Hazırlayıcı ABT tarafından hiçbir şeyin şansa bırakılmadığı bir başka dramatik yaratım. Mütevazı A1 yol verir A1 Birinden Biri , konsantre bir saldırganlık, güç ve drama bombası, bize bunun WRX'in A1'inin halefi veya B Grubu'nun “ikinci gelişi” olduğu söylense inanırdık.
Ama değil… Adından da anlaşılacağı gibi, A1 One of One, ABT tarafından yaratılan ve hazırlayıcının kurucusunun oğlu Daniel Abt'ın ana sürücüsü olduğu benzersiz bir örnektir.
Bizim için Audi RS 1 olarak da adlandırılabilir - A1 serisi 200 hp ile 40 TFSI ile biten bir Audi S1'in bir görüntüsü bile yok.
A1'de 400 bg'den fazla...
A1 One of One, 40 TFSI'nin 200 hp'sini iki katına çıkararak güç sorununu çözüyor — 400 beygir gücünde (sadece biraz üzerinde) , Audi RS 3 seviyesinde.
Haber bültenimize abone ol
Ancak motor, 2.0L 40 TFSI'nin “vitaminleştirilmiş” bir versiyonu değil. Bunun yerine, ABT doğrudan bir motor yarışmasına gitti. Audi Sport TT Cup şampiyonasının Audi TT'sinde kullanılan ünitenin aynısı - son baskısı 2017'de yapılan bir yarış - ancak küçük A1'e daha da fazla at teslim ediyor.
ABT'den A1 One of One henüz geliştirmesini tamamlamadığı için ne motor için - ABT 400 hp'nin biraz üzerinde olduğunu söylüyor - ne de performans için nihai bir spesifikasyon yok.
Eşleşen görünüm
A1 One of One'ı gerçekten farklı kılan, çok sayıda attan daha fazlasıdır - ABT geri adım atmadı, orası kesin…
İşaret fişekleri, sanki üstyapıdan tamamen ayrılmış gibi, en özgün ve cüretkar özelliğidir ve ona WRX veya WRC'den bir "mülteci" görünümü verir.
Arabayı büyütmek, tarzdan daha fazlası, aynı zamanda bir gereklilik meselesiydi. Dövme ERF jantlar 19 inçtir - ABT'nin (Aero Rings) aerodinamik jantlarını altınla bütünleştirirler - 265/30 R19 ölçülerine sahip çok geniş Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleriyle sarılır.
Sonuç? Bu Audi A1, önde 60 mm ve arkada 55 mm daha geniştir, bu da tekerleklerle birlikte kompakt modelin zemindeki duruşunu (duruşunu) - daha iyiye - tamamen değiştirir.
İşaret fişeklerine ek olarak, aerodinamik paket de oldukça belirgindir - otomobilin ön köşelerindeki yan kanat ve eklentilere ek olarak etkileyici ön spoyler, arka difüzör ve mega karbon arka kanat.
Dış cepheyi tamamlamak için, “resim” (aslında bir sargıdır) aynı zamanda oldukça orijinaldir, iki renklidir - yarı sağda kırmızı, yarı solda siyah - ve bazı üçgen grafikler de içerir.
Arka kapılar nereye gitti?
İç mekana baktığımızda, neredeyse tamamlanmış Alcantara kaplaması ve arka koltukların olmaması öne çıkıyor - onun yerinde bir devrilme çubuğu buluyoruz. Bu aynı zamanda arka kapı kollarının kaybolmasını (A1 sadece beş kapılı olarak mevcuttur) ve işlevlerinin kaybolmasını (uzatmalar ayrıca açılmalarını da engeller) haklı çıkarır.
Satılık veya sınırlı bir üretim için bulmayı beklemeyin, ancak abartılı bir Audi RS 1'i kesinlikle yapacak olan şey.
Böylece, Daniel Abt'ın kendisinin hazırladığı, uzun, neredeyse 30 dakikalık ve Almanca, ancak İngilizce altyazılı bir video ile sona erdik. tekerlekler üzerinde konsantre delilik.