Premium markaların erkek erkeğe markaj yaptığı bir zamanda - futbol metaforu her zaman iyi görünüyor… - özellikle SUV ve crossover segmentinde Audi, rakip BMW ve sevimli X2'ye Q3'ten yeni, daha stilize bir varyantla yanıt veriyor. , Audi Q3 Sportback.
João Tomé'nin burada Q3 Sportback'in ne olduğu hakkında yaptığı sunumu görmedin mi? Kısacası ve temelde, bu öldürmek ve göz kamaştırmak için hazırlanmış bir Q3.
Ingolstadt'ın kompakt SUV'sinin iyi bilinen teknik temeli değişmeden, ancak yine de dış boyutlarda bazı farklılıklar var - yeni varyant sadece 16 mm daha uzun (4,50 m) değil, aynı zamanda 29 mm daha kısa (1,56 m) -, Q3 Sportback, esas olarak coupé benzeri profiliyle öne çıkıyor. Yeniden tasarlanan ve daha dik arka sütunların üzerine uzanan tavan çizgisi ile arka camın üstünde bir spoyler bulunuyor.
Farklılığın odak noktası.
Sağlam ve sportif görüntüye ek olarak, Q3'tekinden daha belirgin ve belirgin omuzlar, dinamik dönüş sinyallerine sahip olma olasılığının yanı sıra değişiklik yapılmayan bir arka stop lambası ile tamamlanıyor.
Audi Q3 Sportback'in önde üç boyutlu görünüme sahip sekizgen Tek Çerçeveli ızgarası, çarpıcı arka difüzörü ve SUV'lara özgü çeşitli gövde korumaları ile birlikte, şüphesiz kaslı bir görünüme katkıda bulunan birçok ayrıntıdan biri, çarpıcı dış görüntü ve hatta büyüleyici - başka bir deyişle, kendine iyi bak, X2…
Haber bültenimize abone ol
aile içi
İç mekana gelince, en iyisi Q3'e kıyasla çok fazla değişiklik yapmamak; erişim dışında, arka kapılardan alçaltılmış, bir coupé olmak isteyen profilin (kötü) sonucu - tatlı çocuk şeyler...
Bu nüansı özümsediğinizde, neredeyse kesinlikle çok tanıdık gelecektir. Her ikisi de yontulmuş bir gösterge paneli ve ergonomik çizgilerle vurgulanan mükemmel yapı ve malzeme kalitesinden; hem 10.25” Audi Virtual Cockpit (artı versiyonda, bir yenilik olarak önceden tanımlanmış üç yerleşim düzeni ekler) hem de çekici ve işlevsel 10.1” MMI dokunmatik ekranın güçlü bir şekilde katkıda bulunduğu teknolojik ortama.
Ayrıca, tüm kontrollerin doğru yerde olduğu, orta konsolun sürükleyici bir kokpite katkıda bulunduğu ve sürücünün sportif bir koltuk ve direksiyon simidi ile süslendiği harika bir sürüş pozisyonu buluyoruz.
View this post on Instagram
Diğer yolculara gelince, 60:40 derinliği (13 cm) ve sırt eğimi ayarlanabilmesine rağmen, yine de üç yetişkin yerine iki yetişkin için daha uygun olan bir arka koltuk. Sadece iletim tüneli çok müdahaleci olduğu için değil, aynı zamanda potansiyel bir yolcunun genişliğinin yarısı kadar olmadığı için de.
Bir sürpriz ve iyi olanı, arka koltuklardaki yükseklik yükselmeleridir; bu, bagaj bölmesine doğru dalma profilini azaltmaya yardımcı olan "kesilmiş" bir tavanın sonucudur. Ama aynı zamanda, bir kapasitesini ilan eden bagaj bölmesi 530 litre — iki yüksekliğe yerleştirilebilen çıkarılabilir zemin ile — arka koltuk sırtlıkları tamamen yatay olarak katlandığında 1400 l'ye kadar çıkabilir.
Youtube kanalımıza abone olun.
"Adım Alexa..."
Hala bilgi-eğlence ve bağlantı sisteminde, en büyük yenilik, Amazon'un tanınmış interaktif sanal asistanı Alexa'nın daha gelişmiş bir versiyonunu zaman içinde daha da ileriye dahil etme vaadi. Bilinen diğer çözümler gibi (örneğin Mercedes Me), Yapay Zeka sistemlerine dayalıdır, yalnızca 80.000'den fazla özellik sağlamayı değil, aynı zamanda Q3 Sportback'in yolcuları tarafından dile getirilen tüm istekleri (pratik olarak) karşılamayı da vaat eder! Ya da en azından öyle olmasını isteriz...
Ingolstadt üreticisinin çeşitli ürün yelpazesinden zaten bilinen tüm çevrimiçi hizmetler, satışların başlangıcından itibaren garantilidir. Bu, Google Haritalar'a dayalı 3D navigasyon veya örneğin Audi Q3 Sportback'i değerli ve etkili bir erişim noktası haline getirmeye olanak tanıyan kalıcı bir İnternet bağlantısı için geçerlidir.
Ayrıca vurgulanan modlar ve sürüş yardımları, yalnızca bir off-road modundan (toplamda altı mod vardır) ve hatta dik inişlerde eşit derecede önemli yardımda bile bulunmayan Drive Select'te değil; şeritte kalma, kör nokta uyarısı ve önde acil otonom frenleme gibi teknolojilerin yanı sıra. İkincisi, Audi pre sense güvenlik sistemleri paketine dahildir.
