bu Mercedes-Benz EQS Alman markasının yeni elektrik standart taşıyıcısı, haftalarca bekledikten sonra, Stuttgartlı üreticinin yavaş yavaş bilmemizi sağlayan bilgileri ifşa ederek “iştahımızı” kabarttığı dünyaya sunuldu. küçük. , bu benzeri görülmemiş model.
Mercedes-Benz, bunu ilk lüks elektrikli otomobil olarak tanımlıyor ve Alman markasının hazırladığı “menü”yü görmeye başladığımızda bu güçlü açıklamanın nedenini hemen anladık.
İlk kez 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gördüğümüz bir prototip (Vision EQS) biçimindeki Mercedes-Benz EQS, akıcı çizgilere, yontulmuş yüzeylere dönüşen iki stil felsefesine (Sensual Purity ve Progressive Luxury) dayanmaktadır. , yumuşak geçişler ve azaltılmış eklemler.
Önde, farları birleştiren ve dar bir ışık şeridiyle birbirine bağlanan panel (ızgara yoktur) göze çarpar ve Stuttgart markasının 1911'de ticari marka olarak tescil edilen ikonik yıldızından türetilen bir desenle doldurulur.
İsteğe bağlı olarak, daha da çarpıcı bir görsel imza için bu siyah paneli üç boyutlu yıldız deseni ile süsleyebilirsiniz.
Şimdiye kadarki en aerodinamik Mercedes
Mercedes-Benz EQS'nin profili, kabin hacminin bir yay çizgisi ("tek yay" veya "tek yay" ile tanımlandığı) "ileri kabin" tipinde (ileri konumda yolcu kabini) olmasıyla karakterize edilir. , uçlardaki sütunları (“A” ve “D”) gören, akslara (ön ve arka) kadar uzanır.
Tüm bunlar, EQS'nin kırışıklıklar ve aerodinamik olmadan farklı bir görünüm sunmasına katkıda bulunur. Sadece 0,20'lik bir Cx ile (19 inç AMG jantlarla ve Sport sürüş modunda elde edilir), bu günümüzün en aerodinamik üretim modelidir. Meraktan yenilenen Tesla Model S, 0.208 rekora sahip.
Bu tasarımı mümkün kılmak için, EQS'nin temel aldığı elektrikli araçlar için özel platform olan EVA çok katkıda bulundu.
lüks iç
Önde bir yanmalı motorun olmaması ve akünün geniş dingil mesafesi arasına yerleştirilmesi, tekerleklerin gövdenin köşelerine daha yakın "itmesine" izin vererek ön ve arka bölümlerin daha kısa olmasına neden oluyor.
Bu, aracın genel şekli üzerinde çok olumlu bir etkiye sahiptir ve beş yolcuya ayrılan alanı ve yük alanını en üst düzeye çıkarır: bagaj bölmesi, arka koltuklarla 1770 litreye kadar "gerilebilen" 610 litre kapasite sunar. katlanmış.
Arkada, özel bir tramvay platformu olduğu için iletim tüneli yoktur ve bu, arka koltuğun ortasında seyahat eden herkes için harikalar yaratır. Önde, yükseltilmiş bir orta konsol iki koltuğu ayırıyor.
Sonuç olarak, EQS, biraz daha kısa olmasına rağmen, yanmalı eşdeğeri yeni S-Serisi'nden (W223) daha fazla alan sunmayı başarıyor.
Ancak, tahmin edeceğiniz üzere, geniş olmak Mercedes-Benz elektrikli serisinin en üst sıralarında yer almak için yeterli değil, ancak kozları “çekmek” gerektiğinde, bu EQS herhangi bir modeli “devre dışı bırakıyor”. EQ imzası.
141 cm ekran. Ne istismarı!
EQS, 141 cm genişliğinde kesintisiz bir panel oluşturan üç OLED ekrana dayalı görsel bir çözüm olan MBUX Hyperscreen'i piyasaya sürüyor. Hiç böyle bir şey görmedin.
Sekiz çekirdekli işlemci ve 24 GB RAM ile MBUX Hyperscreen, benzeri görülmemiş bir bilgi işlem gücü vaat ediyor ve şimdiye kadar bir arabaya monte edilen en akıllı ekran olduğunu iddia ediyor.
Daimler Teknik Direktörü (CTO veya Baş Teknoloji Sorumlusu) Sajjad Khan ile yaptığımız röportajda Hyperscreen'in tüm sırlarını keşfedin:
MBUX Hiper Ekranı yalnızca bir seçenek olarak sunulacak, çünkü standart olarak EQS, yeni Mercedes-Benz S-Serisi'nde bulduğumuz şeye benzer her şeyde standart olarak daha sade bir gösterge panosuna sahip olacak.
otomatik kapılar
Bir seçenek olarak da mevcut - ancak daha az etkileyici değil... - sürücü ve yolcu konforunda daha da büyük bir artış sağlayan ön ve arkadaki otomatik açılan kapılar.
