Yeni BMW M3 Competition, fikir birliğine varmaktan uzaktır ve bunun nedeni büyük ölçüde, ilk kez dört tekerlekten çekişli xDrive versiyonuna sahip olmasıdır.
Ancak M4 Yarışması'na da katılan bu ilk çıkış, şimdiye kadar dini olarak arkadan çekişli sürüşe sadık kalan bu Alman sedanının 0'dan 100 km/s'ye (3,9s'ye karşı 3,5sn) süratte daha da hızlı olmasına izin verdi. 50 kg'dan daha ağır olmasına rağmen (1855 kg'a karşı 1805 kg).
Bu iki versiyonun ortak özelliği, onları destekleyen motor, S58, 510 hp ve 650 Nm maksimum tork sağlayan 3.0 litre kapasiteli çift turbo sıralı altı silindirli ve her zaman sekiz vitesli otomatik şanzımanla yönetilen S58.
M3 Competition'da dört tekerlekten çekişin tanıtılması, daha fazla dinamik verimlilik ve bir M3'e yakışır yol tutuşu sağlamak için ön aks geometrisinde, süspansiyon kollarında ve direksiyon ayarında değişiklikleri zorunlu kıldı.
Ama sonuçta bu iki BMW M3 Yarışması ne kadar farklı olacak? Carwow'un "çocukları", aralarında bir drag yarışı düzenlemeye ve bu soruyu en azından hızlanma hızı ve fren "gücü" açısından yanıtlamaya karar verdiler.
"Soğuk Başlatma" hakkında. Pazartesiden Cumaya Razão Automóvel'de sabah 8:30'da “Soğuk Başlangıç” vardır. Kahvenizi yudumlarken veya güne başlamak için cesaret toplarken, otomotiv dünyasından ilginç gerçekleri, tarihi gerçekleri ve ilgili videoları takip edin. Hepsi 200 kelimeden az.