Yeni teknolojiler söz konusu olduğunda treni kaçırmak istemeyen KIA, gösterişli konseptler yerine markanın geleceği için faydalı teknolojilerle dolu bavullarla donatmaya karar verdi.
Sunumlara, KIA'ya göre tork konvertörünün otomatik muadili ve 6 vitesinin yerini almaya gelen yeni otomatik çift kavramalı (DCT) ile başladık.
KIA, bu yeni DCT'nin daha sorunsuz, daha hızlı ve her şeyden önce markanın Eco Dynamics konseptine bir katma değer olacağını duyurdu, çünkü KIA'ya göre bu yeni DCT daha fazla yakıt tasarrufu vaat ediyor.
KIA, bu yeni kutuyu hangi modellerin alacağını açıklamadı ancak hem Kia Optima'nın hem de Kia K900'ün kesinlikle bu yeni kutuyu ilk alanlar arasında olacağını söyleyebiliriz.
KIA'nın bir sonraki yeniliği, bu arada oldukça karmaşık ve ilk başta düşündüğünüz kadar yenilikçi olmayan, ancak açıkça güvenilirliğe yönelik yeni hibrit sistemidir.
Betonda ne hakkında konuşuyoruz?
Çoğu hibrit, lityum iyon veya nikel metal hidrit piller taşır. KIA, mevcut kurşun-asit pillere benzer, ancak bir özelliği olan kurşun-karbon pillerle hibrit bir 48V sistemi geliştirerek bu yaklaşımı daha ortodoks hale getirmeye karar verdi.
Bu pillerdeki negatif elektrotlar, geleneksel kurşun plakaların aksine 5 katmanlı karbon plakalardan yapılmıştır. Bu piller, elektrik motorunun jeneratör seti ile ilişkilendirilecek ve ayrıca elektrik tahrikli santrifüj tip kompresöre elektrik akımı sağlayarak yanmalı motorun gücünün iki katına çıkmasına izin verecek.
KIA tarafından bu tip pillerin seçilmesinin bazı açık nedenleri vardır, çünkü bu kurşun-karbon piller, negatif sıcaklıklar gibi en zorlu sıcaklıklar da dahil olmak üzere çok çeşitli dış sıcaklıklarda sorunsuz çalışır. Diğerlerinden farklı olarak, enerji deşarjı sırasında aşırı ısı üretmedikleri için soğutma ihtiyacını ortadan kaldırırlar. Ayrıca daha ucuzdurlar ve %100 geri dönüştürülebilirler.
Hepsine göre en büyük avantajı ve gerçekten farkı yaratan şey, sahip oldukları daha yüksek döngü sayısıdır, yani diğerlerinden daha fazla yükleme ve boşaltmayı destekler ve daha az bakım gerektirir veya hiç bakım gerektirmez.
Bununla birlikte, KIA'nın bu hibrit sistemi tamamen %100 hibrit değildir, çünkü elektrik motoru, 2 tahrik biçimini birleştiren performans yönünü sağlayan diğer sistemlerin aksine, aracı yalnızca düşük hızda veya seyir hızında hareket ettirmek için çalışacaktır.
Bu KIA hibrit sistemi her modele uyabilir ve pillerin modüler kapasitesi araca uyarlanabilir ve hatta dizel motorlarla bile uyumlu olacaktır. Tanıtım tarihlerine gelince, KIA ilerlemek istemedi, sadece bunun gelecekte bir gerçeklik olacağını vurguladı.
Ledger Automobile ile Cenevre Otomobil Fuarı'nı takip edin ve tüm lansmanlardan ve haberlerden haberdar olun. Yorumunuzu burada ve sosyal ağlarımızda bırakın!