Yetmiş milyon dolar veya yedi ve ardından yedi sıfır, yaklaşık 60 milyon Euro'nun eşdeğeri (bugünün döviz kurlarında) önemli bir miktardır. Bir mega ev satın alabilirsiniz… veya birkaç tane; veya 25 Bugatti Chiron (vergi hariç 2,4 milyon € taban fiyat).
Ancak, otomobil aksesuarları satan bir şirket olan WeatherTech'in otomobil koleksiyoncusu ve CEO'su David MacNeil, tüm zamanların rekoru olan tek bir araba için 70 milyon dolar harcamaya karar verdi.
Tabii ki, araba oldukça özel - uzun zamandır anlaşmasında en yüksek değere sahip klasik oldu - ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bir Ferrari, belki de en çok saygı duyulan Ferrari, 250 GTO.
60 milyon Euro'ya Ferrari 250 GTO
Sanki Ferrari 250 GTO kendi içinde benzersiz değilmiş gibi - sadece 39 adet üretildi - MacNeil'in satın aldığı, 1963 tarihli 4153 GT şasi numaralı ünite, tarihi ve durumu nedeniyle onun en özel örneklerinden biri.
Şaşırtıcı bir şekilde, rekabet etmesine rağmen, bu 250 GTO hiç kaza geçirmedi , ve sarı çizgili ayırt edici gri boyasıyla neredeyse diğer tüm GTO'lardan sıyrılıyor - kırmızı en yaygın renktir.
250 GTO'nun hedefi rekabet etmekti ve 4153 GT'nin sicili bu bölümde uzun ve seçkin. İlk iki yılında Belçika'nın ünlü takımları Ecurie Francorchamps ve Equipe National Belge için koştu ve burada sarı kuşak kazandı.
#4153 GT iş başında
1963'te 24 Saat Le Mans'ta dördüncü oldu — Pierre Dumay ve Léon Dernier tarafından yürütülen — ve 1964'te 10 günlük Tour de France'ı kazanacaktı , emrinde Lucien Bianchi ve Georges Berger ile. 1964 ve 1965 yılları arasında Angola Grand Prix dahil 14 etkinliğe katılacaktı.
1966 ve 1969 yılları arasında yeni sahibi ve pilotu Eugenio Baturone ile birlikte İspanya'daydı. Sadece 1980'lerin sonlarında, 250 GTO'yu bir dizi tarihi yarış ve rallide yöneten Fransız Henri Chambon tarafından satın alındığında yeniden ortaya çıkacaktı ve sonunda 1997'de tekrar İsviçreli Nicolaus Springer'a satılacaktı. Ayrıca iki Goodwood Revival görünümü de dahil olmak üzere arabayla yarışacaktı. Ancak 2000 yılında tekrar satılacaktı.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Bu sefer 250 GTO için yaklaşık 6,5 milyon dolar (yaklaşık 5,6 milyon avro) ödeyen ve onu üç yıl sonra kendisi pilot olan vatandaşı Christian Glaesel'e satan Alman Herr Grohe olacaktı. David MacNeil'e Ferrari 250 GTO'yu yaklaşık 60 milyon €'ya satan kişinin Glaesel olduğu tahmin ediliyor.
restorasyon
1990'larda, bu Ferrari 250 GTO, İngiliz Ferrari uzmanı DK Engineering tarafından restore edilecek ve 2012/2013'te Ferrari Classiche sertifikasını alacaktı. DK Engineering CEO'su James Cottingham satışa dahil olmadı, ancak model hakkında ilk elden bilgi sahibi olarak şunları söyledi: “Bu, hiç şüphesiz, tarih ve özgünlük açısından piyasadaki en iyi 250 GTO'dan biri. Yarışmadaki dönemi çok iyi […] Hiç büyük bir kaza geçirmedi ve çok orijinal kalıyor.”