“D” günü geliyor! 4 Mart olacak , Cenevre Otomobil Fuarı'nın açılışının arifesinde, bu yüzüncü yıl etkinliğinin etkinlik odasının bir kez daha Yılın Otomobili'nin (arkadaşlar için COTY) duyurulması ve ödülün kazanan yapıcı
Ancak bundan önce, COTY jürisinin altmış üyesi bu hafta son yedi finalisti test etme fırsatı buldu.
Her zaman olduğu gibi, seçilen yer Paris yakınlarındaki Mortefontaine'deki CERAM test devresiydi. Pek çok markanın gelecekteki arabalarını geliştirmek için kullandığı ve iki gün boyunca COTY jürilerini alarak, test için en iyi koşulları sağlayan, kapalı devrede ve mevcut tüm modellerle ödül için yedi adayı alan bir pistler kompleksidir. endüstri tarafından en prestijli olarak kabul edilir.
Biraz tarih…
COTY, kuşkusuz, otomotiv endüstrisindeki en eski ödüldür, çünkü ilk baskı, ödülün Rover 3500'e verildiği 1964 yılına dayanmaktadır.
Biraz tarih yazmak, COTY, başından beri bir editoryal girişim olmuştur. yedi Avrupa ülkesinden en saygın yedi otomobil dergisini bir araya getirerek başladı. Ve öyle olmaya da devam ediyor.
Yarışma için model seçimi, seçimden önceki son on iki ayda sunulan modelleri özetleyen çok net kriterlere göre yapılır ve en az beş pazarda satışta olması zorunludur.
Yani markaların başvurmaması, uygun olan tüm arabaları bir araya getiren uzun liste dediğimiz şeyi seçen, jüri üyeleri arasından seçilen gazetecilerden oluşan COTY'nin yönlendirmesi.
hepsi açık
Şeffaflık, COTY'nin temel kelimesidir. Tüm kurallara www.caroftheyear.org adresinden, oylanacak kriterleri karşılayan tüm arabaların ilk listesinden, yedi finalistten oluşan daha küçük bir listenin 60 jüri tarafından seçildiğini öğrenebilirsiniz. sonra kazanan seçilir.
Değerlendirme, web sitesinde yayınlanan bazı parametreleri takip eder, ancak bu gerekli bile değildir. Ana mesleği arabaları test etmek ve testlerini ülkelerindeki en iyi uzmanlaşmış medya organlarında yayınlamak olan uzman gazeteciler olması gereken yargıçlara güven verilir.
Buraya nasıl gidilir diye soruyorsanız, benim durumumda da diğerlerinde olduğu gibi bu “sınırlı kulüp”e girişin sadece diğer jüri üyelerine danışıldıktan sonra sadece yönetim kurulunun daveti ile yapıldığını söyleyebilirim.
nasıl oy verilir
Her jüri üyesinin yedi finalistten en az beşine dağıtmak üzere 25 puanı olduğu son oylama sürecinde şeffaflık devam eder. Yani sadece iki araca sıfır puan verebilirsiniz.
O zaman yedi arasından en sevdiğinizi seçmeli ve ona diğerlerinden daha fazla puan vermelisiniz. Ardından, toplam 25 puan verdiği sürece puanları diğerlerinin arasında uygun gördüğünüz şekilde dağıtabilirsiniz.
Ancak asıl ilginç kısım bundan sonra gelir: her yargıç verdiği tüm puanları, hatta sıfır puan vermeye karar verdiği arabaları bile gerekçelendiren bir metin yazmalıdır. Ve bu metinler, her yılın kazananı açıklandıktan hemen sonra www.caroftehyear.org sitesinde yayınlanır. Bundan daha fazla şeffaflık...
Değerlendirme parametreleri, bir otomobilin normal testinden beklenenlerin bir parçasıdır, ancak yorum, ülkelerinin özelliklerine göre her birine bağlıdır. Doldurulacak masa yok, deneyim ve sağduyu var. Tabii ki, bir kuzey Avrupa ülkesinden gelen bir jüri üyesinin, güneydeki bir ülkeye kıyasla başka öncelikleri var. Sadece her bölgedeki tipik hava koşulları nedeniyle değil, aynı zamanda uygulanan oranlar ve fiyatlar nedeniyle.
23 ülkeden jüri üyeleri
23 ülkeden 60 jüri üyesini bir araya getirdiğimiz, yılın tek zamanı olan bu finalist testin en sevdiğim yönlerinden biri her zaman aynı araba hakkında fikirlerin karşı karşıya gelmesi olmuştur. Tüm jüri üyelerinin otomobil bilgisi düzeyi çok derin, özellikle de birçoğu otomobil testlerinde onlarca yıllık deneyime sahip olduğundan.
