Tıpkı kafelerin reklamı gibi… Daha ne olsun? 992 nesli olan yeni Porsche 911, geçen yıl piyasaya sürülen oransal olarak sektördeki en karlı otomobildir.
Tesla'nın karlılığı ve ayrıca süper ve hiper sporlar hakkında çok fazla tartışma vardı - talep edilen meblağlar için bile - ama sonunda, bu tablonun üstünde bulduğumuz "eski güzel" 911 - ve bu yeni başladık.
Çünkü biz sadece en uygun fiyatlı versiyonları olan Carrera ve Carrera S'yi gördük. 911'in Turbo ve GT gibi bu sayıları daha da yükseltebilecek en güçlü ve pahalı versiyonları henüz piyasaya çıkmadı.
Sayılar
Yeni 911 tek başına katkıda bulundu Alman üreticinin lansmanından bu yana toplam satışlarının sadece %11'ini temsil etmesine rağmen kazancının %29'u, Bloomberg Intelligence tarafından hazırlanan rapora göre.
Haber bültenimize abone ol
Ayrıca vurgulanan yeni Ferrari F8 Haraç birim başına %50 kar marjına sahip olmasına rağmen - Porsche 911'de % 47 - dev at üreticisinin kazancına sadece %17 katkıda bulunuyor.
911 ve F8 Tributo arasında henüz piyasaya sürülmemiş bir SUV buluyoruz. Aston Martin DBX (birim başına %40 marj). Sonuçlar, 2020 yılında DBX'in tek başına İngiliz üreticinin kazancının %21'ine katkıda bulunacağı beklenen 4.500 adet satıştan hesaplandı. Ayrıca, piyasaya sürülmesi yalnızca inşaatçının satışlarını ikiye katlamaya değil, aynı zamanda marjı %30'a çıkarmaya da katkıda bulunacaktır.
Bu tablodaki ilk 5'i kapatan iki SUV daha var, Mercedes-Benz GLE bu BMW X5 Her iki müteahhitin toplam satış hacminin sırasıyla sadece %9 ve %7'sine tekabül etmesine rağmen, her ikisi de müteahhitlerin kazançlarının %16'sına katkıda bulunuyor. Her ikisi için de birim başına %25 marj aynıdır.
Bu kadar kârı nasıl sağlıyorlar?
Porsche 911'e odaklanarak, kendi başına çok karlı bir model, ancak varyasyonlarda “gerçek para” yapılıyor. Örneğin 10.000 911 Turbo'nun satışı, Porsche'ye 500 milyon Euro'ya kadar kazanç sağlayabilir. Her 911'in satın alma fiyatına kolayca 10-15.000 € ekleyerek mevcut sayısız seçeneğe dalın ve marjlar önemli ölçüde artar.
Ve bu, spor araba satışlarının durgun veya her yerde biraz düşmesine rağmen, Porsche'yi ve özellikle 911'i - geçen yıl - 991 neslinin sonu anlamına gelse de, satışları etkilemeyecek gibi görünen bir senaryo. ikonik model dünya çapında büyüdü.
911'in kazanımları, Porsche'nin ilk üretim elektrikli modeli olan yeni Taycan'ın kayıplarını dengelemek için hayati önem taşıyacak. Yeni Taycan'ın yıllık satışlarda yeni 911'i bile geçebileceğini daha önce belirtmişsek, gerçek şu ki bu onun kâr getireceği anlamına gelmiyor.
Porsche Taycan, yeni bir fabrikanın inşası da dahil olmak üzere 6 milyar avroluk bir yatırımı temsil ediyordu ve yılda 20.000 ila 30.000 adetlik tahmini, üreticinin kâr amacına pek katkıda bulunmayacak - Taycan, Olivier Blume ile en az karlı modeli olacak , Porsche CEO'su bir röportajda, pil fiyatlarında beklenen düşüşü yansıtan elektrikli modelin 2023 yılına kadar karlı hale gelebileceğini söyledi.
Ve Porsche 911? 2020'de Turbo gibi daha fazla varyantın gelmesiyle, şimdi yayınlanan sayıların daha da artması bekleniyor - birim başına marjın %50'nin üzerine çıkması bekleniyor!
Kaynak: Otomotiv Haberleri.