Kaçınılmazdı, değil mi? Volkswagen T-Roc International sunumu Portekiz'de gerçekleşti. "Portekiz malı" 40'tan fazla SUV birimi bizi - ve önümüzdeki haftalarda yüzden fazla gazeteciyi - Lizbon Havalimanı'nda, "doğduğu" yerden otuz dakikadan biraz fazla bir mesafede bekliyordu: fabrikadan. Palmela'daki Autoeuropa.
Daha kesin olmak gerekirse, T-Roc - 314 km'nin direksiyonunda 300 km'den fazla yol kat ettik. Amaç: Volkswagen'in en yeni ve en küçük SUV'sinin bıraktığı ilk izlenimleri toplayın. Ancak sizi iki kısa notla baş başa bırakalım: “geleneksel” bir Volkswagen değil ve muadil versiyonlarında Golf'ten daha ucuz.
Sonunda Volkswagen!
Ülkemizin manzaraları, iklimi ve iyi mutfağının Volkswagen tasarımcılarının yaratıcılığını ne ölçüde etkilediğini bilmiyoruz.
Yeni Volkswagen T-Roc'ta Alman markası hiçbir şeyi atlamamaya karar verdi (ve haklı olarak…) − “çok fazla” yazsaydı abartı olmazdı… − muhafazakarlık ve Wolfsburg markasında görmediğimiz bir şeyi riske attı uzun zamandır.
Sonuç ortada. İki tonlu gövde (ilk kez VW'de) ve normalden daha kalın çizgiler.
Toplamda, üstyapı için 11 farklı rengimiz ve çatı için 4 farklı rengimiz var. Farklılaştırılmış ışıklı imza (pozisyon lambaları da dönüş sinyalleridir) ve tavanın alçalan çizgisini güçlendirmek için tüm karoser boyunca fırçalanmış alüminyum çubuk - T-Roc'a bir coupé "hissi" vermeye çalıştı.
Oranlar açısından Volkswagen T-Roc da çok iyi yapılmış. Buna Golf'ün SUV versiyonu olarak bakın, bundan 30 mm daha kısa olmasına rağmen - T-Roc için 4.23 metre, Golf için 4.26 metre.
İçi ve dışı renkli
İç tasarımda vurgu, dış tasarımdakiyle aynıdır. Gösterge panelindeki çeşitli plastikler, gövdenin renklerini alabilir; bu, şimdi iç pazara gelen Volkswagen Polo'da bulunana benzer bir çözüm.
Volkswagen Golf'ten bilgi-eğlence sistemleri ve bazı teknik çözümler - bunların arasında Aktif Bilgi Ekranı (%100 dijital gösterge paneli) geçmektedir. Golf'te olmayan şey, özellikle gösterge panelinin üst kısmındaki malzemelerin kalitesi. Montaj titiz olmasına rağmen, Golf'ün aynı “dokunması yumuşak” plastiklerini bulamıyoruz.
Volkswagen T-Roc ürün direktörü Manuel Barredo Sosa'ya sorduğumuz soru, "T-Roc neden bu açıdan Golf ile aynı seviyede değil?" oldu. Cevap açık ve netti:
Manuel Barredo Sosa, Volkswagen Proje MüdürüEn başından beri hedefimiz her zaman T-Roc'u rekabetçi bir fiyatla piyasaya sürmek olmuştur. Autoeuropa da dahil olmak üzere bunu başarmak için marka büyük bir çaba harcadı ve seçimler yapmak zorunda kaldık. Malzemeler Golf ile aynı değil, ancak T-Roc tipik bir Volkswagen kalitesi ve yapım titizliği sergilemeye devam ediyor. Başka türlü de olamaz.
ekipman ve alan
Volkswagen T-Roc her yönden ferah hissediyor. Golf ile karşılaştırıldığında (iki model de aynı MQB platformunu kullandığı için karşılaştırmalar kaçınılmazdır), 100 mm daha yüksek bir konumda oturuyoruz. Tipik olarak SUV.
Arka tarafta, tavanın alçalan çizgisine rağmen alan bir kez daha Golf ile aynı seviyede - sadece 1,80 m'den uzun insanlar baş boşluğu sorunları yaşamalı. Bagajda yeni bir sürpriz, Volkswagen T-Roc'un bize 445 litre kapasite ve düz bir yükleme yüzeyi sunması – Golf ile karşılaştırmaya geri dönersek, T-Roc ek 65 litre kapasite sunuyor.
Donanım açısından, tüm versiyonlarda Lane Assist (şerit bakım asistanı) ve Front Assist (acil durum freni) bulunur. Donanımdan bahsetmişken, elimizde üç versiyon var: T-Roc, Style ve Sport. Birincisi, temel sürümdür ve ikincisi, aralığın en üstünde eşdeğerdir. Doğal olarak, menzili artırdıkça, gemideki teknolojiler de artacak - ve fiyat da artacak, ama biz yokuz.
