Yeni WLTP test protokolü, sektörde her türlü rahatsızlığa neden oldu. Bazı motorların sonu, diğerlerinin revizyonu ve düzgün ve tekrar homologe olabilmeleri için birkaç modelin üretiminin geçici olarak askıya alınması hakkında rapor veriyoruz.
NEDC ile karşılaştırıldığında, WLTP, laboratuvar sonuçlarını gerçek koşullarda doğrulananlara daha yakın hale getirmek amacıyla daha yüksek hızlarda gerçekleştirilen daha uzun ve daha zorlu bir testle sonuçlanır.
Sonuç? Teknik olarak, arabalarımızın gerçek tüketimini hiç etkilemeyecekse, resmi düzeyde, üreticiler tarafından sunulan tüketim ve emisyonların ortalama %15 arttığını göreceğiz. , tüketiciler için potansiyel olarak olumsuz sonuçlarla birlikte - araba vergilendirmesi, hesaplamasında ana faktörlerden biri olarak CO2 emisyonlarına sahiptir.
Ancak içten yanmalı motorlara sahip otomobillerde resmi tüketim ve emisyonlar artarsa, %100 elektrikli otomobillerde ne olur?
Kullanılan güç aktarma organı ne olursa olsun, satılan tüm otomobiller – tamamen termal, hibrit veya elektrikli – aynı testlerden geçmelidir. Yakında, beklenen şekilde, maksimum özerklikteki ilgili düşüşle birlikte, kWh/100 km olarak ölçülen resmi tramvay tüketiminin de arttığını göreceğiz.
NEDC ve WLTP döngüsüne göre bazı elektrikli otomobillerin resmi özerkliği arasındaki farkları bilelim.
BMW i3 94 Ah
NEDC döngüsüne göre, BMW i3 300 km tek şarjla veya 20" tekerleklerle donatıldığında 290 km. WLTP döngüsünde değerler aşağı iner 255 km veya kombine çevrimde 235 km (20″ tekerlekler), ancak Alman markası günlük kullanımda 200 km'ye varan bir değerle ilerliyor – 20°C dış sıcaklık, ısıtma/klima, ön iklim ve KONFOR sürüş modu.
Menzil genişletici ile değerler NEDC döngüsünde 235 km ve 225 km (20″ tekerlek), WLTP'de 200 km ve 190 km iken, içten yanmalı motor sayesinde BMW'nin öngördüğü menzil 330 km'ye çıkıyor. .
Nissan Yaprağı
Nissan Leaf'in ikinci nesli kısa bir süredir piyasada ve iddialardan biri, birinci nesle kıyasla üstün özerkliği. ilan edildi 378 km NEDC döngüsüyle özerklik, ancak marka tarafından zaten açıklanan WLTP değerleri açıkça daha düşük: 285 km (16" tekerlekler) ve 270 km (17" tekerlekler). Bununla birlikte, şehir döngüsünde Nissan, Leaf için sırasıyla 16" ve 17" tekerleklere sahip modeller için yaklaşık 415 km ve 389 km reklam yapıyor.
Renault ZOE Z.E. 40
Renault ZOE geçen yıl 41 kWh'lik yeni bir pil paketi tanıttı ve bu da 240 km'den 400 km (NEDC döngüsü). Ancak Renault, 400 km'nin 300 gerçek km'ye karşılık geleceğini belirtti. Hala tüm verilere sahip değiliz, ancak Cenevre'deki en güçlü R110 motorunun yakın zamanda piyasaya sürülmesiyle ZOE, WLTP'ye göre aynı miktarda menzili, 300 km Daha önce Renault tarafından atıfta bulunulmuştur.
Jaguar I-PACE
Bu durumda, ters egzersizi yapacağız. Jaguar I-PACE'in sahip olduğu açıklandı 480 km özerklik, ancak zaten WLTP döngüsüne uygun. Özerklik NEDC döngüsüne uygun olsaydı, yeni I-PACE 543 km özerklik.
WLTP döngüsünün izin verdiği en gerçekçi değerler olsa da, gerçek koşullarda elde edeceğimiz değerlere göre nispeten değişecektir. İçten yanmalı motorlarda olduğu gibi, sürüş tarzımızdan trafik koşullarına ve dış sıcaklığa kadar, hidrokarbonlar veya elektronlar olsun, her şey tüketimi etkiler.