik tel (toplam 54.196 kilometre çelik tel) – çok kablo, değil mi? Bu kablolar bir deprem anında köprünün garantörlerinden biridir.
263.000 metreküp beton – temelleri ve köprüye erişimleri doldurmak için kullanılan beton miktarı.
72 600 ton çelik – 25 de Abril Köprüsü'nün metalik yapısının toplam ağırlığı.
Dünyanın en uzun 5. köprüsü – 25 de Abril Köprüsü'nün ihtişamı ve ihtişamı, açılışı sırasında dünyanın en büyük beşinci ve Amerika Birleşik Devletleri dışındaki en büyük asma köprüsü olması gerçeğinde iyi ifade edilmektedir. Açılışından kırk yıl sonra, şimdi dünya çapında 20. sırada yer alıyor.
2,2 milyar konto – İnşası sırasında maliyeti iki milyon iki yüz bin contos civarındaydı, bu da enflasyon düzeltmeleri olmadan yaklaşık 11 milyon avroya tekabül ediyor.
