Renault, elektrikli mobilite konusundaki teklifini artırmaya ve geliştirmeye kararlıdır. %100 elektrikli serisinin başarısının ardından, yarı hibrit motorun ötesinde çok daha fazla haber ortaya çıkaran Renault Eolab şimdi geliyor.
Renault tarafından seçilen isim birçok kişiye mantıklı gelmeyebilir. "Eolab" hemen bir şeyle ilişkilendirebileceğimiz bir şey değil, ancak biz burada Razão Automóvel'de otomotiv pazarlamasının bu "nüanslarını" deşifre etmek için çalışıyoruz.
Eolab adı, iki terimin birleşmesinden gelir: ilk "Aeolous", bizi Yunan mitolojisindeki bir tanrıya, Rüzgarların Tanrısı gibi bir şeye atıfta bulunur; ikinci isim, markanın çalışkan bilim adamları ve mühendislerinin bu yenilikçi yarı hibrit aracın tarifini hazırladığı ve böylece Renault Eolab Concept'in ortaya çıktığı “laboratuvar”dan geliyor.
Renault Eolab Concept'in yakın gelecekte pazarlanabileceğini belirtmek gerekir. Yollarda yuvarlanmaya başlama tahmini yalnızca 2020'ye işaret ediyor. Eolab tek başına yaklaşık 100 teknolojik yeniliğe odaklanıyor ve mevcut Renault Clio nesline kıyasla Eolab, -%30 yuvarlanma direncine sahip.
Bir Clio'dan 400 kg daha hafif
Böyle bir teknolojik evrimin sonucu olarak, bize nihai ağırlığı sadece 995 kg olan - Clio'nun karşılaştırılabilir hibrit versiyonuna kıyasla 400 kg daha az - ve sadece 1 l/100km tüketim iddiasında olan bir araç sunuyor - evet, tam olarak "1" yazıyorlar. l/100km". Birçoğunuz, burada güçlü bir rakibi kesinlikle fiyatının çok altında kazanan Volkswagen XL1'i hemen düşündünüz - Renault'nun hibrit bir araç için yaklaşık 100.000 Euro isteyebileceğinden şüpheliyiz.1l/100km kapasiteli bir araç için Renault'nun tarifi nedir?
Çok basit. Renault Eolab Concept, F1'den getirilen yeniliklerin kullanımından herhangi bir fuardaki en yeni elektronik cihazlara kadar akıllara durgunluk veren bir yolculuğa çıkmamızı sağlayan teknolojik yeniliklerin bolluğu ile belki de şu anda şimdiye kadarki en "geek" konseptidir. teknoloji.
Renault Eolab Concept'in yapısı, yüksek mukavemetli çelik ve alüminyumun yanı sıra kompozitin kapsamlı kullanımıyla benzer bir modele kıyasla rekor kıran 400 kg ağırlık azalmasına olanak tanıyan metal ve hafif alaşımların bir karışımını bir araya getiriyor. malzemeler.
Ancak yenilikçi bölümlerden biri çatıdır: tamamen magnezyumdan yapılmıştır ve geleneksel 10 kg'lık yüksek mukavemetli çelik levhaya kıyasla sadece 4,5 kg ağırlığındadır.
Renault Eolab Concept'in diyeti burada bitmiyor. Alışılmışın dışında yapım teknikleri kullanan kapılar, asimetrik bir tasarıma sahiptir, böylece yerden tasarruf sağlar, herhangi bir açılma olmayan kaporta, daha ince pencereler, LED toplam aydınlatma, minimalist orta konsol, ancak tüm fonksiyonlar ve egzotik bir merkezi egzoz hattı bulunur.
Frenlerle ilgili bölümde, bu ağırlık azalmasının belki de en şok edici kısmına sahibiz, çünkü set 14,5 kg tasarruf etti ve şaşırmayın: Renault Eolab Concept'in bir ana silindiri veya bir servo freni yok, başka bir deyişle, fren yardımının bir kısmı, rejeneratif enerji geri kazanım modu tarafından yapılır - küçük elektrik motoru, yavaşlama ve frenlemede jeneratörü döndürür.
Aktif aerodinamik açısından Renault Eolab Concept, teknolojinin gerçek bir özetidir. Birkaç aerodinamik uzantıya sahip bir rüzgar tünelinde çalışan üstyapı dahil olmak üzere enerji verimliliğine odaklanan yapay zeka, Renault Eolab Concept'e sadece 0,23'lük bir Cx verir.
Renault Eolab Concept'te ayrıca aktif bir ön spoyler, disklerde sıcaklık sensörlü tekerlekler - kör gibi kapanarak otomatik olarak tepki veriyorlar ve yuvarlanma direncini daha da azaltmaya yardımcı oluyorlar - ve son olarak, banal ama çok faydalı bir şey, kendi kendini uyarlayan bir süspansiyon var. Bu, hızın bir fonksiyonu olarak yerden yüksekliği değiştirir - 70 km/s üzerinde yaklaşık 10 mm. Zemin teması unutulmamış ve Michelin lastikleri, markanın mevcut Energy Saver'larından %15 daha verimlidir.
Mekanik olarak, Renault Eolab Concept, iyi bir nedenle şaşırtmaya devam ediyor. Olağanüstü performansa sahip bir araca güvenmeyin, çünkü buradaki parola, tasarruf etmek ve atıkla mücadele etmek, her zaman çevrenin iyiliğini ve ehliyeti düşünmektir. Başka bir deyişle, Renault Eolab Concept, 1.0 litrelik üç silindirli bir güç ünitesine ve sadece 75 beygir gücüne sahip olup, 40 kW'lık bir elektrik motoruyla bağlantılı olarak 54 beygir gücüne eşdeğerdir.
Teknolojik yeniliğin bir kısmı tam olarak bu mekanik simbiyozu içerir: Axial-Flow Discoide elektrik motoru debriyaj trimine entegre edilmiştir, motor volanının ve debriyaj plakasının ayrılmaz bir parçasını oluşturur ve gücü 3 vitesli otomatik bir kutu aracılığıyla ön tekerleklere iletir. .
Renault Eolab Concept'in özerkliği ile ilgili olarak, lityum iyon pil paketi sadece 6,7 kWh güce sahiptir ve yaklaşık 65 km'lik %100 elektrik menzili sağlar, küçük tanıdık konumlandırmaya sahip şehir odaklı bir araç için dikkate değer.
Paris Otomobil Fuarı sırasında Renault Eolab Concept hakkında daha fazla ayrıntı vereceğiz, ancak Renault Eolab Concept'in tüm teknik kaynaklarını gösteren video ile kalın.