Genelde kazanan arabalar yaygın olarak kullanılan modellerdir, jüri, ödülün yeni bir araba satın almak isteyen sürücüler için bir rehber olması gerektiğini anlıyor. Geçmişte yapılan araştırmalar, COTY'yi etkin bir şekilde kazanmanın, kazanan modelin satışlarında bir artış sağladığı, bunun sadece bir prestij meselesi olmadığı sonucuna varmıştır.
Ancak kısa listede her zaman bazı sürprizler vardır. Temel olarak, jüri üyelerinin çoğu arabalar konusunda tutkulu, bu yüzden bazı arabalara daha duygusal, bazılarına ise daha avangard teknolojilere değer vermeye karşı koyamıyorlar. COTY tarihinde, Porsche 928 ve Nissan Leaf gibi arabalar şimdiden kazandı, buna iki örnek vermek gerekirse.
2019 finalistleri
Bazı takım arkadaşlarıma bu yıl favorilerin hangilerinin kazanacağını sordum, ancak topluluk kimsenin bir tahminde bulunma riskini göze alamayacak kadar dengeli. Bu yıl, finalistler alfabetik sıraya göre şunlardı:
bu Alp A110 Açıkça aşıkların seçimi, yıl boyunca deneyen birçok gazeteciye gerçekten aşık oldu. Ancak sınırlı üretim ve sınırlı kullanıma sahip iki kişilik bir spor otomobil.
bu Citroën C5 Aircross konfora önem veren ancak iç malzeme seçiminin tartışmalı olduğu bir SUV ile markayı hiç olmadığı bir segmente taşıyor.
bu Ford Focus bu nesilde dinamiklere ve motorlara öncelik vermeye devam ediyor, ancak stili ve imajı artık ilk nesildeki kadar orijinal değil.
bu Jaguar I-Pace markanın köklerine ihanet etmeden nasıl %100 elektrikli bir araba yapabileceğinizin güzel bir örneği, ancak pek çok cüzdanın ulaşabileceği bir model değil.
bu Kia Ceed üçüncü nesle çok eksiksiz bir ürün ve yenilikçi bir çekim freni versiyonuyla giriyor, ancak marka imajı hala en göz alıcılar arasında değil.
bu Mercedes-Benz A Sınıfı önceki nesle göre çok gelişti ve mükemmel bir sesli komut sistemine sahip ancak segmentinin en ucuzu değil.
Son olarak, Peugeot 508 üç hacimli sedanları yenilikçi bir tarzla canlandırmak istiyor ancak yaşanabilirlik güçlü yönlerinden biri değil.
Her neyse, bunlar yedi finalist hakkında, hepsini farklı ülkelerde ve çok farklı yollarda birkaç kez test ettikten sonra görüşlerimden sadece birkaçı. COTY seçimi tam demokraside yapıldığından, tüm jüri üyeleri oy kullandığında matematiğin yedi finalisti nasıl sıralayacağını kimse bilemez.
son test
Bu etkinlikte, finalistler listesinde temsil edilen markalar, her biri yalnızca on beş dakikalık bir zamana karşı deneme oturumunda jüriye arabalarının nihai sunumunu yapmaya davet edilir. Bu kurallar.Bazı markalar daha kurumsal bir görünüm vermek için CEO'lar getiriyor, diğerleri videolar ve doğrudan mesaj üzerine bahse giriyor, bazıları en iyi mühendislerini her şeyi açıklamak için bile koyuyor ve bu yıl arabanızın neden kazanması gerektiğini ve diğerlerinin neden kazanmadığını listeleyen bir marka bile ortaya çıktı. T. Hedeflenen markaların bu mizahi detaydan hiç memnun kalmadığını söylemeye gerek yok…
Garip bir şekilde, markalardan biri bu açıklama oturumuna katılmamaya karar verdi, sorulara açık, bazıları mevcut temsilcilerin yanıtlaması çok zordu.
bazı sürprizler
Her marka kendi finalist modelinin birkaç motorunu Mortefontaine'e götürüyor, ancak oturumu renklendirmek için bazıları, finalist modellerin henüz satılmayan gelecek versiyonları şeklinde bazı sürprizler de getirmeye karar verdi.
Kia, her ikisi de ağır kamufle edilmiş Ceed SW ve SUV varyantının plug-in versiyonunu getirdi. İkisine pistte birkaç tur boyunca rehberlik edebildim ve eklentinin pili düşükken SUV'nin daha yumuşak bir süspansiyona ihtiyacı olabileceği sonucuna vararak alınacak izlenimleri sınırladım. Bir çadırın içinde, özel erişime sahip Kia, Ceed'in SUV'sine sahipti, ancak fotoğraf çekme izni yoktu. Gördüklerimi beğendiğimi söyleyebilirim sadece…
Hala kamuflajda olan Kia, Ceed ailesinin yeni üyelerini getirmekte tereddüt etmedi: PHEV versiyonu ve Xceed SUV
Ford ayrıca, 280 hp'lik spor versiyonu ST ve 3 cm daha yüksek süspansiyonlu ve plastik çamurluklu Active olmak üzere iki yeni ürün getirdi. Ancak Amerikan markası henüz ST sürüş izlenimleri hakkında konuşmamasını istedi ve hepimiz kabul ettik. Active'e gelince, söyleyebileceğim şey, daha yüksek süspansiyonun tüm Focus'ların mükemmel sürüş hissini pek değiştirmediği. Ve bu iyi haber.
