Bazıları benimle aynı fikirde olmayacak. Çünkü önce bir şeytan çıkarma uzmanı tutmak zorunda kalmadan aileleri, arkadaşları ve pazar günleri ayin yapabilecekleri, sağduyulu kadınlardan hoşlanırlar.
Saçlarını floresan kırmızısına boyamakta ısrar eden ve en beklenmedik yerlerde dövmeler yapan “alternatif” bir genç kadını sevmeyenler fark etmeyecektir. Ve hiçbir faydası yok, zaman o vertigoyu abartıdan yok etmez, bu onun kanında var.
Diğerleri, aylardır çıkmak istedikleri kadınla uzun, ateşli saatler geçirdiğim için benden nefret edecek. Hatta bazıları her şeyi toparlamak için nerede yaşadığımı bilmek isteyecektir, çünkü bu yıl sana evlilik konusunda yardım sözü verdi, ama zaten bir balede birlikte yaşadığımız eğriler ve eğrilere karşı anlatacak cesur hikayelerim var. cehennem.
Cidden şimdi, sandalyeyi kap. Bu kadının bir devrede hiç terlemeden 50'den fazla tur attığını gördüm. Bayanlar ve baylar, yeni Honda Civic Type R.
önsöz
Davet gerçekten destansı bir şeyi öngördü: yeni Honda Civic Type R'nin yol ve devre üretim öncesi birimlerini test etme fırsatı. En dikkatli olanlar kesinlikle hatırlayacaktır – o gün Instagram'da paylaşılan görsellerden biri 4.000'den fazla beğeni aldı. Bugün benden nefret eden 4.000 insan var (yoksa onlar beni seviyor mu? Asla bilemeyeceğim).Bu bir önsöz olduğundan, teknik özellikler hakkında kısa bir notu hak ediyor. ve bunun hakkında Bu makaleyi açın ve yeni Honda Civic Type R hakkında her şeyi ama her şeyi öğrenin. Artık dersi iyi öğrendiğinize göre, hadi işe başlayalım.
İlk buluşma: uzaklaştırma hakkında konuşmalıyız.
Yolda, yeni Honda Civic Type R mükemmel bir yol arkadaşıdır ve aldanmayın: Agresif görünüm rahatsızlık anlamına gelmez, çünkü bu yeni nesil önemli bir yeni sürüş profili olan Comfort modunu tanıttı.
Diogo Konfor Modu? Ama bu araba her zaman dişinde bıçakla ve hayatta çılgın insanlarla yürümek için!
Ve cevap veriyorum: en samimi rüyalarınızda bu doğrudur. En ateşli kadınlar bile kendinle sinemaya gitmek isteyecektir. sırf o filmi izlemek için Spielberg'in fotoğrafı. Normal kullanım açısından olduğu gibi, her gün bir ulusal hız şampiyonası yarışına gidip arabanızı yanık lastik kokan iş yerinde durdurmayacaksınız. Tamam, belki bu paralellikler çok ileri gidiyor…
Honda Civic Type R'nin önceki nesle göre daha geniş (2 mm), daha kısa (36 mm) ve daha uzun (165 mm) olması, "normal modda" zaten yeterince sağlam olan bir otomobilin konforunun azaldığı anlamına gelmiyor. . Bunun gibi konfor modu , Honda Civic Type R neredeyse iki kutuplu bir teklif haline geliyor - hadi gidelim +R modu.
Bu, sürüş şeklinize bağlı olarak süspansiyonun tepkisini değiştiren uyarlanabilir bir amortisör programı sayesinde mümkündür. Değişken oranlı EPS sistemi, seçilebilir üç sürüş modunun her birinde ayrı ayrı kalibre edilir: "Konfor", "Spor" ve "+R".
Bu sistem güncellenmiş birimleri kullanır üç odacıklı damperler , seçilen sürüş programı aracılığıyla süspansiyon gerilimi ve sıkıştırma stroklarında çok daha geniş bir amortisör kuvveti değişkenliği sağlar: “Konfor”, “Spor” veya “+R”.
Honda Civic Type R'de hızı 200 km/s'nin üzerine çıkarmak çok kolay, gerçekten çok kolay. Otoyollarda hız limiti olmayan uzun kilometreler kat edildikten sonra vites kutusunun adım atılmasında yapılan işi görmek kolaydır, bu da sollamayı azaltmayı neredeyse gereksiz hale getirir.