Sürücü araca yaklaştığında kapı kolları “kendini gösterir” ve yaklaştıkça yandaki kapı otomatik olarak açılır. Kabin içinde ve MBUX sistemini kullanarak sürücü arka kapıları da otomatik olarak açabiliyor.
Hepsi bir arada kapsül
Mercedes-Benz EQS, son derece yüksek düzeyde sürüş konforu ve akustiği vaat ederek, tüm yolcuların iyiliğini garanti etmeyi vaat ediyor.
Bu bağlamda, EQS, mikro partiküllerin, ince tozların ve polenlerin %99,65'inin kabine girmesini önleyen isteğe bağlı bir HEPA (Yüksek Verimli Partikül Hava) filtresi ile donatılabildiğinden, iç ortam havasının kalitesi bile kontrol edilecektir. .
Mercedes ayrıca bu EQS'nin farklı bir “akustik deneyim” olacağını ve sürüş tarzımıza göre birkaç farklı ses üretebilen – daha önce de değindiğimiz bir konu – olacağını garanti ediyor:
60 km/saate kadar otonom mod
Drive Pilot sistemi (opsiyonel) ile EQS, yoğun trafik hatlarında veya uygun otoyol bölümlerinde tıkanıklık durumunda 60 km/sa hıza kadar otonom olarak sürülebilir, ancak ikinci seçenek yalnızca başlangıçta Almanya'da mevcuttur.
Buna ek olarak, EQS, Alman markasının en yeni sürüş yardım sistemlerine sahiptir ve Dikkat Asistanı sistemi en büyük yeniliklerden biridir. Sürücünün göz hareketlerini analiz edebiliyor ve sürücünün uykuya dalmak üzere olduğunu gösteren yorgunluk belirtileri olup olmadığını tespit edebiliyor.
Ve özerklik?
Mercedes'in onu dünyanın ilk lüks elektrikli otomobili olarak sınıflandırmasını haklı çıkaracak hiçbir neden yok. Ama elektrikli olduğu için otonominin de aynı seviyede olması gerekiyor. Ve öyle… eğer öyleyse!
Gereken enerji, iki adet 400 V pil ile garanti edilecektir: 90 kWh veya 107,8 kWh, bu da 770 km'ye (WLTP) kadar maksimum özerkliğe ulaşmasını sağlar. Akü 10 yıl veya 250.000 km garantilidir.
Sıvı soğutma ile donatıldıklarında, her zaman optimum çalışma sıcaklığında hızlı bir yükleme istasyonuna varmalarını sağlamak için yolculuktan önce veya yolculuk sırasında önceden ısıtılabilir veya soğutulabilirler.
Direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiş iki düğme ile yoğunluğu ayarlanabilen çeşitli modlara sahip bir enerji geri kazanım sistemi de bulunmaktadır. EQS yüklemesini daha ayrıntılı olarak öğrenin:
Daha güçlü versiyon 523 beygir gücüne sahip
Mercedes-Benz'in bize önceden bildirdiği gibi, EQS biri arkadan çekişli ve sadece bir motorlu (EQS 450+) ve diğeri dört tekerlekten çekişli ve iki motorlu (EQS 580 4MATIC) olmak üzere iki versiyonda mevcuttur. . Daha sonra, AMG damgasını taşıyan daha da güçlü bir spor versiyonu bekleniyor.
EQS 450+ ile başlayarak, 333 hp (245 kW) ve 568 Nm, 16 kWh/100 km ile 19,1 kWh/100 km arasında tüketime sahiptir.
Daha güçlü EQS 580 4MATIC, arkada 255 kW (347 hp) motor ve önde 135 kW (184 hp) motor sayesinde 523 hp (385 kW) güç sunar. Tüketime gelince, bunlar 15,7 kWh/100 km ile 20,4 kWh/100 km arasında değişiyor.
Her iki versiyonda da azami hız 210 km/s ile sınırlandırılmış. 0'dan 100 km/sa hıza gelince, EQS 450+ bunu tamamlamak için 6,2 saniyeye ihtiyaç duyarken, daha güçlü EQS 580 4MATIC aynı egzersizi sadece 4,3 saniyede yapıyor.
Ne zaman gelir?
EQS, Mercedes-Benz'in S-Serisi'nin üretildiği Almanya'nın Sindelfingen kentindeki “Fabrika 56”da üretilecek.
Sadece, ilk ticari çıkışın, iki renkli özel bir tabloya sahip olacak ve yalnızca 50 kopya ile sınırlı olacak olan Edition One adlı özel bir lansman baskısı ile yapılacağı biliniyor - tam olarak resimlerde görebileceğiniz kopya.