Dumanlı. Birkaç gün önce kötü modifiye edilmiş Dizel arabaların sorunu hakkında bir makale yazdım. Araba modifikasyonuna, yani tuning'e karşı olmadığımı ve doğası ne olursa olsun (Duruş, OEM+, vb...) tüm tezahürlerini takdir ettiğimi açıkladım.
Ayrıca geçilemeyecek sınırlar olduğunu da yazdım. Ve bana endişe verici görünen ve araba severler topluluğunun bazı saçaklarında “okul” yapmaya devam eden bir sınır olduğunu yazdım: sigara içenler. Bu makale eleştiriye bir yanıttır.
Bu metni yayınladığım gün, bir arı sürüsünü tekmelemiş gibi görünüyordum. Zaten bekliyordum, ama çok uzun sürmedi… Ulusal “kömür kaçakçılarını” savunan argümanlarla daha az dostane mesajlar gelen kutuma düştü.
Makale yaklaşık 4.000 organik paylaşıma sahipti ve sosyal medyada şaşırtıcı bir hızla yayıldı. Benzinli arabalarda ve atış yarışmalarında "doğrudan kaçışlar" hakkında da konuşabilirdi ama ben işleri karıştırmak istemedim.
Otomobillerdeki modifikasyon temasının, kural değil, istisna olan abartıların ötesinde tartışılması gerektiğini savundum ve savundum.
Tuning, birçok şirketin bağlı olduğu, birçok kişinin para yatırdığı ve vergi geliri sağlayan bir faaliyettir. Bu nedenlerle (ve daha birçokları için) "orman yerine ağacı" almayan bir yasal çerçeveyi hak ediyor . Hepsi sigara içenler, sokak yarışçıları ve diğer daha az elverişli türevler değil…
bunun ne olduğunu bilmiyorsun
En çok okuduğum cümlelerden biriydi. Anlamadığımı, anlamadığımı, hazırlıklar dünyasını bilmediğimi. Kısmen haklılar. Az biliyorum ama yeterince biliyorum. İşler doğru yapıldığında kalın siyah sis perdeleri olmadığını bilecek kadar bilgim var.
Daha fazla güç arayışı içinde bu değişiklikleri yapanların argümanlarını anladığımı da söylemek istiyorum. Anlıyorum ama kabul edemem. Kabul etmiyorum çünkü her şeye ve herkese orantısız bir şekilde zarar veriyor. Ve bana öyle geliyor ki, orantısız sözcük esastır. Her şeyin sınırları vardır. Bırakın halka açık yollardaki arabaları, rekabette bile.
O halde zamanımdan bahsedeyim…
Razão Automóvel'i daha az ziyaret edenler için, buradaki yaşlıların zaten bildiği bir şey söyleyeyim: 32 yaşındayım, Alentejo'luyum ve ilk arabam bir Citroen AX idi. Ne yazık ki, “istediği arabaya sahip olduğu için sigara içenleri sevmeyen zengin küçük bir adam” değilim. Doğru olması iyi oldu…
Deneyimlerimin de abartılarla, hayal kurmayla ve “çizginin basamağı”yla kesiştiğini söylemeliyim. Ahh… 70'ler ve 80'ler nesilleri, Yamaha DT 50 LC'yi hala hatırlıyorsanız elinizi kaldırıyor!
Aradan çok zaman geçmedi ama görünüşe göre başka bir hayatta herhangi bir ortaokulun kapısında göz alabildiğine Yamaha DT 50 LC çeşmesi vardı. Sanırım o zaman, “menşeli” bir DT 50 LC'yi sadece bir standın içinde gördüm.
Yükseltilmiş kuyruklar, 80 cm takım 3 , elveda autolube, xpto micas, gelir kaçışı, zorunlu aksesuarlardı.
En çok hangisi yürüdü? Böyle konuları tartışarak harcadığım öğleden sonraları hayal bile edemezsin. Genellikle cevap inatçı bir polisten sonra gelirdi - neden bahsettiğimi biliyorsun. Yalanlar ve yarı gerçekler arasında, yaya olarak 140 km/h veren LC'ler olduğunu söyleyenler var. Bir arkadaşım onu uç noktalara taşıdı ve çok güçlü TDR 125'in (daha burjuva bir DT 125 R) motorunu küçük bir LC'nin çerçevesine monte etti. Bu gerçekten yürümekti… Choina'ya sarılmak!
Hala ehliyetim olmadan, Saxo Cup'ın altın çağını, ses yarışmalarını ve fiberglas tabanlı tuning'i dışarıda yaşadım (çünkü ehliyetim yoktu…) Kısa bir süre sonra, ilk modifiye edilmiş Dizeller ortaya çıktı. Hızlı reklam dönemi gelmişti…
Çoğumuz o dönemden şans eseri kurtulduk. Saxo Cup'a sahip olmanın mutluluğunu hiç yaşamadım ama Citroen AX Spot'um vardı (evet… Spot, Spor değil). 50 hp'lik güçlü bir 1.0 l motorla donatılmış bir asfalt iblisi - ve sadece bu değil. Bunun üzerine bir hız cezası almayı başardım. Beğenmek? “Nasıl bilmiyorum” diyebilirim ama nasıl olduğunu çok iyi biliyorum…
Bunu nostaljiyle, yüzümde bir gülümsemeyle ve gurur duymadan söylüyorum.
Şu günlerde
Büyüdük ve davranışlarımızın %90'ının saçma olduğunu anladık. Deneyimlerimden biraz daha bahsedecek olursak, 14 yaşımdan itibaren “ödünç alınan” bir arabanın bir çam ağacının etrafında el frenini çekmesini istemenin normal bir şey olduğu Alentejo'da büyüdüm. Bugün bu tür davranışlar bana çok kınanacak gibi görünüyor.
Hiç şüphesiz. Ama umarım bir gün oğlum bunu yapmak isteyecektir… bu “bağımlılığın” geçtiğinin bir işaretiydi.
Ama daha çok örnek verebilirim. Zamanda biraz daha geriye gidersek, Portekiz toplumu emniyet kemeri kullanımını savunanlar ile emniyet kemerinin gereksiz olduğunu savunanlar arasında bölünmüştü. Zamanda geriye gitmeye devam edersek, otomobilin gereksiz bir icat olduğunu savunanlar bile oldu.
Bütün bu sözler, aynı şeyin büyük olasılıkla bugün "dumanlı" olanı savunanlar için de olacağını söylüyor. Yarın geriye bakacaklar ve "Kahretsin, gerçekten aptalcaydı!" diyecekler.
Bununla birlikte, "yetişkinler diyarına" dönerek, tekrar vurguluyorum: çok yıpranmış bir sözü savunmaya devam etmeliyiz, ama bu doğru, "akort yapmak suç değildir!". Bu bir suç değildir ve çoğu durumda söz konusu modellerin güvenliğini bile artırır. Ancak ağacın ormanla karıştırılmaması için "sigara içenler kültüne" karşı çıkmalıyız. Hala yerli kömürcülerin araba severlerle yeri olmadığını düşünüyorum. Argümanlarınızı anlıyorum ama onları kabul edemem.