2017'de ardıl bırakmadan üretimi durduğunda, Fransız marka her şeye rağmen bize söz verdi: Citroën C5'in halefi . Bir halefin geliştirildiğinin belki de en açık işareti, bir yıl önce, 2016'da CXperience konseptinin sunumuyla verilmişti.
CXperience, geçmişin büyük Citroën'ini çağrıştıran konturlara sahip fütüristik büyük boy bir sedan gösterdi (iki hacimli bir gövde seçimi en belirgin olanıydı), ancak kolay retroya düşmeden - tam tersi…
Pragmatik olalım: Piyasa, kaportada doğru sembolü olmayan sedanları, büyük sedanlara giderek daha fazla sırtını dönüyor. Bu anlamda kaynakları dağıtmak bir risktir ve hatta yeni büyük Citroën'in beklentisi bunun "kutudan çıkmış" bir şey olacağı olduğunda daha da fazla bir risktir.
Citroën'in o zamanki CEO'su Linda Jackson'a göre, C5'in halefi CXperience prototipini temel almalı.
C6'nın yerini alacak olan Citroën C5'in halefinin gelişi bu yıl, 2020 için vaat edildi, ancak söz konusu yıl geldi ve hala yılın yarısında olmamıza rağmen, her şey işaret ediyor. bunun artık söz verildiği gibi olmayacağı.
C4 önceliğe sahiptir
Aslında, 2020 için "çift chevron" markasının odak noktası, C4 Cactus'ün yerini alacak olan yeni C4'te olmalı - yeniden şekillendirmeden sonra, C-segmentinde resmi Citroën temsilcisi olarak yerini aldı. C4'ün sonunda kalan boşluk. Yeni nesil C4'ün önümüzdeki ay gibi erken bir tarihte tanıtılması ve satışların önümüzdeki sonbaharın başında başlaması bekleniyor.
Haber bültenimize abone ol
Dünyanın ekonomik toparlanma yolunda zorlu bir yol ile karşı karşıya olduğu içinde yaşadığımız bağlam göz önüne alındığında, Citroën'in belirli bir risk düzeyine sahip projeleri bir kenara bırakması bile haklı olabilir.
Citroën C5 Tourer
"Görkemli"
Ancak Citroën ürün stratejisi direktörü Laurence Hansen'in sosyal medyada yayınlanan bir videoda yaptığı son açıklamalar, Citroën C5'in halefinin unutulmadığına dair umut veriyor:
“Bize inanın, araba var ve muhteşem. Bizim için gerçekten önemli bir araç.”
Citroën C5'in halefinden ne beklenebilir? Teknik olarak çok fazla sürpriz olmamalı. Yeni model neredeyse kesinlikle, Peugeot 508 ve yakın zamanda bilinen DS 9'u donatan aynı EMP2 platformuna dayanacak.
Peugeot 508
Üssüne ek olarak, motorları “kuzenlerinizle” paylaşmalısınız. Özellikle Avrupa Birliği tarafından dayatılan CO2 emisyon hedeflerini karşılayabilmek için en mantıklı olan plug-in hibritler.
Büyük soru tasarımının etrafında yatıyor. İki yıl önce, markanın açıklamaları, segmenti yeniden icat edecek, SUV'lar kadar modern ve pazar için çekici olacak bir model yaratmayı amaçlıyordu.
Grup içinde "kutudan çıkmış" bir model için yer var gibi görünüyor. Peugeot 508 bize daha sportif bir tasarıma ve daha alçak bir yüksekliğe sahip dört kapılı coupé'lerin yolunu gösterdi. DS 9, daha muhafazakar ve zarif olan zıt yolu izledi. Citroën C5'in halefi, sedanları kurtarma girişiminde üçüncü bir yol, cüretkarlık gösterebilir – markanın geçmişte zaten ayak bastığı bir yol…
CXperience konsepti referans mı olacak yoksa Citroën farklı bir şey mi hazırlıyor? Beklememiz gerekecek ama çok sonrasını bilemeyiz… Şimdilik bir tarih açıklanmadı.
Razão Automóvel'in ekibi, COVID-19 salgını sırasında günün 24 saati çevrimiçi olmaya devam edecek. Sağlık Genel Müdürlüğü tavsiyelerine uyun, gereksiz seyahatlerden kaçının. Hep birlikte bu zorlu sürecin üstesinden geleceğiz.