Her yüzde saniyenin önemli olduğu motor sporlarında, sürüş pozisyonu sürücünün performansını etkileyebilecek faktörlerden biridir. Ancak sürüş pozisyonu sadece pistte önemli değildir.
Günlük yaşamda, sürüş pozisyonu güvenlik, konfor ve seyahat sırasında kas yorgunluğunu önlemek için eşit derecede önemlidir.
Hareketlilik ve Ulaşım Enstitüsü'nün (IMT) Sürüş Eğitimi El Kitabına göre, sürücünün araca uyumu üç seviyeden oluşur: sürücünün direksiyondaki konumu, pedalların kullanımı ve direksiyon simidi kullanımı.
En uygun sürüş pozisyonu nedir?
En uygun sürüş pozisyonu her zaman sürücünün fiziksel morfolojisini dikkate almalı ve ideal olarak mümkün olan en yüksek konforu sağlamalıdır. Bacaklar hafifçe bükülü olmalıdır, böylece pedallar, sürücünün onları tamamen uzatmasına gerek kalmadan yolculuklarının sonuna kadar kullanılabilir.
Kollar ayrıca, sürücü direksiyon simidini pruvasından tuttuğunda, ışık kontrollerinin yanındaki alanın ortasında bükülmelidir. Bir çarpışma durumunda, bacakların ve kolların bükülü pozisyonu da eklem hasarını azaltmaya yardımcı olabilir.
Gövde, alt sırt ve kürek kemikleri koltuğun arkası tarafından iyi bir şekilde desteklenerek ve baş ve boyun düz, koltuk başlığına yakın tutularak, zemine göre mümkün olduğunca dikey (ancak rahat) tutulmalıdır.
pedal kullanımı
Pedalların doğru kullanımı, özellikle manuel şanzımanlı ve dolayısıyla üç pedallı bir model söz konusu olduğunda da çok önemlidir.Sol ayak her zaman yerde, pedalların solunda veya belirli desteğin üzerinde düz durmalıdır. Sol ayak, sadece aracı değiştirmek veya durdurmak gerektiğinde debriyaj pedalına temas etmelidir.
Frenleme ve hızlanma için kullanılan sağ ayağa gelince, sürücü ayrıca (mümkün olduğunda) topuğu yerde düz, fren pedalına daha yakın tutmalıdır.
Direksiyon simidinin kullanımı
Direksiyon simidini kullanmanın önerilen yolu, her koşulda “dokuz çeyrek” konumunda (bir saatin ibreleri gibi).
Virajlarda, sürücü "it-çek" tekniğini kullanarak bu konumu korumalıdır - viraja girerken, direksiyon simidinin üst kısmına döneceği tarafa elini kaldırmalı ve orta konuma çekmelidir ( 3h veya 9 am). Karşı el yerinden oynamamalı, sadece direksiyon simidinin istenen konuma "kaymasına" izin vermelidir. Dönüşlerin sonunda ters manevra gerçekleştirilir.
IMT'ye göre bu, daha az kas yorgunluğu ve arabayı kontrol etmede daha fazla hassasiyet ve hız sağlayan ve sürücünün ellerini direksiyon simidi üzerindeki sinyal kontrollerinin ve kontrollerin bulunduğu alana daha yakın tutmasına izin veren konumdur. Navigasyon, iletişim ve konfor orta konsolda.
Kaynak: IMT