Yeni süper spor arabayı ilk kez Serra de Monchique'nin dolambaçlı yollarında ve Algarve International Autodrome'un (AIA) “roller coaster”ında sürdüm… üzgünüm!, Mercedes-AMG'den yeni spor sedan.
Tahmin edebileceğiniz gibi, bütün bir günü bir yöneticinin direksiyonunda geçirdikten sonra 4.0 l çift turbo V8 motorla donatılmış ulusal yollarda sakin bir şekilde yetkililerin Razão Automóvel ofisine gelmesini bekliyorum, “Guilherme Costa, ellerini havaya kaldır ve yavaşça ayrıl. Tutuklusun!".
Sık sık -belki de çok sık…- tüm hayatım boyunca bir hız cezası aldığım için övünürüm (inan bana, her zaman yavaş yürürüm). bu Mercedes-AMG E63 S kuralın istisnasıydı. Diğer modelleri - yani Mégane RS veya 911 Carrera 2.7 ve diğerlerini - daha az barışçıl bir sürücüye dönüştürdükleri gibi beni de dönüştürdü.
Suç elbette bende değildi, Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! “Konfor” modu seçiliyken ulusal bir yolda, hızı etkileyici bir kolaylıkla maskeleyerek geleneksel bir E-Serisi gibi davranır.
Portimão'dan düzlüğe 200 km/s'den daha hızlı girmek ve ilk virajda 260 km/s'den daha hızlı fren yapmak hafızamda uzun süre kalacak bir anı olacak.
Değişken sönümlemeli üç odacıklı havalı süspansiyonlar, hızdan büyük ölçüde "maskeleme" sorumludur. Sonuç? Sağ ayağın hizmetinde 600 beygirden fazla güçle, fark ettiğimizde zaten 120 km/s'den daha hızlı gidiyoruz - peki, 120 km/s ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Bu yüzden, Devlet kasasını (Heróis do Mar, soylu Povo, Nação Valente… ???) gişeler ve para cezalarıyla vatansever bir şekilde doldurmaktan korkarak Via do Infante'yi terk ettim ve Serra de Monchique'nin Autodromo de Portimao'ya doğru dar yollarına girdim. “Spor” modunu seçtim ve testereyi sökmeye gittim.
Sport modunda motor sesi tamamen değişiyor, motor takozları daha sertleşiyor, AMG Sport progresif direksiyon daha doğrudan hale geliyor ve süspansiyonlar yolun başka bir okumasını alıyor. Basit bir düğmeye basarak Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+'ın karakterini tamamen değiştiriyoruz.
Önde, Bernd Schneider için (AMG GT'nin direksiyonunda) yağmur yağmıyor gibiydi ve ona sadece "benim" E 63'ün ekstra çekiş gücü sayesinde yetişebildim.
Virajlarda aldığımız hız etkileyici. Ve bunu yapma kolaylığımız da cabası. Zamansız direksiyon düzeltmelerine veya abartılı üstyapı titremelerine yer yok. Hepsi “temiz” ve kolay. Ve 612 hp ve 850 Nm maksimum torka sahip bir arabanın direksiyonunun arkasındaki imkanlardan bahsetmek bile bir iş…
Süspansiyonlara, direksiyona ve frenlere ek olarak, bu titizliğin “suçlaması”, gücü iki aks arasında örnek bir şekilde dağıtan yeni 4MATIC+ sistemidir (elektronik diferansiyel kilitli). Ve yine de "Yarış" modunu denemeniz gerekiyordu. Autodromo de Portimão için ayırdığım…
Autodromo de Portimão'ya geldiğimde DTM'nin büyük isimlerinden Bernd Schneider beni bekliyordu. “Houses of the House”u yürütmek ve Algarve rotasının zorlu virajlarında grubumuza rehberlik etmek Bernd Schneider'e düştü.
“Yarış” modu açık (sonunda!), ESP kapalı ve drift modu açık. "Barışçıl" E 63, bir atlı hayvana dönüştü. Portimão'dan düzlüğe 200 km/s'den daha hızlı girmek ve ilk virajda 260 km/s'den daha hızlı fren yapmak hafızamda uzun süre kalacak bir anı olacak. Bu ve radyoda Bernd Schneider'ın bana "Güzel drift!" dediğini duymak. Şimdi dinle:
Mercedes-AMG E 63 4MATIC+'ın yol tutuşunun sınırlarını keşfetmesine izin verme kolaylığı, neredeyse dört tekerlekten çekişin gerekliliğinden şüphe duymama neden oldu. Yağmur yağmaya başlayana kadar…
612 hp gücü ve 850 Nm'yi yağmurda kontrol etmek ancak yetkin 4MATIC+ sistemi sayesinde mümkün oldu. Önde, Bernd Schneider için (AMG GT'nin direksiyonunda) yağmur yağmıyor gibiydi ve ben sadece “benim” E 63'ün ekstra çekiş gücü sayesinde ona ayak uydurabildim. bu gezegenden…
Autodromo de Portimão'yu E 63'ün dinamik yeteneklerine tamamen ikna ettim - 4.0 l çift turbo motorun "atması" etkileyici (0-100 km/s'den 3.4sn) ve şasi tüm bunlara ayak uyduruyor itme.
“Konfor” modunu açtım ve Lizbon'a döndüm. Sekiz silindirin (dördü devre dışı bırakılabilen) senfonisini E-Serisi'nin yetkin ses sisteminin senfonisi için değiştirdim.Onu yolda bu kadar sakin gören kimse, yaşadığı “terör”ü hayal edemezdi. bugün AIA'da neden oldu.
Bu tür modellerin güzelliği. Birkaç yıl önce, bir spor salonunun günlük hayatta bu kadar kullanışlı ve pistte bu kadar etkili olabileceğini kim düşünebilirdi? Kimse, aklı başında değil. Altı yüz on iki beygir gücü! Çalışıyor…
Bültenimize buradan abone olun
Not: Halka açık yollarda sorumlu sürüş için çağrıda bulunuyoruz. Testlerimizde ve denemelerimizde sorumluluk ve güvenlik için çalışıyoruz. Bu sunumların kontrollü koşullarda yapıldığını okuyucularımıza hatırlatıyoruz. İhtiyatlı davranın.