İlk nesil Volvo XC60, ciddi bir satış vakasıydı. Arka arkaya beş yıldan fazla bir süredir Avrupa'da segment lideriydi ve markanın toplam satışlarının %70'ini(!) temsil etmeye başladı. Yaklaşık 9 yılda 1 milyondan fazla XC60 üretildi.
Markanın geleceği için bu kadar önemli bir model nasıl değiştirilir? En açık cevap şudur: mevcut en iyi kaynakları kullanmak. Volvo bunu yaptı ve ilk elden sürmeye gittik.
"Ölçeklendirmek" için bir Volvo XC90?
90 Serisi ile aynı platformu (SPA - Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi) ve aynı motorları kullanmasına rağmen, yeni Volvo XC60, XC90'dan farklı hissediyor, davranıyor ve sürüyor. Buna karşılık, daha kısa dingil mesafesi, setin daha düşük ağırlığı ve daha düşük ağırlık merkezinin bir sonucu olarak XC60 daha dinamik.
Volvo XC60, geçiş ücretlerinde Sınıf 1'dir.
Bu çeviklik, Mont Serrat'ın (Barselona, İspanya) virajlı dağ yollarında yaptığımız kilometrelerde hissedildi. XC60, canınız istediğinde hızlı gitmek gerçekten çok kolay – bu heyecan verici olduğu anlamına gelmez.
XC60, hepsini çok az sürücü girişiyle çok hızlı bir şekilde yapar. Volvo buna “rahatlamış güven” diyor. En önemlisi, güven olmadan bir otomobilin dinamiklerini keşfetmek imkansız olduğu için ve bu alanda Volvo mükemmel bir iş çıkardı. Doğal olarak, bir spor araba arayan birinin başka bir model düşünmesi daha iyidir.
Melodiyi indirirken, Volvo XC60... bir Volvo! Sürüş konforu öne çıkıyor ve 20 inçlik jantlarda bile bu model için en büyük argüman. Daha donanımlı versiyonlarda, XC60, ihtiyaca göre yüksekliği zemine göre değiştirebilen (daha fazla konfor veya daha dinamik bir duruş) pnömatik yaylara sahip pilotlu amortisörler kullanır.
estetik
Bir kez daha, Volvo XC90 ile karşılaştırmalar kaçınılmazdır. Stil dili aynıdır, ancak daha kapsamlı oranları sayesinde XC60, XC serisinin "amiral gemisinden" yeterince farklı bir kişilik kazandıran daha dinamik bir yapıya sahiptir.Ayrıca, her şey orada. LED'de çizilmiş “Thor'un çekici” ile farlar, belirgin bir ön ızgara veya “L” şeklindeki arka lambalar. Şimdilik benim için XC60, Volvo'nun yeni stilistik dilinde zarafet ve sadeliğin nihai ifadesidir. Sıradaki modelleri beklemek kaldı.
Gemiye Hoşgeldiniz
Oturmak. Herkese yer var. Ya ön koltuklarda ya da arka koltuklarda. Ve bir kez daha Volvo XC90 ile benzerlikler bariz. Montaj ve malzeme seçimi titiz ve tasarım tek kelimeyle muhteşem. Volvo XC60'ın içindeymiş gibi hissedin.
Orta konsolda öne çıkan nokta, aracın neredeyse tüm kontrollerini toplayan ve en modern bilgi-eğlence ve bağlantı teknolojilerine erişimi garanti eden 10 inçlik ekrana (tablet tipi) geliyor. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, navigasyon, liste uzayıp gidiyor. Çocukların daha uzun yolculuklarda eğlenmeleri için bir Wifi bağlantısı da bulunmaktadır.
Ve çocuklardan ve seyahatten bahsetmişken, “malzemeleri” almak için yer sıkıntısı yok. Yeni Volvo XC60'ın bagaj bölmesi de alan kazandı (+10 litre) ve markaya göre segment ortalamasının üzerinde - 505 litre hacmi garanti ediyor.
Güvenlik hakkında konuşmalıyız
Her zaman, güvenlik hakkında konuşmak neredeyse zorunludur. Güvenlikten bahsetmeden yeni bir Volvo hakkında konuşmak, Portekizce hakkında konuşmak ve Luís Vaz de Camões hakkında konuşmamak gibidir – üzgünüm ama daha iyi bir benzetme bulamadım. Volvo XC60, yalnızca sıkıntı zamanlarında hatırladığımız can sıkıcı ve sinir bozucu "koruyucu meleklerle" doludur.
Neyse ki, bizi asla unutmazlar ve durum zorlaştığında "kıçları" tutmak için oradalar. Ve yeni Volvo XC60 tarafından sunulan büyük haber, 90 Serisinde piyasaya sürülen iyi bilinen güvenlik sistemlerinin evrimidir.
Yeni Volvo XC60, bir otoyolda kendi şeridini takip ederek otonom olarak dönebilmesinin yanı sıra, 50 ila 100 km/s arasındaki hızlarda bir çarpışma riski durumunda otonom olarak bir engelden kaçınabiliyor. Eylül ayından itibaren Serie 90'da da mevcut olacak.
Bu sözler kulağa sert gelebilir, ancak gerçek şu ki Volvo şu anda kendi başarısının “kurbanı”.
Trafik asistanı (Pilot Assist), arabalar, insanlar ve hayvanlar için algılama sistemi, kör nokta uyarısı vb. ile yarı otonom sürüş sistemi. Bu sistemlerin tümü 90 Serisinden XC60'a geçiş yapar. Bu aktif güvenlik sistemlerinin en büyük avantajı, operasyonlarında sağduyulu olmaları ve rahatsız etmemeleridir. Sadece onlara ihtiyacımız olduğunda onların varlığını fark ederiz. "Kayınvalidemiz" gibi görünen o kadar çok uyarısı olan arabalar var ki, öyle değil.
motorlar
Biz sadece 235hp D5 AWD versiyonunu (62.957 €'dan başlayan) "Power Pulse" teknolojisiyle kullanıyoruz – turbodaki akışı artıran bir basınçlı hava sistemi (buradan daha fazla bilgi edinin). Dizel teklifindeki en güçlü versiyondur. 90 Serisi modellerde bize iyi göstergeler vermiş olan güç ve kullanılabilirlik dolu bir motor.
Maalesef Portekiz'de en çok satacak versiyonu test edemedik. Ülkemize ancak gelecek yılın başında gelecek olan 150 beygirlik Volvo XC60 D3'ten (önden çekişli) bahsediyoruz tabii ki – henüz bir fiyat yok, ancak bu motor XC60'ı 50.000 psikolojik bariyerin altına düşürmeli. euro. Bir önemli not daha! Volvo XC60, geçiş ücretlerinde Sınıf 1'dir.
Şaşırdık mı?
Pek sayılmaz. Tüm “vay!” efektini harcadık yeni Volvo XC90, V90 ve S90 ile. Volvo XC60 beklediğimiz her şey.
Bu sözler kulağa sert gelebilir, ancak gerçek şu ki Volvo şu anda kendi başarısının “kurbanı”. 90 Serisi sürpriz oldu ve gördüğümüz kadarıyla 60 Serisi büyük olasılıkla İsveç markasının yaşadığı güzel anın teyidi olacak.
Şu anda Volvo'nun, segmentteki en iyi tekliflerle "başabaş" rekabet edebilecek modellerden daha azına sahip olması beklenmiyor. Daha da fazlası, segmentteki en iyi tekliflerden biri neredeyse on yıldır sizin olduğunda. Satış kayıtları öylece gerçekleşmez.