Citroën, bugünü, ama esas olarak geleceği düşünüyordu. C5 Aircross , rekabetçi orta SUV segmentindeki en son Fransız teklifi.
İlginç bir şekilde, tarihsel olarak modellerinin geliştirilmesinde her zaman önceliklerden biri olan konfor, bir kez daha Citroën'in en önemli özelliklerinden biridir. Citroën'in yeni hidrolik stoper süspansiyonunun nasıl çalıştığını açıklamak için fazlasıyla yeterli sebep.
Yolumdaki taşlar? hepsini saklıyorum...
Progresif hidrolik durdurmaların yeni süspansiyon teknolojisi - sistem adı verilen Progresif Hidrolik Yastıklar — Citroën'in ilk kez bir üretim modelinde uygulanan ve 20 patentin tescil edilmesini sağlayan Gelişmiş Konfor konseptinin temel direklerinden biridir.
Citroën, (endüstri genelinde kullanılan) geleneksel yay/amortisör tertibatını hidrolik durdurucularla (yeni şey) birleştirmiştir. Nasıl çalışır? Hafif geri tepmelerde, amortisörler, hidrolik desteklere ihtiyaç duymadan dikey hareketleri kontrol eder; En ani geri tepmelerde, tüm bu enerjiyi geri veren geleneksel sistemlerin aksine, hidrolik destekler enerjiyi dağıtmak için kademeli olarak müdahale eder. Böylece süspansiyonun iki vuruşta çalıştığı söylenebilir.
Marka, bu sistemle bilinen fenomenin sekme (süspansiyon kurtarma hareketi).
Ancak, yukarıda bahsedildiği gibi, kademeli hidrolik stoplar bu konseptin temel direklerinden sadece bir tanesidir. İstenilen "uçan halı" etkisi ancak yeni ısıtmalı koltuklar ve beş masaj programı ile elde edilebilir: marka, koltuklarda oturuyormuş hissi vaat ediyor. Bakalım gerçek mi…
Ayrıca ses yalıtımı ve hava kalitesi de marka mühendislerinin ekstra ilgisini hak ediyor. Burada yalıtım katmanına sahip çift kalınlıkta ön cam ve otomatik klima kontrol sistemi öne çıkıyor.
Sadece önümüzdeki yıl ulusal pazara ulaşacak olan Citroën C5 Aircross ile ilk teması bekleyebiliriz.