Honda Civic'in tanıtıma ihtiyacı yok - 1970'lerden bu yana Honda'nın temel direklerinden biri oldu. 1972'deki tanıtımından bu yana gelişmeye ve büyümeye devam etti. Type-R versiyonunda Civic'lerin ilkinden en yenisine (yalnızca hatchback'ler, iki ciltte) 60 saniyede evrimi gösteren filmde en çok göze çarpan bu büyüme.
ilk sivil
İlk Honda Civic %100 yeni bir otomobildi ve Avrupa ve ABD gibi uluslararası pazarları hedefleyen kei car N360'ın bir versiyonu olan küçük N600'ün yerini aldı. Yeni Civic'in neredeyse N600'ün iki katı olduğunu söyleyebilirsiniz. Her yöne büyüdü, koltuk sayısını, silindir sayısını ve motor hacmini iki katına çıkardı. Hatta Civic'in segmentte yükselmesine izin verdi.
İlk Civic, üç kapılı bir gövdeye, 1.2 litrelik, 60 beygirlik dört silindirli bir motora, ön fren disklerine ve bağımsız arka süspansiyona sahipti. Mevcut seçenekler arasında iki vitesli otomatik şanzıman ve hatta klima vardı. Boyutlar küçüktü - biraz daha kısa ama mevcut Fiat 500'den çok daha ince ve daha alçak. Ağırlık da küçük, yaklaşık 680 kg.
son sivil
Civic'in çeşitli nesillerinin hikayesini takip etmek karmaşık olabilir. Bunun nedeni, birkaç nesil için pazara bağlı olarak farklı modeller olmasıdır. Ve kendi aralarında temelleri paylaşmalarına rağmen, Amerikan, Avrupa ve Japon Yurttaşları biçim olarak büyük farklılıklar gösteriyordu.
2015 yılında sunulan Civic'in en yeni nesli olan onuncu neslin sunumuyla sona ermiş gibi görünüyor. Tamamen yeni bir platform kullanıyor ve kendisini üç gövdeyle sunuyor: hatchback ve hatchback ve ABD'de satılan bir coupé. İlk Civic gibi, birkaç nesil aradan sonra bağımsız arka süspansiyonun geri döndüğünü gördük.
Avrupa'da, süper şarjlı üç ve dört silindirli motorlarla donatıldı ve şu anda Nürburgring'deki en hızlı önden çekişli araç rekorunu elinde tutan 2.0 litrelik turboşarjlı Civic Type-R'nin 320 beygir gücüyle zirveye ulaştı.
4,5 metreyi aşan uzunluğuyla segmentteki en büyük otomobillerden biridir ve neredeyse ilk Civic'ten bir metre daha uzundur. Ayrıca 30 cm daha geniş ve 10 cm daha uzun ve dingil mesafesi yaklaşık yarım metre arttı. Tabii ki aynı zamanda daha ağır – birinci nesilden iki kat daha ağır.
Devasalığa ve obeziteye rağmen, yeni Civic (1.0 turbo), ilk nesil ile karşılaştırılabilir bir tüketime sahip. Zamanın İşaretleri…