Bir hafta boyunca Razão Otomobil parkına çok benzer üç model hakim oldu. Versiyonlarda Hyundai Ioniq hakkında konuşuyoruz Elektrikli, Plug-in ve Hibrit.
İnsan ikizleri gibi, bu “Ioniq üçlüsünde” de fiziksel benzerlikler, karakterdeki farklılıkları gizlemeye yardımcı olur. Hepsi aynı felsefeye bağlı kalsalar da: maksimum enerji verimliliği, çevreye duyarlılık ve kullanım kolaylığı, bu Ioniq'lerin hepsi aynı değildir.
Hangi Hyundai Ioniq size uygun? Bu karşılaştırmanın başlangıç sorusu budur. Ama önce benzerliklere gelelim.
Hepsi aynı mı? Pek sayılmaz…
Hyundai Ioniq Hybrid, Electric ve Plug-in, yanmalı motoru soğutmak için geleneksel ızgarayı ortadan kaldıran (ki sahip olmadığı) Elektrikli versiyonda biraz farklı olan aynı tasarımı ve bizimle aynı felsefeyi paylaşmakla kalmıyor. yukarıda yazdı. Kimlik paylaşımı, platformu ve çoğu Ioniq serisine özel olan bileşenlerin çoğunu da kapsar.
Yanmalı motorun Batman olduğunu hayal ederek, bu durumda elektrik motoru Robin rolünü üstlenir, yani sadece yardım etmek için oradadır.
Ioniq ailesine yönelik bu bütünsel yaklaşım sayesinde Hyundai, yalnızca önemli ölçek ekonomileri elde etmekle kalmadı, aynı zamanda seçim sürecini de basitleştirmeyi başardı. Hyundai, üç farklı mekaniğe sahip üç farklı model sunmak yerine, seçim sürecini temel unsurlara odakladı: fiyat, özerklik ve kullanım maliyetleri.
İçeride, benzerlikler devam ediyor. İç mekan, sadece bazı malzemelerin seçiminden yoksun olan, fena olmayan (onlar değil) genel hissiyatla çatışan olağanüstü bir inşaat titizliğine sahip. Araçta (çocuk koltukları dahil) hem arkada hem de önde fazlasıyla yeterli alan var ve atmosfer hoş. Kabin ses yalıtımı için daha az olumlu not.
Ioniq motorlarının sessizliğinden mi yoksa zayıf ses yalıtımından mı bilmiyorum, gerçek şu ki bazen yuvarlanma sesi istediğimizden biraz daha fazla duyulabilir.
Hyundai Ioniq Elektrik
Hyundai Ioniq Hibrit
Hyundai Ioniq Eklentisi
Genel sunumlardan sonra her bir Hyundai Ioniq'ten ayrı ayrı bahsedelim. Amaç? Onları neyin ayırdığını anlayın. Hyundai Ioniq Hybrid ile başlayalım.
Hyundai Ioniq Hibrit
Fiyat Ioniq'in en "ucuz" ürünüyle başlayalım. Bu üçlüden, Hyundai Ioniq Hybrid geniş bir farkla en ucuzudur. Hybrid 29.900 Euro, Plug-in and Electric kardeşlerden 8.600 Euro daha ucuz (her ikisi de 38.500 Euro).
Ancak Hibrit sadece en ucuzu değil. Hybrid aynı zamanda bu üçlünün en keskin dinamik davranışına sahip olanıdır.
Plug-in versiyonundan daha hafif olmasının yanı sıra (ikincisine göre 73 kg daha hafiftir) ayrıca arka aksta bağımsız bir süspansiyon kullanır (Elektrikli modelde, pillerin yerleşimi nedeniyle “basit” bir burulma aksına sahibiz. ). Bu farklılıklara ek olarak, Ioniq Hybrid, daha "ekolojik" olan 205/55 R16'ya karşı 225/45 R17 gibi daha cömert lastikler kullanan tek modeldir.
Pratik sonuç, 108 hp 1.6 GDI yanmalı motor ile 44 hp elektrik motoru (141 hp kombine güç) arasındaki mutlu birlikteliğin bir sonucu olarak, altı vitesli çift debriyaj kutusu tarafından tüketilen bir Ioniq Hybrid'dir. günlük yaşamda çok ilginç baskı ritimleri.
