Yeni BMW 7 Serisi (G70/G71) 2022'nin sonu için tahmini bir varış tarihi var, ancak bu yıl fotoğrafçıların lensleri tarafından birkaç test prototipi şimdiden "avlandı".
Modelin yeni nesli, mevcut neslin (G11/G12) yeniden şekillendirilmesinde olduğu gibi, görünüşüyle ilgili tartışmayı sürdürmeyi vaat ediyor, ancak aynı zamanda BMW amiral gemisinden beklendiği gibi teknolojik bir hüner olmayı da vaat ediyor.
Bunu, BMW'nin bize gelecekteki üretim modelinden neler bekleyebileceğimize dair yakın bir ön fikir verecek bir gösteri otomobilini tanıtacağı Münih Otomobil Fuarı sırasında Eylül ayı başlarında teyit edebileceğimiz bir şey.
Dış tasarım konuşulacak
Almanya, Nürburgring'deki Alman pisti yakınında çekilen, yalnızca ulusal olan bu yeni casus fotoğraflarında, yeni 7 Serisi'nin dışını ve ilk kez içini görebiliyoruz.
Dıştan, onlar hakkındaki tartışmalara hakim olan modellerinin tarzını çevreleyen tartışmalar devam ediyor gibi görünüyor.
Öndeki farların normalden daha düşük yerleşimine dikkat edin, bu da bir sonraki Seri 7'nin bölünmüş bir optik çözümü (üstte gündüz yanan farlar ve altta ana ışıklar) benimseyeceğini doğrular. Bu çözümü benimseyen tek BMW olmayacak: Eşi görülmemiş X8 ve X7'nin yeniden şekillendirilmesi aynı çözümü benimseyecek. Farlar, mevcut 7 Serisinde olduğu gibi cömert bir şekilde boyutlandırılacak olan tipik çift böbreğin yanında yer alıyor.
Profilde, diğer zamanlardaki BMW modellerini çağrıştıran bir "burun" vurgulanıyor: ünlü köpekbalığı burnu veya ön kısmın en gelişmiş noktasının en üstte olduğu köpekbalığı burnu. Kapılarda da yeni kulplar var ve klasik "Hofmeister kıvrımı", markanın "seyreltildiği" veya basitçe kaybolduğu diğer yeni modellerinde gördüğümüzün aksine, arka cam kaplamasında mükemmel bir şekilde fark ediliyor.
Bu test prototipinin arka tarafı, kamuflaj altında deşifre edilmesi en zor olanıdır, çünkü henüz son optiklere sahip değildir (bunlar geçici test birimleridir).
iX'ten etkilenen iç mekan
İlk defa Alman lüks sedanının iç mekan görüntülerini elde edebildik. İki ekran - gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemi - yatay olarak, yan yana, düzgün bir kavisle öne çıkıyor. İlk olarak iX elektrikli SUV'da görülen ve yeni 7 Serisi de dahil olmak üzere tüm BMW'ler tarafından aşamalı olarak benimsenmesi beklenen bir çözüm.
Ayrıca, çeşitli işlevler için çeşitli kısayol tuşlarıyla çevrili cömert bir döner kontrolü (iDrive) ortaya çıkaran orta konsola da bir bakış atıyoruz. Ayrıca direksiyon simidi yeni bir tasarıma sahip ve dokunsal yüzeyleri sadece iki fiziksel düğme ile karıştırıyor gibi görünüyor. İç mekan neredeyse tamamen kaplanmış olsa da, sürücünün deri kaplı önemli bir “koltuğunu” görmek hala mümkün.
Hangi motorlara sahip olacak?
Gelecekteki BMW 7 Serisi G70/G71, mevcut nesilden çok daha fazla elektrifikasyon üzerine bahse girecek. Bununla birlikte, içten yanmalı motorlarla (benzinli ve dizel) donatılmış olarak gelmeye devam edecek, ancak odak noktası plug-in hibrit versiyonlar (mevcut nesilde zaten mevcut) ve benzeri görülmemiş %100 elektrikli versiyonlar olacak.
Elektrikli BMW 7 Serisi, Münih markasının ezeli rakibi Stuttgart'tan farklı bir yola girmesiyle i7 adını benimseyecek. Mercedes-Benz, S-Serisi ve elektrikli EQS'nin farklı temellere sahip olması ve ayrıca iki model arasında farklı bir tasarıma yol açmasıyla, ürün yelpazesinin iki zirvesini açıkça ayırdı.
Öte yandan BMW, esasen aynı araç olan 4 Serisi Gran Coupe ve i4 arasında gördüğümüze benzer bir çözümü benimseyecek ve güç aktarma organları büyük fark yaratacak. Bununla birlikte, söylentilere göre, i7'nin kendisine ayrılan daha güçlü ve daha yüksek performanslı sürümle, gelecekteki Series 7'nin en üst düzey rolünü üstlenmesi bekleniyor.
%100 elektrikli geleceğin i7 M60'ın, bugün asil bir V12 ile donatılmış M760i'nin yerini bile alabileceği tahmin ediliyor. 700 km'lik bir menzili garanti etmesi gereken 650 hp'lik bir güç ve 120 kWh'lik bir pilden söz ediliyor. Biri arkadan çekişli (i7 eDrive40) ve diğeri dört tekerlekten çekişli (i7 eDrive50) olmak üzere iki versiyonun daha planlandığı mevcut tek i7 olmayacak.