Bazen en uygunsuz anlarda en sıra dışı şeyleri hatırlıyorum. Ne kadar uygunsuz? Sabah 4:00'te bir STOP operasyonu sırasında bir polis memuruna bir fıkra anlatmayı deneyin.
Türünün son bölümü geçen hafta başıma geldi. Bir STOP operasyonu sırasında değildi, ancak Volkswagen Golf için yeni 1.5 TSI motorunun teknik özelliklerinin sunumu sırasındaydı (ki bunu yakında burada Ledger Automobile'de yayınlayacağım).
Volkswagen'in teknik yöneticilerinden biri bu yeni bloğun teknolojik harikalarını sunarken, aklım - her neyse, kontrolüm dışındaki nedenlerle - eski bir efsaneyi çağrıştırdı.
1986'da Henri Toivonen'in Estoril Pistinde Lancia Delta S4'ün direksiyonunda aynı yıl Formula 1 arabalarından daha hızlı olduğu efsanesi. Bildirildiğine göre, Toivonen'in zamanı Delta S4'ü Portekiz GP'sinde altıncı sıraya yerleştirecek.
İnterneti dolduran bir efsane ve bu… oh!, Sunum sırasında Toivonen efsanesini neden hatırladığımı zaten biliyorum! Jeremy Clarkson'ın ulusal eşdeğeri olan Alfredo Lavrador (ama “bacoradas” demiyor), ralli arabalarının gücünden ve… pimbadan bahsetti!
KAÇIRILMAYACAK: Yıldız için “nefes alan” Mercedes-Benz spor otomobil
Bir anda Toivonen efsanesini hatırladım ve ona “Biliyor muydun Toivonen, falan, filan(…)” hikayesini anlatmaya başladım, ta ki onun sözünü kestiği kısma kadar. "Ne?! Formula 1 gridinde 6. sıradan bir ralli arabası mı? Sen delisin,” dedi Alfredo, kendisine özgü bir kolaylıkla.Doğru mu, yalan mı yoksa gerçekten deli miyim?
Son hipoteze gelince, Alfredo haklı - bazen ECU'm bana oyunlar oynuyor. Geri kalanına gelince, sonraki birkaç satırda göreceğiniz gibi, Toivonen'in Estoril'de "uçma" olasılığı o kadar da uzak değil.
Toivonen'in Formula 1 çocuklarını ateşlediği hikayesini o kadar çok duydum ki, Alfredo'nun sorgulaması bile gerçeklerin doğruluğunu sorgulamaya asla cesaret edememişti.
Kabul edelim, bir adamın bir ralli arabasında Formula 1'dekinden daha hızlı olması fikri o kadar romantik, epik ve *burada beğeninize bir sıfat takın* ki bundan şüphe etmek neredeyse suç. Alfredo bunu yaptı ve çok iyi yaptı…
Kucağımda bilgisayar, bana eşlik eden bir fincan kahve (bazen içmem bile ama kokusu hoşuma gider. Çılgınlıklar…), Google açıldı ve hadi bu hikayeyi düzeltelim. 30 yıllık bir yolculuğa hazır mısınız? Haydi Yapalım şunu…
Çılgın 80'lere hoş geldiniz.
Hayranlık, özlem gibi duygular uyandırmadan 80'lere bakmak mümkün değil.
600 hp'den fazla otomobillere ve 1000 hp'den fazla Formula 1 arabalarına izin veren ralli düzenlemelerinden kurtulmuş olan insanlık için hayranlık, diğer şeylerin yanı sıra, örneğin ambalajla ilgili beslenme bilgisi eksikliği - canlı yağ, genç öl mü yoksa canlı mı olacak? hızlı, genç ölmek? Her neyse.
Ve ıskalayın çünkü, kahretsin, cehalet bazen bir nimettir ve tıpkı tuzlu patates kızartması yemeyi sevdiğim gibi, o arabaların gösterisini görmeyi de severim. Bu resme yakından bakarsanız, Serra de Sintra'nın dolambaçlı kıvrımlarının tepesinde babanızı veya büyükbabanızı bulacağınızdan eminim.
Yalanlar bir yana, gelelim gerçeklere. Henri Toivonen, 1986'da Lancia S4'ü Estoril'de gerçekten kullandı mı? Evet, sonunda bu olay hakkında güvenilir bilgi bulduğumda kahve zaten soğumuştu.
1980'lerde Dünya Ralli Şampiyonası'nda Lancia takımının direktörü Ninni Russo, Red Bull web sitesinde bunu doğruladı.
Bir WRC'nin F1 kadar hızlı olması mümkün mü?