Aktif Bilgi Ekranı (ekran 1)
Yeni Golf gibi, T-Roc da Alman markasının Trafik Sıkışıklığı Asistanı sistemi ile donatılmış olarak gelebilir; bu sistem, trafik kuyruklarında sürücü müdahalesi olmadan aracın mesafesini ve yönünü korur.
Motorlar, kutular ve benzerleri
Dilerseniz şimdi yeni Volkswagen T-Roc'u sipariş edebilirsiniz. İlk üniteler Kasım ayının son haftasında pazarımıza geliyor, ancak sadece 1.0 TSI versiyonunda 115 hp ve 200 Nm maksimum tork ile. Bu, markanın ülkemizde satmayı en çok beklediği ve «milli SUV»un geleneksel 0-100 km/s hızlanmasını sadece 10.1 saniyede yakalamasını sağlayan motorlardan biridir - maksimum hız 187 km/s'dir.
115 hp 1.6 TDI versiyonu sadece Mart'ta geliyor – sipariş dönemi Ocak'ta başlıyor. Volkswagen T-Roc dizel motor yelpazesi, 150 ve 190 hp versiyonlarında 2.0 TDI motoru da içerecek. İkincisi, DSG-7 kutusu ve 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi (her ikisi de isteğe bağlı) ile mevcuttur.
Daha güçlü benzinli versiyonlar, 150 hp'lik 1.5 TSI motor ve 200 hp'lik 2.0 TSI motor ile TDI versiyonlarıyla aynı güç seviyesi için sıralanıyor.
direksiyonun arkasındaki hisler
Bu ilk görüşmemizde sadece 4Motion sistemli ve DSG-7 çift kavramalı şanzımanlı T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) versiyonunu test etme imkanımız oldu.
Kasabada, Volkswagen T-Roc, Portekiz başkentindeki yollardaki çukurları ele alma biçimiyle dikkat çekti. Süspansiyon, yolcuları çok fazla sarsmadan, bozulmuş zeminleri iyi tolere eder.
25 de Abril köprüsünü Palmela'ya götürdük ve burada bu modelin karayolu üzerinde yön kararlılığını kanıtlayabildik. Daha yüksek ağırlık merkezine rağmen, gerçek şu ki, T-Roc bu açıdan Golf'e eşdeğer.
Serra da Arrábida bu kadar yakınken, direnemedik ve Portinho da Arrábida'ya gittik, yağmur ve rüzgar bizi karşıladı. Bunlar dinamik bir test için ideal koşullar değildi, ancak 4Motion sisteminin gerçekten fark yarattığı zayıf tutuş durumlarında yeterliliğini kanıtlamamıza izin verdiler. Şasiyi taktık ve tek bir beygir gücünü kaçırmadık. Son varış noktası Cascais idi.
Akustik açıdan Volkswagen de ödevini yaptı. Kabin iyi ses yalıtımlıdır. Kısacası SUV olmasına rağmen hatchback gibi davranıyor. Öyle olsa bile, “dokuz testini” yapmak için önden çekişli versiyonları kullanmamız gerekecek.
Volkswagen T-Roc Golf'ten daha ucuz
Daha önce de belirttiğimiz gibi, Kasım ayının sonunda ilk üniteler ulusal yollara ulaşıyor. En uygun fiyatlı versiyon 23 275 Euro'ya (T-Roc 1.0 TSI 115hp) sunuluyor. Aynı motora sahip Golf'ten yaklaşık 1000 Euro daha düşük, çok rekabetçi bir fiyat ve T-Roc, Golf'ün aksine hala Ön Destek ve Şerit Asistanı sistemlerine sahip.
Dahası, ekipman ve fiyat açısından Style versiyonuna sahibiz. Bu sürüm, diğerleri arasında Adaptif Hız Kontrolü, 17 inç jantlar, Park Yardımı, navigasyon sistemli Bilgi-eğlence sistemi gibi öğeler ekler. Sport versiyonunda, adaptif şasi gibi öğeler eklenerek davranışa vurgu yapılır.
Eksiksiz ekipman listesi
115hp 1.6 TDI versiyonuyla ilgilenenlerin Mart ayına kadar beklemesi gerekecek. 1.0 TSI versiyonu gibi, T-Roc Diesel "temel" versiyon da eşdeğer Golf'ten daha ucuzdur - diferansiyel yaklaşık 800 Euro'dur. Aralık ayından itibaren 150 hp'lik 1.5 TSI motor mevcut olacak (31.032 € karşılığında) , yalnızca Spor seviyesi ve DSG-7 kutusuyla ilişkilendirilir.
