Ulusal Yol Güvenliği Kurumu (ANSR), 24 saatlik Kaza Raporunu ve 2020 Yol Denetimini yayınladı.
Bu rapor, Portekiz'deki trafik kazalarını etkilemeye başlayan Hükümet tarafından alınan kısıtlayıcı ve sınırlandırıcı önlemlerin bir sonucu olarak hareketlilikteki değişiklikleri vurgulamaktadır.
Ancak bu koşullandırma, küresel anlamda, Portekiz kıtasındaki ana kaza göstergelerinde 2019'a göre bir iyileşmeye neden oldu:
- Daha az 9203 kaza (%-25.8);
- Daha az 84 ölüm (%-17.7);
- 472 daha az ciddi yaralanma (%-20.5);
- 12 496'dan az küçük yaralanma (-%28.9).
2020'de kıtada 390 ölüm, 1829 ciddi yaralanma ve 30 706 hafif yaralanma ile sonuçlanan 26 501 kurbanlı kaza meydana geldi.
COVID-19 pandemisinin ilerlemesini durdurmak için alınan kısıtlayıcı hareketlilik önlemlerinin bir sonucu olarak karayolu yakıt tüketimi yaklaşık %14 düşmüş olsa da, Otoriteye göre, kazalarda ve sonuçlarında azalma daha fazladır. tüm trafik kazası göstergelerinde bir karantina döneminde beklenenin ötesinde genel iyileşme”.
Pandemi hariç 1 Ocak ile 18 Mart 2020 (ilk karantina döneminin başlangıç tarihi) arasında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla kaza oranında hala genel bir azalma vardı:
- Daha az 424 kaza (-%6.2);
- Daha az 22 ölüm (-22.0%);
- Daha az 41 ciddi şekilde yaralandı (%-9.6);
- Daha az 536 küçük yaralanma (%-6,5).
gözetim
2020'de 112,8 milyondan fazla araç muayene edildi (%19,4 artış). Bu rakam, SINCRO ağındaki radar sistemlerinin sayısındaki artıştan (+23.0%) ve Lizbon Belediye Polisinin radarlarındaki %103.5'lik artıştan kaynaklanmaktadır.Bu eylemler sırasında, 2019 yılına göre %6,5 düşüşle bir milyon iki yüz binden fazla ihlal tespit edildi.
Suçlu oranı (toplam suçlu sayısı/denetlenen toplam araç sayısı) %1,1 olup, 2019 yılına göre %21,7'lik bir azalma anlamına gelmektedir.
İhlallerin türüne gelince, çoğunluk hız ile ilgiliydi (%62,9).
kayıp oranı
Kaza niteliği:
- Çarpışma en sık rastlanan kaza türüydü (kazaların %51.1'i, ciddi yaralanmaların %43.6'sı ve hafif yaralanmaların %55.8'i). Bununla birlikte, en büyük ölüm sayısı yanlış kullanımdan (%45.9) kaynaklanmıştır.
- Çarpışmalarda, çarpışmalarda olduğu gibi 11 daha az ölüm ve 153 daha az ciddi yaralanma kaydedildi (38 daha az ölüm ve 196 daha az ciddi yaralanma).
Rota türü:
- Çoğu kaza (ve yaralanma) sokaklarda meydana geldi: Kazaların %62,6'sı.
- En fazla ölüm ulusal yollarda (%34,6) meydana geldi.
Önem Endeksi:
- Her yüz kaza için ölüm oranı yüzde 10.9 artarak 1,33'ten 1,47'ye yükseldi. En yüksek rakamlar otoyollarda kayıtlıdır (+%27,1), bunu ulusal yollarda (+20,0) takip eder.
- En büyük düşüş ana güzergahlarda gerçekleşti (-%47.0). Buna rağmen, bu tür yollarda hala her yüz kaza için 3.23 ölüm var.
Bölge düzeyinde talepler:
- Tüm ilçelerde mağdurların olduğu kazaların sayısı azaldı.
- Ancak ölüm vakalarında mutlak anlamda Viana do Castelo (+10), Leiria (+5), Lizbon (+4) ve Santarém (+2) ilçelerinde artış oldu. Beja (-16), Coimbra (-15), Aveiro (-14), Braga ve Viseu (-13) ise en büyük düşüşleri yaşadı.
Kullanıcı kategorisi:
- Tüm ölümlerin %69,7'si sürücüler, %14,6'sı yolcu ve %15,6'sı yayalardı.
- Kurbanlarda, yani ölen yolcu sayısında (-%33,7) ve ağır yaralanan yaya sayısında (-%37,1) azalma oldu.
Araç kategorisi:
- Hafif araçlar kazaların ana aktörleriydi (%71,6).
- Moped ve motosikletlerin karıştığı kazalar %17,7 azaldı.
- Bisikletli kazalar %2,3 azaldı.
24 saatlik Kaza Raporu ve Yol Denetimi 2020 görmek istiyorum
Otomotiv pazarı hakkında daha fazla makale için Fleet Magazine'e danışın.