Seçenekler arasında, Adaptif Hız Sabitleyici ve gelecekte hız sabitleyici ile birlikte hareket edebilmesi ve hızı kalıcı olarak yasal sınırlara ayarlayabilmesi gereken trafik işaretlerini okumak için bir sistem öne çıkıyor - gelecekte, garantiliydik...
Halihazırda bilinen ekipman seviyeleriyle duyurulur — Baz, İlerleme ve S hattı - şimdi, standart ekipmanın gerçekten ne olacağını bulmak için bu sürümlerin her birinin bileşiminin tanımını beklemeye devam ediyor.
Aynı motorlar, ancak elektrikli bir bükülme ile
Motorlardan bahsetmişken, Q3'te zaten bulunan aynı motorların, yani iki adet dört silindirli benzinli motorun onaylanması, 1.5 TFSI 150 hp ve 2.0 TFSI 230 hp , ve dizelde iki tane daha, 150 hp ve 190 hp 2.0 TDI . Hepsi sadece altı ileri manuel şanzımanı değil, aynı zamanda iyi bilinen (ve etkili) yedi ileri otomatik S tronic (çift kavramalı) şanzımanı da alabilir.
İç pazar için, iki 2.0 TDI'ye ek olarak, manuel ve otomatik şanzımanlı ve önden çekişli 150 hp 1.5 TFSI (diğer adıyla 35 TFSI) sunulacak: S tronic kutulu 150 hp 35 TDI quattro dört tekerlekten çekişe ve S tronic ve quattro sistemli standart olarak 190 hp 40 TDI'ye sahip olabileceğini.
Gerçek haberler, yalnızca pazarlama sürecinde… ve elektrik. Daha doğrusu, 48V yarı hibrit sistemle de sunulacak olan 35 TFSI'ye dayanmaktadır.
Bu, bir Kayış Alternatör Marşından (bir kayış tarafından tahrik edilen motor jeneratörü) oluşur ve yavaşlama ve frenlemede boşa harcanan enerjiden yararlanarak belirli durumlarda daha fazla 12 hp ve 50 Nm sağlar - ilk hızlanmalar veya daha belirgin, 10 saniyeye kadar . Audi garantilerine göre 0,4 l/100 km'ye varan yakıt tasarrufu sağlamak.
Direksiyonda da sportif
Yeni Q3 Sportback ile Alman topraklarında gerçekleştirilen bu ilk temasta, mevcut motorlardan ikisini, 35 TFSI 150 hp S tronic ve 40 TDI 190 hp quattro S tronic'i kullanma fırsatı.
Testlerin sonunda, artıları ve eksileri değerlendirdikten sonra - birkaç … -, tercihimiz 35 TFSI'ye düştü, benzin, şüphesiz, bu SUV için iyi bir seçenek! Bu aynı zamanda direksiyon simidindeki vites değiştirme kanatçıklarına sahip S tronic otomatik şanzımanın oynadığı mükemmel rolden de kaynaklanmaktadır.
bu Audi Q3 Sportback 35 TFSI Güç kaynağı veya canlılık olmasa da, reklamını yaptığı 250 Nm tork sayesinde iyi tepkileri garanti eden dört silindirli bir motorla çalışır.
Gövdede vurgulu yataklar olmadan sağlam ve bilgilendirici bir sırt sırtını garanti eden kendinden ayarlı havalı süspansiyonun yardımcı olduğu iyi dinamik performans hafızamızda. Ancak aynı zamanda Q3'ü yerleştirme biçimindeki ilerici ve hassas direksiyon sayesinde, asfaltla temas halindeyken daha yüksek ses çıkarsa da daha fazla çekiş ile eş anlamlı olan cömert boyutlu tekerleklerin (20" tekerlekler iyi takozlu) yardımıyla desteklenir.
bu Audi Q3 Sportback 40 TDI 190 hp'lik iyi bilinen 2.0 TDI, S tronic ve quattro sistemi ile daha fazla ses ve biraz titreşim ile karakterize edilir. Bu, daha yüksek bir tork (400 Nm) ve dört tekerlekten çekiş ile desteklenen bir sette, herhangi bir çekiş kaybı olmadan daha büyük bir ivme ile tepkiler sağlar.
Yine de ve bizim basit görüşümüze göre, TDI birçok anda bu coupé konturlu gövdede “garip bir gövde” olma hissini bırakıyor, ancak bu aynı zamanda bir SUV olmak istiyor.
biraz daha pahalı
Önümüzdeki Ekim ayının ikinci yarısında Portekiz'de piyasaya sürülmesi planlanmasına rağmen, Audi Q3 Sportback tanımlanmış fiyatlara sahip değil. Bize ifşa edilen ülkemizin markasından sorumlu olan, halen ana firma ile görüşmelerimiz devam ediyor.
Ancak bu belirsizlik, bu yeni varyantın orijinal Q3'ten çok daha pahalı olmayacağı garantisini bırakmaktan sorumlu olanları durdurmadı: 2500 ila 3000 avro daha garanti ediyorlar.
Onaylanırsa, Audi Q3 Sportback benzinli motorla 44.000/45.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak, Dizel ise yaklaşık 52.000 Euro'dan başlayacak.
Diğer modellerde olduğu gibi Audi, yeni Sportback'in Avrupa pazarlarında piyasaya sürülmesini, pazar başına henüz tanımlanmamış bir ünite sayısıyla sınırlı olan ve bir Edition One versiyonunun mevcudiyeti ile kutlayacak. son derece zenginleştirilmiş ekipman , daha doğru görüntü ve tüm motorlarda mevcut, uygun bir motorla bir S hattından yaklaşık 8000 avroya mal olabilir - bu, elbette, strateji üçüncü çeyrektekiyle aynıysa.
