Yeni nesil 911 (992) ile tanıştığımız aynı salonda 991 neslinin daha radikal versiyonu da görücüye çıktı. Porsche 911 GT2 RS Kulüpler Sporu sadece 200 adet ile sınırlıdır ve Nürburgring'deki en hızlı seri üretim otomobil rekorunu kıran 911 GT2 RS'nin pist versiyonudur.
Mesele şu ki, "yeşil cehennem" rekoru sahibinin aksine, Porsche 911 GT2 RS Clubsport, halka açık yollarda kullanım için onaylanmadı. Bu nedenle, kullanımı takip günleri ve yarışma etkinlikleriyle sınırlıdır.
911 GT2 RS gibi, Clubsport da 911 Turbo'da kullanılan 3.8 litrelik çift turbo altı silindirli boxer'ın oldukça değiştirilmiş bir versiyonunu kullanıyor. Yaptığı modifikasyonlar gücü 700 hp'ye yükseltti. Şanzıman bir PDK yedi vitesli çift debriyajlı şanzıman tarafından yönetiliyor ve güç yalnızca arka tekerleklere iletiliyor.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport nasıl yaratıldı?
911 GT2 RS Clubsport'u yaratmak ve GT2 RS'yi temel almak için marka, işe ağırlığı azaltmakla başladı. Bunu yapmak için, harcanabilir olarak kabul edilebilecek her şeyi kaldırdı. Bu diyette yolcu koltuğu, halı ve ses yalıtımı ortadan kalktı, ancak klima kaldı. Sonuç olarak, 1470 kg'lık (DIN) yol otomobiline karşı ağırlık şimdi 1390 kg.
Bültenimize buradan abone olun
Ardından Porsche, 911 GT2 RS Clubsport'u bir yarış otomobilinde olması gereken her şeyle donatmak için yola çıktı. Böylece takla kafesi, yarışma ziyafeti ve altı noktalı kemer kazandı. Karbon direksiyon simidi ve gösterge paneli, Porsche 911 GT3 R'den miras alındı.
Frenleme açısından, Porsche 911 GT2 RS Clubsport, ön tekerleklerde 390 mm çapında oluklu çelik diskler ve altı pistonlu kaliperler ve arka tekerleklerde 380 mm çapında diskler ve dört pistonlu kaliperler kullanıyor.
Porsche, 911 GT2 RS Clubsport için performans verilerini açıklamadı, ancak özellikle pistte 911 GT2 RS'den (sadece 2,8 saniyede 100 km/s'ye ve 340 km/s azami hıza ulaşan) daha hızlı olacağını tahmin ediyoruz. Alman marka, üretmeyi planladığı 200 ünitenin her birinin ne kadara mal olacağını da açıklamadı.
Youtube kanalımıza abone olun.