Birkaç yıl içinde , 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı'nı hatırladığımızda, markaların elektrikli çözümlere verdiği “ebedi aşk” vaatlerini mutlaka hatırlayacağız.
Ana inşaatçılar bu ilişkiyi uzun yıllar başlattılar, ancak gerçek bağlılığın ilk işaretleri ancak şimdi ortaya çıkmaya başlıyor. Artık sadece gençlerin vaatleri değil.
Elektrikli çözümler nihayet dünyadaki inşaatçıların %100 elektrikli araçlara “başka bir gözle” bakmaya başlaması için yeterli bir olgunluk düzeyine ulaştı. Nihayet masada somut tarihler ve hedefler var.
Porsche 911 için endişeleniyor musunuz? Kalp krizi geçirmeden önce doğrudan makalenin sonuna gidin.
genç flört
Porsche, %100 elektrikli otomobillere olan bu bağlılığı yeniden teyit eden markalardan biriydi. Ancak Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz ve hatta “küçük” Smart gibi diğer üreticilerden bahsedebiliriz.
Porsche Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Blume, 2023 yılında markanın hedefinin üretilen Porsche'lerin %50'sinin %100 elektrikli olması olduğunu belirtti. Bu saldırının ilk modeli, daha 2019 yılında piyasaya çıkacak olan ve Porsche Panamera'nın temel versiyonunun yaklaşık fiyatına sahip olacak olan Porsche Mission E olacak.
Porsche için bu, genç bir ilişkiye dönüş. Tarihteki ilk Porsche aslında %100 elektrikli bir araçtı - yakında geri döneceğimize söz verdiğimiz bir hikaye.
neredeyse hazır
Estetik açıdan Oliver Blume kategoriktir. “Tasarımı çoktan bitirdik. Porsche Mission E'nin üretim versiyonu, birkaç yıl önce sunulan konsepte [2015] çok yakın” dedi.
İçeride, farklılıklar konsepte göre daha belirgin olmalıdır. Umarım, Mission E, Porsche'nin yeni nesil bilgi-eğlence teknolojilerinden bazılarının piyasaya sürülmesinden sorumlu olacaktır: daha gelişmiş bir hareket kontrol sistemi ve hatta hologramlar. Göreceğiz…
Misyon E performansları
Fiyat açısından, Mission E'nin Panamera ile eşleşeceğini zaten gördük. Ve performansa gelince, argümanlarınız var mı?
Performansa gelince, Porsche 0-100 km/s'de 3.5 saniyeden, 0-200 km/s'de 12 saniyeden daha kısa sürede konuşuyor. Hız 250 km/saatin üzerinde olacaktır. İyi argümanlar, sence de öyle değil mi?
Motorlar açısından, Porsche Mission E iki elektrikli makine (aks başına bir tane) kullanacak ve böylece dört tekerlekten çekiş sunacak. Porsche 911, dinamik "Porsche tarzı" kullanım için dört tekerlekten direksiyon sistemini devralacak.
Ağırlık merkezinin alçaltılmasına yardımcı olmak için piller şasinin tabanında bulunur. Porsche Mission E'nin birkaç versiyonu olacak: S, GTS, vb. Tamam… bu bir Porsche.
Le Mans'a layık şarj süreleri
Küçük bir konuşma olup olmadığını bilmiyoruz, ancak bir süre önce Volkswagen CEO'su Matthias Mueller, “Porsche 919 spor programı olmasaydı, Mission E'yi bu kadar hızlı geliştiremezdik” dedi.
Doğru olduğunu varsayarsak (mantıklı…), Le Mans programı sayesinde marka, elektrik çözümleri konusundaki bilgisini artırmayı başardı. Markaya göre, Mission E pilleri 400 km (toplam şarjın %80'i) bir saatin sadece 1/4'ünde şarj edebilecek. Toplam özerklik 500 km olacak.
Panamera kötü durumda mı?
Bu teknik özellikler ve bu kadar rekabetçi bir fiyatla Panamera'nın sonu mu geliyor? Porsche hayır diyor ve genellikle ne hakkında konuştuklarını biliyorlar.
Mission E, 911 ile Panamera arasında bir bağlantı görevi görecek ve şu anda Alman üreticinin ürün yelpazesinde bulunan boş bir alanı dolduracak. Dolayısıyla bu iki model arasında performans, alan ve konfor taahhüdü sunacak. Göreceğiz.
daha fazla elektrik
Daha önce de belirttiğimiz gibi Porsche, 2023 yılına kadar modellerinin %50'sinin %100 elektrikli olmasını istiyor. Yalnızca markanın en çok satan modelinin elektrikli bir çeşidi varsa ulaşılabilecek bir hedef.Porsche Macan'dan bahsediyoruz. Yılda 100.000'den fazla ünite ile Porsche Macan, markanın "altın yumurtalı tavuklarından" biri olmuştur. Blume, o zamana kadar Porsche Macan'ın %100 elektrikli menzile sahip olma olasılığını dışlamıyor. Güle güle yanmalı motorlar!
Ve Porsche 911?
En son Porsche 911 hakkında konuştuk çünkü onların acı çekmesini istedik – sonra, vicdani bir çürütmeyle, o notu en başa koyduk.
O halde bıyıklarındaki teri silebilirsin: Porsche 911, benzin bazlı bir diyete sahip olmaya devam edecek. 911'in geliştirilmesinden sorumlu olan August Achleitner, bu modelin köklerine sadık kalacağını söyledi. Yani, "düz altı" motor güvenlidir.
Ancak Porsche 911'in hibrit versiyonuna sahip olup olmayacağı konusunda çelişkili bilgiler var. 911 Hybrid olacak diyenler var, bunun markanın yeni nesil 911 planlarında olmadığını söyleyenler var.
Kesin olan bir şey var: bir sonraki 911 hafif hibrit olacak. Başka bir deyişle, içten yanmalı motorun verimliliğini artırmak için elektriksel çözümlere sahip olacak.
Hafif hibrit otomobillerde hidrolik direksiyon, klima, fren vb. gibi elektrikli sistemler artık içten yanmalı motora bağımlı değildir ve 48V elektrik sisteminin sorumluluğu haline gelir.
Neyse ki 5.000 rpm'nin üzerindeki “takılmaları” korkutmaya devam edebileceğiz.
Ve şimdi, daha sakin misin?