Kendi tarihini ülke tarihi ile kesişen bir örnektir. Hakkında konuşuruz Mercedes-Benz Tip 770 Devlet Gözetleme ve Savunma Polisine aitti ve tanıtım gerektirmeyen Portekizli bir devlet adamı olan António de Oliveira Salazar'ı taşıması amaçlandı.
Nadir bir model, doğru, ama kendine özgü geçmişi olmasaydı, o alanda bulunan diğer makinelerle kolayca karıştırılabilecek bir model.
Sonraki satırlarda, bu aracın geçmişini ayrıntılı olarak tanıyın.
Amaç: devlet rakamlarına hizmet etmek
Mercedes-Benz 1930'da tanıttığında, ana hedefini açıkça vurguladı: devlet figürleri için bir araç olarak hizmet etmek. Görkemli ve lüks mükemmellik, Type 770, üstten supaplı ve alüminyum pistonlu sıralı sekiz silindirli, 7.7 l kapasiteli ve 2800 rpm'de 150 hp güç sağlıyordu.
İsteğe bağlı olarak müşteri, cihazın gücünü artıran bir Roots kompresörü ile donatılmış bir 770K versiyonu sipariş edebilir. 2800 rpm'de 200 hp , 160 km/s azami hız sağlar.
Bu arabaların satın alınması konusunda kendisine danışılmayan Salazar, kendisine tahsis edilen Mercedes'i kullanmayı reddederek, memnuniyetsizliğini hemen dile getirdi.
Type 770'in montaj hattı sipariş üzerine çalışarak, en yüksek rütbeli kişilere ve onların korunmasına yönelik Pullman limuzin veya zırhlı araç gibi modelin özel versiyonlarını da üretti. 1930'dan 1938'e kadar en büyük ve en pahalı Mercedes üretildi. 117 adet , 42'si Pullmann limuzin formunda zırhlı olan Untertürkheim'da. Japonya İmparatoru Hiroito, üç tane aldı ve ikisi 1938'de Portekiz Devletine geldi.
Zırhına ek olarak, Pullmansteel gövde, W07 serisinde rakipsiz düzeyde konfor ve lüks sunuyordu. Geniş iç mekan, yolcuların en yüksek kalitede seyahat etmelerini sağlamak için vasıflı işçiler tarafından elle detaylandırılmıştır.
Arkada çeşitli konfigürasyonlarda mevcuttur, en popüler olanı iki koltuk sırasının birbirine baktığı ve altı kişiye kadar alabildiği "karşıya bakan" koltuktur. Pullman limuzini o zamanlar benzer Rolls-Royce modellerine rakip olacak bir referans noktasıydı.
Emir
4 Temmuz 1937 Pazar günü Salazar'ın Avenida Barbosa du Bocage'deki sabah ayini için yola çıktığı sırada gerçekleştirilen önemsiz bombalamadan sonra, Devlet Gözetleme ve Savunma Polisi (PVDE) 27 Ekim 1937'de iki tane emir verdi. Pullmansteel zırhlı gövdeli 770 Grosser modellerini yazın. Sipariş formu, markanın Lizbon'daki temsilcisi aracılığıyla verildi, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., bu formu markanın Almanya'daki ofislerine aktarmayı başardı.
Modelin özgünlüğü göz önüne alındığında, siparişin gelmesi uzun zaman aldı ve bu nedenle, 22 Kasım 1937'de hizmete giren ve yalnızca Salazar aracı olarak değil, aynı zamanda zırhlı bir Chrysler Imperial satın alındı. Caxias hapishanesinden sekiz siyasi mahkum firar etti.
Fabrika dosyalarına göre, şasi 18 Ocak 1938'de ve Pullmansteel gövdelerininki 9 Mart'ta inşa edildi. İki araba 12 Nisan'da Lizbon'a sevk edildi. Her ikisi de Haziran 1938'de Devlet Gözetleme ve Savunma Polisi adına tescil edildi ve Cumhuriyet ve Konsey Başkanlarının kullanımına sunuldu: General Oscar Carmona (AL-10-71, şasi #182 067) ve Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, şasi #182 066).
Bu arabaların satın alınması konusunda kendisine danışılmayan Salazar, kendisine tahsis edilen Mercedes'i kullanmayı reddederek, memnuniyetsizliğini hemen dile getirdi. Mercedes-Benz, Generalissimo Franco'nun 1949'daki resmi ziyareti vesilesiyle yalnızca bir kez kullanıldı.
Hurda bir metale satıldı
Genellikle sürücü Raul tarafından ziyaretçileri Palacete de S. Bento'ya taşımak için kullanılırdı. Daha sonra, sadece 6000 km suçlamasıyla, on yedi yıl sonra Maliye Genel Müdürlüğü tarafından açık artırmada satılması emredildiğinde.
9 Şubat 1955'te kendi adına tescil eden hurdacı Alfredo Nunes tarafından altı kontoya satıldı ve kısa bir süre sonra ambulansta kullanılmak amacıyla Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais'e satıldı. Dönüşümün maliyeti yüksek olduğu için, 16 Haziran 1956'da Museu do Caramulo'da görünmesi için João de Lacerda'ya satmaya karar verdiler.
Şu anda, kilometre sayacında sadece 12.949 km rapor ediyor ve 1956'dan beri mekaniğin korunması için belirli bir sıklıkta dolaşıyordu. Boyasından kromuna ve döşemesine kadar kusursuz bir şekilde olduğu gibi restore etmeye asla gerek yoktu. Lastikler bile orijinal, 40 lb basınçta tutulmuş, yanlarda "çatlak" göstermiyor, belki de "Buna tipi" sentetik kauçuktan üretildikleri için.
Mercedes-Benz 770K Brüt
Bu nedenle, dünyadaki en mükemmel ve bakımlı Mercedes-Benz 770K “Grosser” olarak kabul edilir.
Kaynak: Museu do Caramulo