Mevcut tüm gücü kullanmak isteyen herkes vitesi S moduna almalı, vites S modundayken otomatik olarak Sport modunu etkinleştiriyoruz. Sport modunda, elektrik motoru daha güçlü devreye giriyor ve gaz pedalı sağ ayağımızın hareketine daha duyarlı.
Olumlu noktaları göz önünde bulundurarak, Ioniq Hybrid'in kardeşlerine kıyasla daha az olumlu noktalarına gidelim. Çalıştırma dışında, her zaman %100 elektrik modunda sürmek mümkün değildir. Bu Ioniq Hybrid'de elektrik motoru ikincil bir rol oynar. Yanmalı motorun Batman olduğunu hayal ederek, bu durumda elektrik motoru Robin rolünü üstlenir, yani sadece yardım etmek için oradadır. Ana kahraman her zaman Batman'dir… üzgünüm!, içten yanmalı motor.
Electric'in nihai "kartı", en düşük bakım maliyetleri olabilir.
Öyle olsa bile, bu “Batman ve Robin” ittifakının tüketimleri çok ilginç (destandaki bazı filmlerden daha çok…). Karma bir rotada, uygulanan hız konusunda büyük endişeler olmaksızın, 100 km'de 4 litrelik bir bölgede ortalamalara ulaşmak tamamen mümkündür.
Hyundai Ioniq Eklentisi
Her zaman yakınlarda bir priziniz var mı ve genellikle uzun mesafeler mi seyahat ediyorsunuz? Sonuç olarak Hyundai Ioniq Plug-in sizin için ideal seçimdir. Ioniq Hybrid'den 8.600 Euro daha pahalı ama 8.9kWh kapasiteli piller sayesinde (Hibrit'in sadece 1.56kWh'sine karşı) yaklaşık 32 km boyunca %100 elektrik modunda dolaşmasına izin veriyor.
Bu versiyonda, elektrik motoru artık (Hybrid ile aynı olmasına rağmen) yanmalı motora sadece bir yardımcı değildir ve artık tek başına Ioniq Plug-in'in 1550 kg'ını hareket ettirebilmektedir. Orta konsolda %100 elektrikli mod ile hibrit mod arasında geçiş yapmanızı sağlayan bir düğme var. Seçim bizim.
Konfor açısından Hyundai Ioniq Hybrid ile neredeyse hiç fark yok. Dinamik davranış açısından, kredilerini elden bırakmasa da kardeşi Hybrid'e karşı bazı puanlar kaybediyor. Bu ciddi değil… çünkü bu tür bir araç arayanlar performans değil, hareketlerin güvenliği ve öngörülebilirliği arıyorlar ve bunlar üç modele çapraz olan niteliklerdir.
Ciddi olan 8.9kWh pilin bitmesine izin vermek, çünkü o zaman bu versiyonun %100 elektrikli modunun keyfini çıkaramayız. Bu sürüm yalnızca günde birkaç kilometre yol kat eden (%100 elektrik modunu kullanarak) ancak genellikle maksimum özerkliğe (hibrit modu kullanarak) ihtiyaç duyanlar için anlamlıdır. Aksi takdirde, 8.600 Euro'luk farkı azaltmanız pek mümkün olmayacaktır. Bu, bu sürümü Hibrit sürümden ayırır.
Eşit şartlarda – yani tüketim anlamında – 100 kilometrelik bir yolculukta 0,6 litrelik bir tasarruftan bahsediyoruz. 8.600 Euro'luk farkı kurtarmayı başarana kadar, birçok kilometreyi kat etmeniz gerekecek. Pili prizde kaç kez şarj ettiğinize bağlı olarak, yatırılan farkı asla ödeyemeyebilirsiniz.
