Bugün hepimiz sayıların diktatörlüğü altında yaşıyoruz. Bunlar krizin, işsizliğin, otomobilin, gücün rakamları. Gerçekten gerekli mi?
Otomobil endüstrisi şu anda matematiksel bir çılgınlık yaşıyor. Satış rakamları, maksimum güçler, torklar, tekerleklerin boyutu, oda fiyatları, her şey! Öyle ki, en tedbirsiz gazeteciler, direksiyon başında hissettikleri deneyimleri ve duyguları yazarken borçlandırmak yerine sıkıcı ve tekrar eden sayıları borçlandıran sıkılmış matematikçiler olma konusunda ciddi riskler taşırlar.
Neyse ki, herkese yer var ve herkes özleniyor. Devam ediyor...
Suçun bir kısmı, otomobil endüstrisinin bu yeni, gri, solmuş yüzünde yatıyor. Mükemmellik, güvenlik ve performans takıntısı, markaların gürültülü bir azınlığın odağını unutmasına neden oldu: sürüş tutkusu, duygusu ve adrenalini.
Küçük bir ticari aracın veya bir aile minibüsünün Hastanelerde veya Eurovision Festivalinde Noel kadar sıkıcı makineler olduğunu anlıyorum. Ama artık iyi ailelerden gelen ve adına yakışır bir motora sahip bir spor otomobilin, sürücünün ve onun emirlerinin arka plana atıldığı, yalnızca güdümlü bir füze olduğunu hayal edemiyorum. Bir orkestra şefinden sadece bir izleyiciye, verimlilik parola ve eğlence sadece bir sonuç haline geldi.
Haber bültenimize abone ol
Bugün, herhangi bir "şalgam", 300 beygirden daha fazla bir spor araba alır ve "top" zamanında, biraz daha hızlı yapılan bir virajda soğuk bir ter bile yaşamadan veya kötü hesaplanmış bir gaz pedalına dokunmadan bir devre yapar. Her şey fazla “hijyenik” hale geldi. Mükemmel bir düğmeli önyükleme yapmak istiyorum. Mükemmel eğri? Bu komutu çalıştırın. O sinirli çocuk, sözde kapasitemizi aşan bir arabaya binip de adrenalin dolu bir tişörtü terletecek kadar nereye gitti? Bu duygu hala var mı?
Ve varsa bile. Bir otomobilin harika olması için her gözeneğinden dökülen bir güce, Formula 1'e yakışır bir tutuşa ve tüm zarafet ve soğukkanlılıkla eğriye sahip olması gerektiği nerede yazıyor? Hiçbir yerde yazmıyor, olması da gerekmiyor.
Bazen erkeksi, inatçı ve kötü huylu olmak yeterlidir. Başka bir deyişle: kişiliğe sahip olmak. Bu yüzden çoğumuz aşağıdaki gibi mütevazı modellere değer veririz: Citroën AX: Old Golf's; Datsun 1200; eski BMW'ler; Paslı Mercedes (var mı?); İkinci Dünya Savaşı Sonrası Porsche'ler; veya Mazda MX-5 gibi küçük Japon arabaları.
Araba tutkusu ve sürüş keyfinin bir ölçü birimi yoktur, bizi bu makalenin başlığına yönlendiren bir ifade: daha az bazen aslında daha fazladır.
Neyse ki, bu sayı ve ölçü birimleri batağına hala onurlu istisnalar var. Ve bazen, göze çarpmayan bir arabayı harika bir arabaya dönüştürmek için bir düğmeye basmanız veya belki de sadece lastikleri değiştirmeniz yeterlidir.
Moderniteye karşı komplo teorime tanıklık etmek için, ünlü Chris Harris'in daha az kauçukla daha çok eğlendiği bu videoyu izleyin!