Yeni Lexus IS 300h, tasarım ve sürüş dinamiklerindeki iyileştirmelerle Portekiz'e yeni geldi. Yeni Japon melezinin argümanlarını öğrenmeye gittik.
İlk nesil Lexus IS'nin 1999'da piyasaya sürülmesinden bu yana, Japon markası dünya çapında yaklaşık 1 milyon kopya sattı ve bu başarı özellikle Lexus IS'nin markanın en çok satan modeli olduğu Portekiz'e yansıdı. Bu nedenle, Lexus'un yenilenen Lexus IS 300h'yi ilk kopyaların ulusal bayilere ulaşmaya başladığı bir zamanda Portekiz'de sunması ek sorumluluklarla oldu. Yeni Japon melezinin argümanlarını öğrenmeye gittik.Daha da çarpıcı tasarım ve rafine iç mekan
Dışarıda, yenilikler LED teknolojisine sahip yeni ışık grupları, daha büyük hava girişleri ve daha belirgin ve daha yüksek bir noktaya sabitlenmiş ön ızgara tasarımındaki evrimle sınırlı. Dışta olduğu gibi, iç kısımdaki değişiklikler de ince ama önemlidir: yeni lazerle oyulmuş ahşap ekler, 10,3 inç ekranlı bilgi-eğlence sistemi, yeni analog saat kadranları ve 15 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi (isteğe bağlı olarak sunulur) F Sport versiyonunda).
Tahmin edeceğiniz gibi – bu birinci sınıf bir modeldir – Lexus, yine Takumi zanaat tekniklerine başvurarak malzeme veya montaj kalitesini ihmal etmemiştir.
Avrupa pazarı için tasarlanmış dinamikler ve hibrit motorizasyon
Estetik değişiklikleri bilerek, önce Executive versiyonda, sonra F Sport versiyonda direksiyona geçme zamanıydı. Yenilenen Lexus IS 300h, bir önceki modelden bildiğimiz hibrit motoru, 223 hp birleşik güç için bir elektrik ünitesine sahip 2,5 litre benzinli motordan oluşuyor.
Teknik veri sayfasına bir bakışta, performanslar göz açıcı değil – 0'dan 100 km/sa ve 200 km/sa azami hıza 8,4 saniye – ancak Lexus IS 300h taleplere örnek bir şekilde yanıt veriyor. Bir yandan, elektrik motoru şehirlerde rahat ve sessiz bir sürüşe izin veriyorsa, daha hızlı adımlarda yanmalı motor sahnesine giriş kademeli olarak yapılır.
Yakıt tüketimi söz konusu olduğunda - markaya göre, yeni Lexus IS 300h'nin argümanlarından biri - marka, toplam 4,3 l/100km'lik bir yakıt tüketimi duyuruyor, ancak orta sürüşte 6 l/100km'ye yakın değerlere sahip. . Özellikle seyahat ederken, bu da Lexus IS 300h'nin hibrit sisteminin avantajlarını en iyi ifade ettiği yerdir.
Yapım açısından, Lexus Japon zanaat tekniklerinden vazgeçmediyse (ve çok başarılı oldu), dinamikler ve yol davranışı söz konusu olduğunda, Lexus IS 300h özellikle Avrupa pazarı için tasarlandı. Lexus'a göre, yeni denge çubuğu ve hafif alaşımlı malzemeler, ağırlıkta herhangi bir artışa neden olmadan süspansiyonun sertliğini artırırken, direksiyon düzeltmeleri otomobilin daha iyi kontrolüne katkıda bulunuyor.
Çok önemli bir nokta, çünkü Avrupalılar (Japonların aksine) dinamik yeterliliğe yüksek değer veriyorlar.
İster başkentin trafiğinde, isterse Serra de Sintra'nın kıvrımları ve karşı kıvrımlarında olsun, Lexus IS 300h'nin davranışındaki gelişmeleri görebiliyorduk. Daha sıkı süspansiyona ve hassas ve doğrudan direksiyona ek olarak e-CVT kutusu, hibrit bir modelde istediğiniz gibi yumuşak ve akıcı bir sürüş sağlar. CVT kutularını sevmeyenlerin yanında biz de militan oluyoruz ama bu durumda Lexus'a şapka çıkarmamız gerekiyor. İşe yarıyor!
F Sport ve Executive versiyonları arasındaki farklar – estetik detaylara ek olarak – süspansiyonda ve özel olarak ayarlanmış direksiyonda hissediliyor, ancak direksiyon açısından herhangi bir büyük farklılık tespit edilemese de (zemin koşulları değişmedi). büyük maceralara izin verin…).
Son düşünceler
Lexus IS 300h'nin bu yenilenmesinde Japon markası, mümkün olan en iyi dinamik performansı (verimliliği ihmal etmeden) tipik bir premium model kalitesiyle (konforu ihmal etmeden) birleştirme taahhüdünde bulundu. Bu ilk görüşmede, bize göre sonucun başarılı olduğu görülüyor ve segmente uygun fiyatlar göz önüne alındığında, yeni IS 300h'nin Lexus'un Portekiz'deki başarısına daha da fazla katkıda bulunması bekleniyor.
Daha derin bir temas için yakında Lexus IS 300h'nin direksiyonuna geçeceğiz.
Fiyat:% s
Yeni Lexus IS 300h, Portekiz'de 43.700 € ile 56.700 € arasında beş donanım seviyesiyle sunuluyor. Fiyat listesini kontrol edin:İşletme - 43.700 €
Yönetici - 46.600 €
Yönetici+ – 49.800 €
F Spor – 50.500 €
F Spor+ – 56.700 €