Audi Sport tarafından Instagram'da yayınlanan küçük teaser, sadece iki tahrik tekerleğine sahip ilk Audi R8'in Frankfurt Motor Show'da yarın yapılacak olan sunumunu bekleyen “donuts” yapan bir Audi R8'i ortaya koyuyor.
Bu doğru, iki tahrik tekerleği. Bu demek gibi: arkadan çekişli! Evet, çünkü önden çekiş... saçmaydı.
Bu, markanın tarihinde önemli bir andır. Dört tekerlekten çekişi tanıtan ilk modellerden biri olan orijinal Quattro'nun piyasaya sürülmesinden bu yana, Alman markası bu teknolojiyle ilişkilendirildi.
Şimdiye kadar, R8 iki tahrik aksı olmadan asla yapmadı. Eh, şimdiye kadar asla. Mimarinin çoğunu paylaştığı İtalyan “kuzeni” Lamborghini Huracán'ın izinden giden R8, iki tekerlekten çekişli bir versiyona da sahip olacak.
R8'den zaten bildiğimiz doğal emişli V10, tercih edilen motor olmalıdır. Erişim motoru olacak bir V6 Turbo - RS5 ile aynı motor - ortaya çıkmanın daha uzak bir olasılığı daha var.
Quattro markası için neden arkadan çekişli?
Audi'de arkadan çekişli bir mimaride olası bir değişikliğin nedenlerini zaten burada ele aldık (özelliklere bakın). Özetle, maliyetleri azaltmak ve grup markaları arasındaki sinerjiyi artırmak gerekiyor – Dieselgate'in sonuçları. Bu, Audi'nin pratik olarak özel olarak kullandığı MLB platformunun sonuna yol açmalıdır. Bunun yerine, Porsche tarafından geliştirilen ve Panamera ve yeni Continental GT tarafından halihazırda kullanılmakta olan MSB'nin tanıtımını görmeliyiz.
Audi de bu yönde küçük işaretler veriyor gibi görünüyor. Rekabet departmanı Quattro GmbH daha genel bir Audi Sport GmbH oldu; ve Bentley ve Bugatti'nin direktörü olmaya başlayan direktörü Stephan Winkelmann'ın açıklamaları, bir spor Audi'nin mutlaka dört tekerlekten çekişli olmak zorunda olmadığını ağzından kaçırdı.
Audi Sport'un RS ve R8 versiyonlarının geliştiricisi olduğunu bilmek, gelecekteki bir arkadan çekişli Audi hakkında şüpheleri artırdı. Ve bunun kanıtı, arkadan çekişli bu yeni Audi R8'de.