Hyundai Ioniq Elektrik
Ioniq Hybrid'de yaptığımız gibi, Ioniq Electric'te bu versiyonun en olumlu noktası ile başlayacağız. Tahmin edebileceğiniz gibi (zor değil…) tramvayların içten yanmalı motora sahip emsallerine göre en büyük avantajı 100 km başına maliyetidir – bu açıklamada satın alma maliyetini yansıtmayacağız. Bir süre sonra bu küçük büyük ayrıntıyı ekleyeceğiz…
kWh başına 0,1635 Euro elektrik maliyeti olduğunu varsayalım – bir EDP müşterisiyseniz, kWh maliyetinizi buradan kontrol edebilirsiniz – ve Hyundai Electric, şehir içi ve ulusal karayolu arasında karma kullanımda 13 kWh tüketir. Sonuçta, bize 100 km'de 2,15 avroya mal oluyor. Kardeşi Hybrid bu kadar ilginç bir değer almıyor. 4,5 litre/100 km'lik bir tüketim ve 1,46 Euro/litre (benzin 95) maliyetini varsayarsak, daha az iyi bir değere ulaşıyoruz: Hibrit için 6,57 Euro'ya karşı Elektrikli için 2,15 Euro. Ancak, Electric'in maliyetinin 8.600 Euro'dan fazla olduğunu ve bu değerin 150.000 km'den fazla özerkliği “satın almak” için yeterli olduğunu unutmayın.
Tabii ki Electric'in onu sadece satın alma maliyetine ve 100 km başına maliyetine dayanarak Hybrid ile karşılaştırması haksızlık.
Electric'in nihai “kartı”, en düşük bakım maliyetleri olabilir. 120 hp elektrik motoru ve 295 Nm maksimum tork neredeyse bakım gerektirmez. Ioniq Hybrid veya Plug-in'in yanmalı motoru için artık aynı şeyi söyleyemeyiz.
Bunun yanında paha biçilemez şeyler var. Yani, elektrik motorlarının yuvarlanan sessizliği ve o ani "tekme" - özellikle şehir trafiğinde.
Hyundai Ioniq Electric ile ilgili en büyük sorun, "normal" kullanım koşullarında 200 km'nin biraz üzerinde olan özerkliğidir. Bizi (navigasyon sisteminin ekranındaki çevreler aracılığıyla) mevcut ücretle nereye gidebileceğimizi belirleyen çok ilginç bir grafik (diğer pek çok panoply arasında) var.
Benim gibi şarjın bitme korkusuyla yaşayanların ruhunu dinlendiren bir özellik.
Çözüm
Hyundai Ioniq, herhangi bir versiyonda (Hibrit, Plug-in veya Elektrikli) konfor, performans ve donanım seviyeleri sunan bir modeldir. .
Gördüğümüz gibi, soru " Sizin için en iyi Hyundai Ioniq hangisi? ” sadece sizin cevaplayabileceğiniz bir sorudur.
Özerklik bir sorun değilse, uzun vadede Ioniq Electric en iyi seçim olabilir. Günlük kısa mesafeli yolculuklar yapıyorsanız, Ioniq Plug-in de dikkate alınması gereken bir seçenektir. Ama hepsinden daha iyi bir uzlaşmaya varan görünüyor Hyundai Ioniq Hybrid. 8.600 Euro'luk fark tam da bunu yapıyor… tüm farkı.
Şirketler için dikkate alınması gereken başka faydalar da vardır: elektrikli araçların satın alınması, IRC'ye dayalı kesintilere izin verir ve bu tür araçlar otonom vergilendirmeden muaftır. Plug-in hibrit araçlar söz konusu olduğunda, ISV'de 562,50 €'ya kadar bir azalma belirlenir. Bunlar ayrıca 7,91 € ile 35,87 € arasında daha düşük Dolaşımdaki Tek Vergiden (IUC) yararlanır ve bazı şehirlerde otopark için ödeme yapmazlar.
Devletin elektrikli araç alımı için verdiği 2 bin 250 avroluk teşvik de bu zamana kadar tükenmiş olacak. 1 Ocak 2017'den bu yana elektrikli otomobil satın alma kanıtı sağlayan ilk bin kişiyle sınırlı bir teşvik.
| melez | Eklenti | Elektrik | |
| içten yanmalı motor | 1.6 GDI (108 hp) | 1.6 GDI (108 hp) | N.D. |
| elektrik motoru | 43 beygir | 43 beygir | 120 beygir |
| DTC kutusu | Evet | Evet | Numara |
| Davul | 1.5kWh | 8.9kWh | 28kWh |
| Fiyat | 29.900 € | 38.500€ | 38.500€ |
Bununla birlikte, belki de Ioniq Electric'in özerkliğinin daha büyük ve satın alma maliyetinin daha düşük olduğu bir sonraki nesilde, bu karşılaştırmanın sonucu farklı olacaktır. Ancak şimdilik Batman (yanmalı motor) hızlı (ve sürekli) değişen otomobil pazarında hâlâ ana oyuncu.
