1900 yılında tanıtılan Porsche Semper Vivus otomotiv endüstrisinin 118 yıl sonra sürdürmeye devam ettiği çözümlerin birçoğunu piyasaya sürdü. Doğru, 118 yıl sonra.
"Her zaman canlı" olarak çevirdiğimiz Porsche Semper Vivus, yine Ferdinand Porsche tarafından üretilen %100 elektrikli bir otomobil olan 1898 Egger-Lohner'ın (Porsche P1 olarak da bilinir) halefiydi. Bay. Porsche, çok yüksek bir menzile sahip olduğu için "Always Vivo" adını vermeye karar verdi.
Elektrikli motora güç sağlamak için piller kullanan Egger-Lohner'ın aksine, Porsche Semper Vivus, tekerleklere monte edilen elektrik motorlarına güç sağlamaktan sorumlu olan yanmalı motorları menzil genişleticiler olarak kullandı.
Kısacası, Porsche Semper Vivus dünyadaki ilk seri hibritti: menzil uzatıcı olarak hizmet veren içten yanmalı motor ve aracın hareketinden sorumlu olmak üzere tekerleklere monte edilen elektrik motorları. Tüm bu özellikler şu anda orta vadede otomobilin geleceği olarak gösteriliyor.
Lohner Porsche'si
İki yıl sonra, Avusturyalı bir Porsche çalışanı olan Lohner tarafından geliştirilen Porsche Semper Vivus'un bir evrimi sunuldu. Kendinden önceki modele saygıyla bu modele Lohner Porsche adı verildi.
BUNU BİLİYOR MUYDUN...
Lohner Porsche, Porsche adını taşıyan ilk üretim otomobiliydi.
Semper Vivus'un daha güçlü ve daha karmaşık bir versiyonuydu. Daha güçlü versiyonlarda, bir yanmalı motor yerine iki, iki elektrikli motor yerine dört tane vardı, böylece dört tekerlekten çekiş(!) sağlandı.
Her bir yanmalı motor, yaklaşık 2,5 hp güç geliştirdi; bu, 2,8 hp olan De Dion tarafından sağlanan elektrik motorları tarafından geliştirilenden biraz daha düşük bir güç.
Dört elektrik motorunun (her tekerlek için bir tane) birleşik gücü 11,2 hp idi. Maksimum hız 36 km/s idi ve maksimum özerklik 190 km'yi aştı . Dikkat çekici! Setin 1700 kg ağırlığı düşünüldüğünde daha da fazla.
Toplamda, 1902 ve 1906 arasında, elektrik motorları yalnızca De Dion tarafından değil, aynı zamanda Daimler ve Panhard tarafından da sağlanan yaklaşık 300 Lohner Porsche birimi üretildi. Sistemin karmaşıklığı ve teknolojinin maliyeti %100 yanmalı araçlardan daha yüksek olduğu için üretimi kesintiye uğradı. Neredeyse 120 yıl sonra hikaye devam ediyor…