Süspansiyon hakkında biraz daha konuşmamız gerekiyor…
Bütün bunlar nasıl çalışıyor? Cevap içindedir sensörler.
Dört amortisör üzerindeki sönümleme kuvvetinin sürekli bağımsız kontrolü, yeni Honda Civic Type R'nin etrafına dağılmış bir dizi G sensöründen gelen bilgiler kullanılarak, amortisörlerin içindeki elektromanyetik bobinlere gönderilen akımı ayarlayarak etkinleştirilir. Japonca mı okuyorsunuz? Şöyle böyle.
Çok dikkat çekiyorsun, ama kimse konuştuğunu duymuyor
Odadaki fil hakkında konuşmalıyız. 3 egzozlu bir araba neden duyulmaz? Bu belki de onlardan biri büyük kusurlar Honda Civic Type R'den ve soruları masaya yatırıyorum: sıcak hatchback ne zamandan beri tamamen görsel bir tezahür haline geldi? Bu arabayı o anın en çekici kompakt spor arabalarından biri yapmak için yapılan tüm yatırımın sesli dışavurumu nerede?şeytanı serbest bırak
Lausitzring pitlerinde kask taktığımda, zayıf egzoz notasının detayını çabucak unutuyorum. “Bu gerçek”, diye düşündüm düğmelerime. Bu zamana kadar, Tiago Monteiro o gün akşam yemeğinde ne yiyeceği konusunda endişelenmiş olmalı, çünkü onun için yarı gazda sadece 8 tur daha ve 3 sıradan ölümlü beklemek olacaktı.
Çok hızlı, çok etkili, çok… mükemmel. Bitiş çizgisi güçlü frenlemeyle (200 km/s'ye çok yakın sert frenleme) ve ilk viraj-ters viraj bölümünde sona eriyor, biliyorum çok özel bir şeyin direksiyonundayım: çok hızlı gidiyoruz ve böylece "Düz". bu kışkırttı bile, arka zar zor hissediyor. Destekte korkmadan fren yapabilirler, orada sorumlu olan sürücü. Civic Type R'nin bu neslinde, bir %37 burulma sertliği iyileştirmesi ve %45 statik bükülme sertliği iyileştirmesi.
Motor, bir virajdan hızla çıkmanıza ve hız göstergesini ilginç sayılara geri koymanıza izin veren "düşüklerde" güçlü hissediyor. +R modu tüm farkı yaratır - Ebeveynlerinin önünde, Konfor modu tarafından kısırlaştırılan bu iyi kalpli kız, bir düğmeye basit bir dokunuşla hızla "Zorba" olur. Daha sert, daha duyarlı, +R… inanın bana, böyle bir davranış farklılığına çıldıracaksınız.
Honda Civic Type R ile bu ilk temas, teknolojiyi ne kadar çok sevdiğimi düşünmeme neden oldu. Belki McLaren F1, Lotus Elan ve bir avuç diğer endüstri ikonu dışında, çocukluğumuzdan mükemmel poster arabaları ve hayal gücümüze giden yoldaşlar olan başka birçok analog spor araba var… ve hepsi bu. Hiç Lancia Delta Integrale kullandınız mı? Araba sürme. Güzel ve mükemmel bir cehalet içinde kalın ya da benim gibi bir çocukluk kahramanını kaybetme riskini alın. Pekala, dediğim gibi, 4.000 kişi daha toplayın ve peşimden gelin.
Birçoğunuz o dönemi yaşadınız ve bildiğiniz gibi ancak bir klasiğin anahtarını çevirdiğinizde geri dönen o analog duygular. Honda Civic Type R analog mu? İçten yanmalı bir motora, direksiyon simidine, pedallara ve Man'ın yaratabildiği en iyi 6 vitesli vites kutularından birine sahip olmasıdır. Diğer her şey elektronik sihirdir, iyidir, dört tekerlekli Luís de Matos gibi. İyi bir sihir seansını kim sevmez?
Bu sihir, tüm markaların arabalarına koyduğu bu dijital dokunuş (otonom sürüşle karıştırmayın, bunu başka bir yazıya saklıyorum) ve onları daha hızlı, daha güvenli ve daha etkili hale getiren, işte lehinize bir nokta daha : Bir Honda bunların hepsini yapar ama yüzünüzde bir gülümseme bırakır. Ve kahretsin, günün sonunda bizi gülümsetecek bir kadın gibisi yok.
Şimdi eşime hayatımda tek bir aşkım olduğunu açıklayacağım.