Okuyucunun çalışmasını kaydedeceğim ve cevabı hemen vereceğim. Şirketler araba alırken birçok şeyi düşünürler. Normal tüketiciden daha fazla. Ancak her şeyi şüpheye yer bırakmayacak bir biçimde düşünür ve karar verirler. Rakamlarla düşünürler.
Tabii ki organize hesapları olan şirketlerden bahsediyorum. Arabayı almak için şirketi kuran işadamı figürünü unutun. Veya Mercedes'i şirketin hesaplarına sokan patron.
Sıkı ve organize şirketler arabaları sadece ihtiyaçları olduğu için satın alır. Ve onlar için arabalar bir maliyettir. Arzu nesnesi değillerdir. Bir düşünün: Bir şirketin, filosunun modellerini, komşusuna yeni bir araba aldığını söylerken aynı gururla paylaştığını gördünüz mü?
O halde şirketlerin ne düşündüğünü görelim:
Vergilendirme: Bir araba birçok vergiye tabidir. Ve kullanımı da. Taşıt vergilendirmesi başlı başına bir bilimdir. Fiyata odaklanan otonom vergilendirme, günümüzde onu satın alma seçiminde ana kriterlerden biri haline getiriyor. Ayrıca, finansal kiralama veya kiralama konusunda karar vermenizi sağlayan muhasebe konularıdır.
Tutar: Şirketler arabaları tek tek almıyorlar. Çok satın alıyorlar. Miktar fiyattır ve şirketler indirim almak için ellerinden geleni yaparlar. Şirketler ayrıca ölçek ekonomilerinden yararlanmak için satın almaları mümkün olduğunca az yoğunlaştırmaya çalışırlar.
tekdüzelik: Neden arabaların hepsi birbirinden farklı? Aynı arabalar, otoparktaki filoyu daha iyi anlamayı ve bakım veya lastik gibi hizmetler için daha iyi fırsatlar elde etmeyi mümkün kılıyor. Öte yandan, araçların çalışanlara dağıtımı daha adil hale geliyor.
Zaman: Şirketler sonsuza kadar araba istemiyor. Yenisini almak daha ucuza gelene kadar onları kullanmak istiyorlar. Kullanım süreleri, kiralama veya kiralama olmasına göre normalde 36 ile 60 ay arasında değişmektedir. Bir arabayı teslim almadan önce, ne zaman teslim etmeleri gerektiğini zaten biliyorlar.
Mil: Aynı şekilde firmalar da otomobilin kaç kilometre yapacağı konusunda bir tahminde bulunuyor. Bu özellikle önemlidir, çünkü kredinin gelirinin fiyatı üzerinde bir etkisi olacaktır.
Artık değer: Arabalar belirli bir süre için “tahsis edilir” (bkz. Zaman). Ama ondan sonra hala değeri var ve ikinci el piyasasına giriyorlar. Şirketler sadece arabada olduğu sürece araba için para ödüyor. Kalana Artık Değer denir. Ne kadar küçük olursa, arabanın kirası o kadar yüksek olur.
Tüketim/CO2: En büyük maliyetlerden biri yakıt olabilir. Şirketler daha düşük tüketimli modeller ararlar, çünkü bu aynı zamanda çevresel taahhütlerde bulunmaya çalıştıkları daha düşük CO2 emisyonları anlamına gelir. Dizel şirket hesaplarından düşülebildiği için benzinli araçlar nadiren aranır.
Şirketlerin araba satın alma şekillerinden öğrenilecek çok şey var. Maliyetlerin karşı karşıya olduğu yoldan başlayarak. Bu sağduyudur, ancak arabanın maliyeti sadece satın alma fiyatı değildir. Para harcadığınız zamanların hepsi bu.