Çok mantıklı. Elektrikli araçların yapısal sınırlamaları (şimdilik), onları yalnızca önceden belirlenmiş kentsel rotalara sahip görevler için ideal yuvalar haline getiriyor. Bu görevi yerine getirmek için enerji ihtiyaçlarını eşitleme ve belirlemede daha fazla kolaylık sağlayan bu rutinlerdir.
Bazı pilot deneyimler gördük, ancak şimdi dağıtım için elektrikli araçların geniş çapta benimsenmesi vakaları ortaya çıkmaya başlıyor. Araçlar özellikle bu amaç için tasarlandığından, bu yeni senaryoda öne çıkan posta dağıtım araçlarıdır.
StreetScooter Work, Alman postanesi Deutsche Post tarafından üretilir.
Halihazırda hatırı sayılır bir ölçekte, tanıttığımız ilk dağıtım aracı Deutsche Post DHL Group'a ait. Alman posta servisi, 30.000 araçlık filosunun tamamını StreetScooter Work gibi elektrikli araçlarla değiştirmeyi planlıyor.
StreetScooter 2010'dan beri piyasada ve ilk prototipler 2011'de ortaya çıktı. Faaliyetine bir başlangıç olarak başladı ve Deutsche Post ile yaptığı anlaşma, test için bazı prototipleri filosuna entegre etmesine izin verdi. Alman posta servisi 2014 yılında şirketi satın aldığı için testler gerçekten iyi gitmiş olmalı.
Daha sonra bu küçük elektrikli minibüsün seri üretimini ilerletmek için bir plan harekete geçirildi. İlk hedef, Deutsche Post'un tüm filosunu değiştirmekti, ancak Work zaten genel pazar için mevcut. Ve işte, Deutsche Post'un şu anda Avrupa'nın en büyük elektrikli ticari araç üreticisi olmasına izin verdi.
StreetScooter Work, Work ve Work L olmak üzere iki versiyonda mevcuttur ve öncelikle kısa mesafeli şehir içi teslimatlar için tasarlanmıştır. Özerkliği zorunludur: sadece 80 km. Elektronik olarak 85 km/s ile sınırlandırılırlar ve sırasıyla 740 ve 960 kg'a kadar taşımaya izin verirler.
Volkswagen böylece önemli bir müşterisini kaybetti, 30.000 DHL aracının çoğu Alman markasından geldi.
Trend devam ediyor
StreetScooter genişleme sürecine devam ediyor ve Ford ile ortaklaşa geliştirilen Work XL'i tanıttı.
Ford Transit'i temel alan Work XL, 80 ila 200 km arasında otonomiye izin veren farklı kapasitelerde - 30 ila 90 kWh arasında - pillerle gelebilir. DHL'in hizmetinde olacaklar ve onlara göre her araç, yılda 5000 kg CO2 emisyonu ve 1900 litre dizel tasarrufu sağlayacak. Açıktır ki, yük kapasitesi diğer modellerden üstündür ve 200'e kadar paketin taşınmasına izin verir.
Yıl sonuna kadar, halihazırda hizmette olan 3000 adet Work and Work L'ye katılacak olan yaklaşık 150 ünite teslim edilecek. 2018 yılı boyunca hedef, 2500 Work XL birimi daha üretmektir.
Royal Mail ayrıca tramvaylara da bağlı
Deutsche Post'un 30.000 araçlık filosu büyükse, İngiliz postanesi Royal Mail'in 49.000 aracı ne olacak?
Almanların aksine, İngilizler şimdiye kadar küçük elektrikli kamyonlar üreten bir İngiliz olan Arrival ile bir yıllık anlaşma imzaladılar. Orada durmadılar ve 100 elektrikli kamyonet temini için Peugeot ile paralel bir tane daha kurdular.
Farklı yük kapasitelerine sahip dokuz tır hizmete girecek. 160 km menzile sahipler ve Arrival CEO'su Denis Sverdlov'a göre maliyetleri dizel eşdeğer bir kamyonla aynı. Sverdlov ayrıca daha önce yenilikçi tasarımının bir ünitenin tek bir işçi tarafından sadece dört saatte monte edilmesini sağladığını belirtmişti.
Ve onu StreetScooter'ın önerisinden ayıran tasarımıdır. Daha uyumlu ve uyumlu, daha sofistike ve hatta fütürist bir görünüme sahip. Diğer benzer araçlara kıyasla üstün görüş sağlayan büyük bir ön camın hakim olduğu ön kısım öne çıkıyor.
Elektrikli olmasına rağmen, Arrival'ın kamyonları, kritik bir şarj seviyesine ulaşmaları durumunda aküleri şarj etmek için bir jeneratör görevi görecek bir içten yanmalı motora sahip olacak. Kamyonların son versiyonları, otonom araçlar için yarışlar olan Roborace için geliştirilen çözümler kullanılarak otonom sürüşle uyumlu olacak. Varış'ın şu anki sahiplerinin Roborace'ı yaratanlarla aynı olduğunu öğrendiğimizde bu ilişki garip olmayacak.
Midlands'ta üretileceği fabrika, yılda 50.000 adede kadar ünitenin yapımına izin veriyor ve yoğun bir şekilde otomatikleştirilecek.
Ve bizim CTT'miz?
Ulusal posta servisi de elektrikli araçları benimsemeye başladı. 2014 yılında, çevresel ayak izini 1000 ton CO2 azaltma ve yaklaşık 426.000 litre fosil yakıt tasarrufu sağlama taahhüdüyle filosunun güçlendirilmesine beş milyon Euro'luk bir yatırım duyuruldu. Sonuç, toplamda 3000 sıfır emisyonlu 257 araç (2016 verileri):
- 244 iki tekerlekli modeller
- 3 üç tekerlekli model
- 10 hafif eşya
Diğer Avrupa ülkelerinden bize gelen örneklere baktığımızda bu değerler bununla sınırlı kalmayacak.