Birkaç hafta önce Fransa, 2040'tan itibaren benzinli ve dizel motorlu yeni otomobillerin satışını yasaklama niyetini açıkladı. Bugün, Birleşik Krallık, aynı yıl için benzer bir teklif sunuyor. Avrupa'nın en büyük otomobil pazarı ve dünyanın en büyük üreticisinin evi olan Almanya, 2030 yılını işaret ederek bu kadar uzun süre beklemek istemiyor. Ve Hollanda, 2025'i ani geçiş noktası olarak koyarak daha da ileri gitti. "Sıfır emisyonlu" arabalar satılıyor.
Her iki durumda da, bunlar, yukarıda bahsedilen ülkelerde CO2 emisyonlarını azaltmak ve hava kalitesinde giderek artan bir bozulmanın olduğu ana şehir merkezlerinde artan kirlilikle mücadele etmek için daha genel bir plana dahil edilen önlemlerdir.
Ancak, bu planlar cevaplardan daha fazla soru bırakıyor. Yalnızca %100 elektrikli araçların veya plug-in hybrid'ler gibi elektrikli seyahate izin veren araçların satışına izin mi veriliyor? Ve ağır araçlarla nasıl başa çıkılır? Sanayiye bu kadar ani bir geçiş ekonomik olarak uygulanabilir mi? Ve piyasa bu değişime hazır olacak mı?
Sadece 2040 yılı, yani gelecek 20 yıldan biraz fazla bir süre için referans olsa bile - üç nesil otomobile eşdeğer - elektrikli araç teknolojisinin, özellikle depolama ve yükleme açısından önemli ölçüde gelişmesi bekleniyor. . Ama arabanın tek tahrik aracı olmak için yeterli olacak mı?
Üreticilerin tahminleri çok daha mütevazı rakamlar ortaya koyuyor
Avrupa Birliği halihazırda emisyonlara saldırmak için planlar yapıyor - bir sonraki adım, üreticilerin ortalama emisyonlarının sadece 95 g/km CO2 olması gerektiği 2021'de - ve bu muhtemelen otomotiv güç aktarma organlarının giderek artan bir şekilde elektrifikasyonunu zorunlu kılıyor. Ancak otomobil üreticileri üzerinde oluşturduğu ve onları aynı anda iki farklı motor tipine – içten yanmalı ve elektrikli – yatırım yapmaya zorlayan baskıya rağmen, hala bir geçiş yolu var. Bu, hem üreticiler hem de piyasa tarafından bu yeni gerçekliğe aşamalı bir adaptasyona izin verir.
Üreticilerin en cesur planları bile, yalnızca elektrikli mobiliteye giden yolun nasıl zaman alacağını ortaya koyuyor. Volkswagen Grubu, 2025 yılına kadar 30 elektrikli araç piyasaya sürmeyi planladığını ve bunun sonucunda yılda bir milyon “sıfır emisyonlu” araç satışı gerçekleştirmeyi planladığını açıkladı. Kulağa çok gibi gelebilir, ancak grubun toplam üretiminin sadece %10'unu oluşturuyor. Ve diğer üreticiler tarafından ortaya konan rakamlar, önümüzdeki on yıl içinde %100 elektrikli araçlara ayrılacak olan toplam üretiminin %10 ila %25'i arasında değişen değerleri ortaya koyuyor.
Çevre bilincine değil cüzdana hitap edin
Piyasa da bu büyüklükte bir geçişe hazır değil. Sıfır emisyonlu araçların artan satışlarına ve hatta karışıma plug-in hibritlerin eklenmesine rağmen, bu modeller geçen yıl Avrupa'da satılan tüm yeni otomobillerin sadece %1,5'ini oluşturuyordu. Sayının artma eğiliminde olduğu, sırf önümüzdeki birkaç yıl içinde gelecek olan teklifler seli nedeniyle bile olsa, doğru, ancak yirmi yıl içinde %100'e çıkmak mümkün olacak mı?
Öte yandan İsveç ve Danimarka gibi otomobil satışlarının önemli bir yüzdesinin halihazırda elektrikli araçlar olduğu ülkeler var. Ancak bunun nedeni elektrikli araçların cömertçe sübvanse edilmesidir. Başka bir deyişle, sıfır emisyonlu araçların başarısı, gerçek bir çevresel kaygıdan çok bir kolaylık meselesidir.
Avrupa'nın en pahalı otomobillere sahip ülkelerinden biri olarak öne çıkan Danimarka'yı ele alalım, otomobile uygulanan vergi nedeniyle - %180 ithalat vergisi. Elektrikli araçların muaf tutulma oranı çok daha avantajlı alım fiyatlarına imkan verdi. Ülke, bu faydaların kademeli olarak geri çekileceğini zaten açıklamıştı ve sonuçlar şimdiden görülüyor: 2017'nin ilk çeyreğinde, Danimarka pazarının büyümesine rağmen elektrikli ve plug-in hibrit otomobil satışları %61 düştü.
Elektrikli bir araba ile eşdeğer içten yanmalı bir motora sahip bir araba arasında maliyet paritesi olacak ama bu uzun yıllar alacak. O zamana kadar hükümetler, elektrikli araç satışlarını artırmak için vergi gelirlerinden fedakarlık etmek zorunda kalacaktı. Bunu yapmaya istekli olacaklar mı?