Walter Röhrl imrenilecek bir geçmişe sahip. WRC'nin iki kez Dünya Şampiyonu, şu anda Porsche'nin elçisi rolünü üstleniyor ve 70'lik yakışıklı yaşında bile direksiyonda etkileyici bir yetenek sergilemeye devam ediyor. Ve bu bağlamda, Röhrl'ü Porsche 911 GT3'ün en son enkarnasyonunun kontrollerinde görüyoruz.
Röhrl, Endülüs'teki bir pistte yeni 911 GT3'ün yeteneklerini anlatıyor ve araştırıyor. Ve görebildiğimiz gibi, “birçok ailenin” talebi üzerine GT3'e geri dönen manuel şanzımanlı bir ünite.
Ve Walter Röhrl'ün fark ettiği şey, GT3'ün sınırlara itildiğinde, ne önden savrulma ne de fazla savrulma eğilimlerini ortaya çıkaran olağanüstü dengesidir. Tabii ki, gösterdiği gibi, uygun şekilde tahrik edildiğinde, makine epik arka çıkışları garanti eder. Vurgulanan diğer bir özellik ise 911'in neredeyse efsanevi olan çekiş gücüdür. Tüm bunlar, motorun "yanlış yerde" olması ve virajlardan çıkarken olağanüstü çekişi garanti etmesi sayesindedir.
Makine
En yeni Porsche 911 GT3, 4.0 litre kapasiteli ve görünürde bir turbo olmayan yeni bir karşıt altı silindirli motor kullanıyor. Muhteşem 8250 dev/dak'da 500 hp ve 6000 dev/dak'da 460 Nm tork sunar.
Altı ileri manuel şanzımana alternatif olarak yedi ileri çift kavramalı PDK ile donatılabilir. Düz şanzımanla donatılmış, 1488 kg (EC) ağırlığında, 0'dan 100 km/s hıza 3,9 saniyede çıkıyor ve maksimum 320 km/s hıza ulaşabiliyor. PDK ile ağırlık 1505 kg'a çıkar, ancak 100 km/sa hızlanma 0,5 saniye (3,4) sürer ve azami hız "sadece" 318 km/sa'de kalır.
911 GT3, düşük hızlarda çevikliği ve yüksek hızlarda dengeyi artıran arka direksiyon ile donatılmış olarak gelir ve yeni bir arka kanadın yanı sıra yeni bir arka difüzörü piyasaya sürer.
Eksik olan, usta Röhrl ve 911 GT3 ile birkaç sürüş dersi bile.