Ninni Russo, 30 yıldan fazla bir süre sonra bu testi mümkün olan tazelikle hatırlıyor. Enerji içeceği markasının motor sporları bölümüne konuşan Russo, "Kulağa inanılmaz geliyor, ancak o zamanlar F1 ve WRC arasındaki fark bugünkü kadar büyük değildi."
Aslında günümüzde devir değişti ve yoldan geçen “zehirli” bir B segmenti SUV gördüğümüzde solgun bir gülümseme göstermek zorunda kalıyoruz. Güçlüler, muhteşemler ama… Yaris, gerçekten mi?!
Eskiden gülümseme sarı değildi, açık ve içtendi. Otantik bir yarış arabasının geçtiğini görmüş birinin gülümsemesiydi. Bizi gerçekten hayal ettiren arabalar. Bir Polo hayal etmeye çalışın. Cidden, kimse bir Polo ya da Fiesta hayal etmez.
Ama hala 1 milyon Euro'luk soruyu yanıtlamadım: Bir WRC'nin F1 kadar hızlı olması mümkün mü?
Yönetmeliklere uymuyor ama belki özel bir testte. Turbo'nun basıncını artırarak Delta S4'ün gücünü 700 hp'ye çıkarmak zor olmadı. Üstelik Henri Toivonen'den bahsediyoruz. Bir ralli arabasının direksiyonu ile simidi arasında oturan en yetenekli, korkusuz ve en hızlı sürücülerden biri.
Russo için, dünyada bu büyüklükte bir başarıya ulaşabilecek biri varsa, o da Toivonen'di.
"Bence Henri, S4'ü en iyi oynayan sürücüydü. Çok zor bir arabaydı. Ve dikkat! Sürücülerin geri kalanının S4 hissine sahip olmadığını söylemiyorum. Ama Henri'nin başka bir şeyi daha vardı, özel bir hissi vardı.
Maalesef aynı duygunun kurbanı olan bir sürücü. Birkaç ay sonra bir kaza, hayatını ve kesinlikle kazanacağı dünya şampiyonluklarını elinden aldı. Aşağıdaki resimde, Ninni Russo, Henri Toivonen ile konuşuyor:
Efsane şekillenmeye başlar
Şu ana kadar puan tablosu şunları veriyor: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Sürücü bizde, araba bizde, bu fantastik efsaneye inanmaya devam etmek için temelde tüm malzemelere sahibiz.O halde Ninni Russo'nun açıklamalarıyla devam edelim.
İLGİLİ: DAF Turbo Twin: Dakar'ı genel olarak kazanmak isteyen "süper kamyon"
"Portekiz Rallisi'nden birkaç hafta önce Estoril'de bir test vardı. Özel bir testti ve Henri gerçekten iyi vakit geçirdi – şimdi saatin kaç olduğunu söylemek zor. Ama onu kolayca koyan bir zamandı Formula 1 testlerinde ilk 10 arasında iki ya da üç hafta önce Estoril'de gerçekleşti”.
Bir dakika... testler mi? Ama Portekiz GP'sinin kalifikasyonunda değil miydi?! Testler bir şeydir, yeterlilik başka bir şeydir. Kötü… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Redbull.com'un yazdığı gibi, 30 yıl geçti (ben daha yeni doğdum). Ve “hikaye anlatan kişi bir nokta ekler” gibi, ancak Formula 1 testleri Grand Prix sırasında yeterliliklerle karıştırılmaya başlandı. Aynı şey değil mi?
Görünüşe göre Toivonen ve Delta S4'ün Formula 1'e karşı bir şansları bile yok. Yine de bu hala tutkulu bir hikaye. Ve sana daha fazlasını söylüyorum. Burada Razão Automóvel'de doğruyu söyleme yükümlülüğüm var, ancak arkadaşlarımla yaptığım görüşmelerde artık bu zorunluluğum yok.
GEÇMİŞİN GÜZELLERİ: Lancia, seni hep böyle hatırlayacağız!
Bu yüzden umarım benim örneğimi takip edersiniz. Bir daha arkadaşlarınızla arabalar hakkında konuştuğunuzda, 1986 Grande Premio de Portugal'da gridin ikinci sırasından bir ralli arabasının başlamış olabileceği efsanesini beslemeye devam edin.
Arkadaşlarınız benim gibiyse, araba söz konusu olduğunda, her biri diğerinden daha fazla yalan söylüyor (Sancho yok, kimse Mercedes 190'ınızın hala 200km/s çalıştığına inanmıyor), bu yüzden… lütfen bu efsaneyi tüm soslarla yayın. Arkadaşlarıma gelince, yalancı olsun olmasın, onları hiçbir şeye değişmem. Ne de bana deli diyenler.
Kaynak: Redbull.com