Bu drag yarışının ilgisi, her şeyden önce yan yana getirdiği çözümlerin çeşitliliğinden geliyor. bu Volvo S60 T8 Polestar Mühendislik bu bir eklenti hibrit; bu Audi S4 Avant Dizel motoru vardır ve aynı zamanda yarı hibrittir (48 V); çözüm olduğunu Mercedes-AMG E 53 Coupé aynı zamanda yinelenir, ancak burada benzinli bir motorla; ve son olarak, BMW M340i , sadece tamamen yanma.
E-Serisi Coupé hariç, hepsi pazar konumlandırmasında aşağı yukarı benzer. Evet, onun yerine bir C-Serisi olmalı, ancak gerçek şu ki, C-53 yok, yani yeni sıralı altılı ve E-Serisi gibi hafif hibrit sistemle donatılmadı. V6 ile C-43 hala satışta.
Bu modeller, RS 4, E 63 ve M3 eşdeğerleri olan "canavarların" hemen altındaki boşlukta yaşarlar - istisna olan S60, Polestar Engineered versiyonu sadece S60'ın amiral gemisi değil, aynı zamanda en güçlüsü.
gelelim sayılara
Volvo S60 T8 Polestar Engineered ile başlayarak, bu 405 hp ve 670 Nm sunuyor , turbo ve süper şarjlı 2.0 l dört silindirli motorun birleşik değerlerinden elde edilen rakamlar; ve 87 hp ve 240 Nm'lik bir elektrik motoru. Plug-in hybrid olarak da 44 km'ye kadar elektrikli otonomi sağlıyor.
Grubun en güçlüsü Mercedes-AMG E 53'tür. 435 beygir ve 520 Nm 3,0 l kapasiteli yeni sıralı altı silindirli, ayrıca çift süperşarjlı - turbo artı elektrikli kompresör tarafından borçlandırıldı. Çalışması, 22 hp ve 250 Nm motor-jeneratörü içeren ve aynı zamanda bu tür bir mücadelede E 53'ü güçlendirmeye yardımcı olan hafif hibrit sistem (48 V) tarafından garanti edilmektedir.
Dizel motorlu tek Audi S4 Avant'ta da hafif hibrit bir sistem (48 V) buluyoruz. 3.0 V6 TDI ile grubun en az güçlüsü 347 hp borç alıyor, ancak en yüksek tork değeri olan "yağ" 700 Nm'yi borçlandırıyor . Ekibin E 53: 11 hp ve 60 Nm'de bulunandan daha mütevazı olduğu motor jeneratörü, bu nedenle etkisi minimum olmalıdır.
Haber bültenimize abone ol
Son olarak, olabilecek en "geleneksel" BMW M340i var. Sen 374 beygir ve 500 Nm 3.0 l, sıralı altı silindirli turboşarjı, benzini ve hiçbir şekilde elektrifikasyonu olmaması, onu en az torka sahip model olarak konumlandırıyor ve yalnızca güçte S4'ü geride bırakıyor.
Birkaç kilo fazla…
Ortak olarak hepsinde dört tekerlekten çekiş ve otomatik şanzıman bulunur (çift kavrama ve tork konvertörü mevcuttur).
Tahminleri karmaşık hale getirmek için, hiçbirinin hafif olmakla suçlanmamasına rağmen, M340i'nin 1745 kg ile en hafifi olduğunu, ardından 1900 kg ile S4 Avant, 1970 kg ile E 53'ün izlediğini göz önünde bulundurmak gerekir. ve son olarak 2040 kg ağırlığındaki S60 T8 Polestar Engineered. BMW ve Audi ayrıca bir Kalkış Kontrolü ile desteklenir.
Bahislerinizi yapın... En hızlı hangisi olacak? Plug-in hybrid, daha güçlü benzinli yarı hibrit, saf yanma (benzin) mi yoksa Dizel mi adım atıyor?
Kaynak: Carwow.