Renault, en önemli modellerinden birinin uluslararası sunumu için Portekiz'i seçti: yeni Renault Mégane (dördüncü nesil) . Her zaman segmentinde 1 numara olmak amacıyla piyasaya sürülen yepyeni bir model. Mégane'in karşı karşıya olduğu rakipler göz önüne alındığında kolay olmayan bir görev: diğer rakiplerin yanı sıra yeni Opel Astra ve kaçınılmaz Volkswagen Golf.
Böylesi zor bir görev için Fransız markası hiçbir çabadan kaçınmadı ve yeni Renault Mégane'de elindeki tüm teknolojiyi kullandı: platform Talisman (CMF C/D) ile aynı; daha güçlü versiyonlar 4Control teknolojisini (yönlü arka aks) kullanır; ve içeride, malzeme kalitesindeki ve gemideki alandaki iyileşme kötü şöhretlidir.
Motorlar açısından beş seçenek buluyoruz: 1.6 dCi (90, 110 ve 130 hp versiyonlarında), 100 hp 1.2 TCe ve 205 hp 1.6 TCe (GT versiyonu). Fiyatlar 1.2 TCe Zen versiyonu için 21.000 Euro'dan ve 1.6 dCi 90hp versiyonu için 23.200 Euro'dan başlıyor – burada tam tabloya bakın.
Dümende
Resimlerde görebileceğiniz iki versiyonu kullandım: ekonomik 1.6 dCi 130hp (gri) ve sportif GT 1.6 TCe 205hp (mavi). İlkinde, kabinin yuvarlanma konforu ve ses yalıtımı üzerinde net bir vurgu var. Şasi/süspansiyon tertibatının asfaltı tutma şekli konforlu bir sürüş sağlar ve aynı zamanda "mevcut!" der. canlı tempoları zamanında yazdırın.
"Virajlarda mükemmel destek ve uzun yolculuklarda iyi bir konfor seviyesi sunan yeni koltuklarda da öne çıkan özellikler var."
Eski, iyi bilinen 1.6 dCi motorumuz (1750 rpm'den itibaren 130 hp ve 320 Nm tork mevcuttur), 1.300 kg'dan fazla paketle başa çıkmakta hiç zorluk çekmiyor.
1.6 dCi'yi kullandığımız ritimlerin ve ortamların karışımı nedeniyle, tüketimi doğru bir şekilde belirlemek mümkün değildi - sabahın sonunda gösterge panelinin araç bilgisayarı (yüksek çözünürlüklü renkli bir ekran kullanır) bildirdi “ sadece” 6,1 litre/100km. Serra de Sintra'nın tam olarak tüketici dostu olmadığı düşünüldüğünde güzel bir değer.
Cascais'teki The Oitavos otelinde öğle yemeği için keyifli bir moladan sonra, 1.6 dCi versiyonundan ateşli 1.6 TCe (2000 rpm'den itibaren 205 hp ve 280 Nm tork) ile donatılmış GT versiyonuna geçtim. 7 vitesli EDC çift debriyajlı şanzıman Mégane'i sadece 7,1 saniyede 100 km/s hıza ulaştırır (fırlatma kontrol modu).
Motor dolu, kullanılabilir ve bize heyecan verici bir ses veriyor – Yeni Megane'ın ayrıntılı teknik özellikleri burada.
Ancak öne çıkan şey, dört tekerlekten direksiyon sisteminden oluşan 4Control sistemine gidiyor. Bu sistemle Sport modunda 80 km/s'nin altında ve diğer modlarda 60 km/s'de arka tekerlekler ön tekerleklerin aksi istikametinde dönüyor. Bu hızların üzerinde arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde döner. Sonuç? Yavaş virajlarda çok çevik yol tutuşu ve yüksek hızlarda hatasız stabilite. Mégane GT versiyonunda 4Control sistemi böyleyse, bir sonraki Renault Mégane RS söz veriyor.
İçerideki teknoloji kuralları
Bahsettiğim gibi, yeni Renault Mégane modüler CMF C/D mimarisinden yararlanıyor ve bu nedenle Espace ve Talisman'dan birçok teknolojiyi miras alıyor: head-up renkli ekran, 7 inç renkli TFT ekranlı gösterge paneli ve özelleştirilebilir, iki R-Link 2, Multi-Sense ve 4Control ile multimedya tablet formatları.
Tanımayanlar için R-Link 2, Mégane'in neredeyse tüm işlevlerini tek bir ekranda merkezileştiren bir sistemdir: multimedya, navigasyon, iletişim, radyo, Multi-Sense, sürüş yardımları (ADAS) ve 4 Kontrol. Versiyonlara bağlı olarak, R-Link 2 7 inç yatay veya 8,7 inç (22 cm) dikey ekran kullanır.
Novo Espace ve Talisman'da zaten mevcut olan Multi-Sense teknolojisi, gaz pedalının ve motorun tepkisini, vites değişimleri arasındaki süreyi (EDC otomatik şanzıman ile), direksiyon sertliğini değiştirerek sürüş deneyimini özelleştirmenize olanak tanır. , yolcu kabininin aydınlık ambiyansı ve sürücü koltuğu masaj fonksiyonu (araç bu seçeneğe sahip olduğunda).
Virajlarda mükemmel destek ve uzun yolculuklarda iyi bir konfor seviyesi sunan yeni koltuklar için de vurgu yapın. GT versiyonunda, sürüş daha “akrobatik” olduğunda yan destekler kolların hareketini engellediği için koltuklar daha radikal, belki de fazla bir duruş alıyor.
karar
Böyle kısa bir temasta (bir günde iki model) ayrıntılı sonuçlar çıkarmak imkansızdır, ancak genel bir fikir edinmek mümkündür. Ve genel fikir şudur: rekabete dikkat edin. Yeni Renault Mégane Golf, Astra, 308, Focus ve şirketle yüzleşmeye her zamankinden daha hazır.
Sürüş deneyimi ikna edici, araçtaki konfor iyi bir plan dahilinde, teknolojiler muazzam (bazıları benzersiz) ve motorlar sektördeki en iyilerle uyumlu. Gemide kalite, detaylara dikkat ve mevcut teknolojiye vurgu ile işaretlenmiş bir üründür.
Algımızı destekleyen bir diğer model: C segmenti “an segmenti”. Tüm sunduğu ve sunduğu fiyat için daha iyi bir uzlaşma bulmak zor.
