Üç yıl önce Toyota, potansiyel bir MX-5 rakibi için bir prototip ve onun dolaylı halefi olan S-FR'yi Tokyo Motor Show'da tanıttı. Toyota MR2 2005 yılında üretimi durduruldu.
MX-5 kompakt olduğu gibi (4,0 m uzunluğunda), aynı zamanda 1,5 l atmosferik motorla donatılmıştı ve mimari rakiple aynıydı - ön uzunlamasına motor ve arkadan çekişli. MX-5'in aksine, S-FR bir coupe idi ve cömert dingil mesafesi sayesinde iki arka koltuk sunabiliyordu.
Sunulan prototipin saf bir konseptten çok bir üretim otomobili ile ilgisi olmasına rağmen, S-FR (Sports 800'den ilham alan) üretim hatlarına asla ulaşmadı. Neden iptal edildiğini bilmiyoruz...
MR2'nin dönüşü
Şimdi, Toyota'nın GT86'nın altına yerleştirilmiş potansiyel yeni küçük spor arabasıyla ilgili söylentiler yeniden bir kargaşa içinde. Daha önce de belirttiğimiz gibi, markanın CEO'su Akio Toyoda, geçmişte olduğu gibi yine markada bir spor otomobil ailesine sahip olmayı ve “Üç Kardeş”in geri dönmesini istiyor.Bültenimize buradan abone olun
Geçmişte bu model üçlüsü MR2, Celica ve Supra'dan oluşuyordu. Bu günlerde GT86, Celica'nın yerini aldı ve Supra kesinlikle gelecek yılın başlarında tanıtılacak. MR2 tarafından boşaltılan koltuğa doldurulması gereken ve S-FR'nin atılmasıyla daha sonra ne gelebilir?
Ne tartışılıyor?
Toyota'nın Avrupa satış ve pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Matt Harrison, son Paris Otomobil Fuarı'nda Autocar ile konuşurken, perdenin kenarını biraz kaldırdı. Toyota'da yeni bir MR2 hakkında görüşmeler olduğunu ve markanın portföyüne yeni bir ek olmak için her şeyin yolunda gittiğini söyledi.
Kesin olan şu ki, Midship Runabout'tan MR adını alacaksa, orta arka konumda bulunan bir motor anlamına gelecek ve bu da sorun teşkil ediyor. Toyota'nın bu tip konfigürasyona sahip bir platformu yoktur.
GT86 ve Supra'da olduğu gibi, çözüm geliştirme maliyetlerini paylaşmak veya başka bir üreticiden bir taban satın almak olabilir. Ve MR2'nin kendine has özellikleri göz önüne alındığında, aklımıza gelen tek şey Lotus (şimdi Geely'nin elinde).
Ama başka bir çözüm düşünülüyor. MR2'yi yüzyılın spor arabasına dönüştürmek. XXI ve %100 elektrikli yapın.
Toyota MR2 elektrikli mi?
Evet, elektrikli MR2 hipotezi Toyota'nın halihazırda Prius, Rav4 veya Corolla gibi modellere hizmet eden süper platformu TNGA'dan türetilmiş olabileceğinden, yeni bir temel geliştirmenin gerçekçi ve uygulanabilir bir hipotezi gibi görünüyor.
TNGA orijinal olarak "öndeki her şey" otomobiller için tasarlanmış olsa da, elektrikli bir geleceğe hazırdır. Bir elektrik motoru aracılığıyla tahrikli arka aksa sahip hibrit varyantlar zaten sunuldu. Önde içten yanmalı motor olmadan ve arka aksta yalnızca elektrik motoruyla birlikte gelen bu tabanın - sadece iki koltuklu - daha kısa bir versiyonunu görmek için hayal gücünüzü fazla zorlamanıza gerek yok.
Pil takımının da çok hantal olması gerekmez. Orijinal MR2 gibi, Toyota küçük spor arabayı tipik "banliyö arabasına" alternatif olarak satabilirdi, yani günlük, ev-iş-eve gidip gelmek için (eğlenceli) bir araba, bu yüzden çok fazla özerkliğe ihtiyaç olmazdı. kesinlikle gerekli.
Gerçekten ileriye mi gidiyorsun?
Eksik olan tek şey Toyota'nın resmi onayı. Bu olursa, önümüzdeki on yılın ortasına kadar bunu görmemiz olası değil, bu da %100 elektrik hipotezini uygulanabilir kılmaya yardımcı olur. Analistlere göre kWh maliyeti daha düşük olacak ve pillerin enerji yoğunluğu daha yüksek olacak, bu nedenle niş bir araba için geliştirme maliyetlerini haklı çıkarmak daha kolay olacak.
Youtube kanalımıza abone olun.