Performans/fiyat oranı açısından hiçbir şey iyi bir önden çekişli hot hatch'i geçemez.
Önden çekişli spor otomobiller o kadar yüksek bir performans düzeyine ulaştılar ki, “gerçek bir spor otomobilin arkadan çekişli olması gerekir” argümanı artık geçerliliğini yitirdi.Seat Leon Cupra (pistte daha önce test ettik) ve Mégane RS gibi (yeni bir nesli bekleyen) gibi modeller, iyi sürüldüğünde, diğer şampiyonaların arabalarına hiçbir şey borçlu değiller. . Bu Porsche Cayman GT4'ün sürücüsü öyle desin…
Devre üzerindeki en zorlu taleplere dayanabilen ve aynı zamanda günlük olarak pratik olabilen son derece verimli modeller. Yeni Seat Leon Cupra 300, beş kapıya ve hatta bir ST van versiyonuna (artık dört tekerlekten çekişli) sahip olduğu için Pazar günü yarış pistinde/Pazartesi trafikte bu duruşun paradigmatik bir örneğidir.
Not: Videodaki Cupra'ya monte edilen zamanlama sisteminin hangisi olduğunu söyleyen var mı? teşekkür ederim ?
SEAT Leon Cupra 300'den bahsetmişken, Circuito de Castellolí'de (Barselona) Cupra 300 ile ilk temasımızı Razão Automóvel'de kısa süre içinde burada yayınlayacağız.
İşte bir aperatif için sahne arkasına bir bakış…