Citroën ayrıca C5 Aircross'un Plug-in Hybrid versiyonunun bir prototipini aldı, ancak sadece statik fotoğraflar için.
Ne derler
Bu noktada, hiçbir yargıç, özellikle mücadelenin bu kadar yakın göründüğü bu yıl, favorileri belirtmek istemiyor. Ancak herkes geçmişe ve geleceğe bakmaktan ve COTY'nin değeri ve geleceğin nasıl olacağıyla ilgili sorularımı yanıtlamaktan mutlu. Bu yüzden fırsatı değerlendirdim ve Car Of The Year organizasyonuna bir "X-ray" çekmek için orada bulunan bazı gazetecilerle konuştum. İşte sorular ve cevaplar.
COTY'nin bu kadar alakalı olmasını sağlayan nedenler nelerdir?
“Hakemlerin kalitesi, manipüle edilemeyen bir ödülün şeffaflığı. Bu bizim DNA'mız ve diğer ödüllerin sahip olmadığı şey. Ve onu seçen Avrupa pazarı da çok çeşitlilikten oluşuyor ama aynı zamanda homojen. Ayrıca yollarda görebileceğiniz otomobilleri seçtik, konsept otomobilleri değil, insanların satın alabileceği otomobilleri seçtik.”
COTY'yi güçlü yapan nedir ve neyi geliştirmeli?
“Tüketicilerin alması gereken otomobilleri biz belirliyoruz. Size en iyi bilgiyi veriyoruz ve bu finalist testte en iyi yedi tanesine sahibiz. COTY'yi seçen 60 kişilik yargıç grubu, Avrupa'nın en saygın uzmanlarından oluşuyor ve gelecekte bundan daha fazla yararlanmamız gerekiyor. Araba alıcılarına cevapları vermeliyiz, onlara daha yakın olmalıyız.”
COTY'nin ana güçlü yönleri nelerdir?
"Temelde iki şey var. Birincisi, uzman gazeteciler olarak endüstriyi daha iyi arabalar üretmeye zorluyoruz - kazanmak istiyorlarsa en iyi olmaları gerektiğini biliyorlar. İkinci olarak tüketicinin araba alırken tercihini destekleyecek çok iyi malzeme üretiyoruz. İşte en iyi şekilde karar verebilmek için objektif ve profesyonel bir analiz.”
COTY'de yıllar içinde neler değişti?
“Genç üyelerin sosyal medya aracılığıyla sisteme girmesi ve dış dünyaya açılması bir devrimdir. COTY, elli yıldır ilk kez gerçekten değişiyor. Daha yeni üyeler ile yeni fikirler geliyor, analiz artık sadece sürüşle ilgili değil ve daha ayrıntılı ve sürüş deneyiminin bağlantı gibi yeni alanlarını kapsayan daha eksiksiz hale geliyor.”
Tüketiciler neden COTY'ye güvenebilir?
“Yargıçların deneyimi için, uzmanlıkları için, 60 uzmanın gerçekten demokratik seçimi için. Her birinin nesnel ve kesin bir karara varmak için uyguladığı disiplin ve titizlik. Burada çok iyi ama yine de küçük bir şeyimiz var. Fikrimizi daha çok kişiye ulaştırmak, sesimizi daha çok kişiye duyurmak zorundayız” dedi.
Okuyucularınız COTY'den ne kazanabilir?
"L'Automobile, organizasyon komitesinin bir parçası ve bu, L'Equipe'ı başardığımız doksanlı yıllara dayanan bir miras. O zaman, COTY'nin ağırlığını, okuyucularımızla, artık sıfırdan başlamama avantajıyla pekiştirmeye çalıştık. Hem basılı baskıda hem de web sitemizde daha fazlasını yapmayı planlıyoruz. Coty hakkında düzenli olarak makaleler yayınlıyoruz ve okuyucularımız bunu takdir ediyor, özellikle kazanan araba çoğunluk tarafından popüler olduğunda. Kazanan bir otomobil için satışlarda her zaman bir "artırma" olur, tüketicilere biraz daha güven verir."
Sonuç ne olursa olsun, kesin olan bir şey var ki, COTY endüstri için çok önemli bir olay olmaya devam ediyor, kazanan tarafından zafer sonrası reklamlarda ve genellikle üretilen her birimin arka camına yapıştırılan küçük çıkartmada usulüne uygun olarak kutlanıyor. bu sefer.
Kaçımız bu çıkartmayla seçilmişlerden birine sahip olmadık ki? Deneyin: Sokaklara park etmiş arabaların arka camlarına bakın ve geçmiş yıllardan kazananları bulmaya çalışın.
