Genellikle küçük, çevik ve hafif spor arabaların yaratılmasıyla ilişkilendirilen Lotus, hiper arabaların "savaşına" girme zamanının geldiğine karar verdi ve önlemek , on yılı aşkın bir süredir ilk yeni modeli ve markanın Geely tarafından kontrol edilmesinden bu yana piyasaya sürülen ilk model.
Sadece 130 adet ile sınırlı üretim ile Evija (Tip 130), Lotus için bir dizi ilki temsil ediyor. İlk hiper otomobilleri, ilk elektrikli modelleri, karbon fiber şasili ilk modelleri ve aynı zamanda 1680 kg ağırlığıyla tarihinin en ağır modeli (hala seri üretimin en hafif elektrikli hiper otomobili).
Henüz resmi bir güç değeri yayınlamamış olsa da, Lotus 2000 bg'ye işaret ediyor , onu dünyanın en güçlü seri üretim modeli yapacak bir değer. Size bir fikir vermek için, daha doğrudan rakipleri olan Pininfarina Battista ve Rimac C_Two, sırasıyla 1900 hp ve 1914 hp ile “sadece” var.
Evija'nın numaraları
Evija'nın gücünü açıklamamasına rağmen Lotus, 1700 Nm'lik bir torku ve tabii ki dört tekerlekten çekişi garanti eden dört elektrik motoruna (her tekerlekte bir tane) sahip olduğunu duyurdu. pil 70 kWh ve onlara güç veren 2000 kW kapasite, koltukların arkasında merkezi bir konumda görünüyor.
Haber bültenimize abone ol
Taksitlere gelince, Lotus, Evija'nın 0'dan 100 km/s hıza üç saniyeden kısa sürede ulaştığını ve 300 km/s hıza dokuz saniyeden kısa sürede ulaşabildiğini iddia ediyor. . Maksimum hıza gelince, İngiliz marka sadece 320 km/s'den daha yüksek olduğunu iddia ediyor.
Önde, geleneksel "gülümseyen" Lotus ızgarası kayboldu.
Beş farklı sürüş modu (Menzil, Şehir, Tur, Spor ve Pist) ile sunulan Evija'nın özerkliği (zaten WLTP döngüsüne göre) vardır. 400 km . Lotus'a göre, 350 kW'lık bir şarj cihazında pilin %80'ine kadarını sadece 12 dakikada (%100'ü 18 dakika sürer) yeniden şarj etmek mümkün, hiper otomobil 800 kW'a şarj edilmeye hazır durumda.
Her şeyden önce aerodinamik
Lotus mühendislerinin amacının ne olduğunu görmek kolay: aerodinamiği mümkün olduğunca geliştirmek. Evija'nın aerodinamik performansı optimize etmek için kanallar ve tüneller oluşturan bir dizi karmaşık yüzeye sahip olmasıyla, nihai olarak tasarımını belirleyen bir faktör.
Vurgu? Arkayı işaretleyen ve arkaya doğru hava akışını optimize eden venturi tünelleri, uçlarında arka optik görevi gören bir LED şeridi ile özetlenen aerodinamik sürtünmeyi azaltır.
Ayrıca dikkat çekici olan, kameralarla değiştirilen dikiz aynalarının olmaması ve hatta Formula 1'de kullanılana benzer bir DRS sistemine sahip olmasıdır.
İlk İngiliz elektrikli hiper otomobilinin içinde, karbon fiberin güçlü varlığı ve çok sayıda düğmeli "yüzer" orta konsol göze çarpıyor.
İçeride, karbon fiber kullanımı sabittir.
2020'de gelmesi planlanan Lotus Evija, 250 bin sterlin (yaklaşık 277.000 avro) karşılığında rezerve edilebilir ve nihai fiyatı vergiler hariç 1,7 milyon sterlin (yaklaşık 1,9 milyon avro) civarındadır.