Orta vadeli bir gelecek hala belirsizken (kaybolduğuna işaret eden söylentiler bile var), şimdilik Smart, fortwo'nun 1998'de ortaya çıkışından bu yana ilk büyük devrimine doğru büyük adımlar atıyor: serinin toplam elektrifikasyonu.
Toplam elektrifikasyon hedefi sadece 2020'yi gösterse de, gerçek şu ki bugün smart, hem fortwo'nun (önceki nesilde olduğu gibi) hem de forfour'un elektrikli versiyonlarına sahiptir. Ve test etme fırsatına sahip olduğumuz şey tam olarak bu ikilinin elektrikli versiyonuydu.
Estetik olarak içten yanmalı motor versiyonuna benzeyen, EQ fortwo Tanıdığı "sevimli" havayı koruyor ve provasını yaptığımız ünitede ayrıca birkaç Brabus detayı da vardı (özel gece gökyüzü baskı serisinin izniyle).
Smart EQ fortwo'nun içinde
Genç bir görünüme sahip olan EQ fortwo'nun iç kısmı, dikkatimizi olası parazit seslerinden uzaklaştıracak motor sesine sahip olmadığımız gerçeğinden dolayı öne çıkan iyi bir yapı kalitesi ortaya koyuyor. Malzemeler tahmin edilebileceği gibi çoğunlukla sert ancak ön konsolun büyük bir bölümünde kumaş kullanılması bu gerçeği gizlemektedir.
Bültenimize buradan abone olun
Ergonomik olarak konuşursak, Smart'taki her şey çalışır, pişman olunacak tek şey sınırlı sayıda kapalı depolama alanıdır. Bilgi-eğlence sistemi sadece oldukça kabul edilebilir grafiklere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda kullanımı kolay ve sezgisel.
Bilgi-eğlence sisteminin kullanımı basit ve eksiksizdir, hatta sürüş tarzınız hakkında bilgi verir.
Ancak, küçük EQ fortwo'nun sahip olduğu en büyük sürpriz, alanıyla ilgili. Smart'ın içine hiç oturmamış olanlar için gerçek bir sürpriz, Küçük Alman'ın sunduğu yaşam alanı oldukça kabul edilebilir, iki yetişkin ve bagajları rahat ve “nefes darlığı” olmadan taşınıyor.
Fortwo EQ, önerilen küçültülmüş boyutlardan daha geniş görünüyor.
Smart EQ fortwo'nun direksiyonunda
Konforlu ve bulması kolay bir sürüş pozisyonuyla (piller zemini beklediğimizden daha yüksek gösterse de), EQ fortwo'nun direksiyonuna geçtiğinde, küçük Boyutları sayesinde elde edilen avantajlardan biri: Mükemmel görüş.
Çevik ve kullanımı kolay EQ fortwo, şehirde dolaşmak için ideal bir arkadaştır. Küçük boyutları, herhangi bir manevrayı basit bir çocuk oyunu haline getirir ve çevikliği, trafikte ilerlerken kentsel bir ortamda araba kullanmayı daha da eğlenceli hale getirir.
Youtube kanalımıza abone olun
Elbette park etmek de artık bir sorun değil ve EQ fortwo'nun sığdığı en küçük alanı keşfetmeyi daha da eğlenceli hale getiriyor. Virajlara geldiğimizde, güvenli ve dengeli olmasına ve doğrudan (ama çok iletişimsel olmayan) bir direksiyon simidine sahip olmasına rağmen, kısa dingil mesafesi bir şekilde zıplama davranışı sunuyor.
Bu bizi EQ fortwo'nun en büyük ilgi alanına getiriyor: elektrik motoru. 82 hp güç ve 160 Nm tork ile (hemen teslim edilir), bu, EQ fortwo'nun sevk edilmesini sağlamak ve hatta daha güçlü arabaları geride bırakmak için yeterlidir.
Sorun şu ki, ona güç veren 17,6 kWh pil, sağ ayağın coşkusuna içerlemez ve yükü görür (ve dolayısıyla 110/125 km civarındaki otonomi gerçek) hızla kaybolur, bu durumda onu iyi yönetemeyiz, Fortwo EQ'yu şehirde kullanmanın sevinci, hızla bir şans arayan endişeye dönüşür.
Test edilen ünitede birkaç Brabus detayı vardı.
Araba benim için uygun mu?
Çevik, küçük, konforlu ve sürüşü eğlenceli Smart fortwo EQ, neredeyse yalnızca şehirlerde seyahat edenler için ideal bir yol arkadaşıdır. Orada, Alman şehir sakini suda bir balık gibi hissediyor ve "siparişler" için gelip gidiyor, tek sorun (çok) azaltılmış özerklik gerçek 110 km'ye reklamı yapılan 160 km'den daha yakındır.
Buna ek olarak, "normal" bir prizde %80'i sıfırlamak için altı saatlik reklamı yapılan şarj süresinin fazla iyimser olduğu ortaya çıkıyor ve Smart ile daha fazla kilometre seyahat etmemiz gerektiğinde aldığımız endişe durumunu daha da artırmaya yardımcı oluyor.
Böylece, EQ fortwo, günde çok az kilometre yapan, önceden belirlenmiş bir rotayı takip etmekten çekinmeyen ve (neredeyse) her zaman hafif adımlarla yürüyen herkes için ideal bir otomobil olduğu ortaya çıkıyor.