Belli bir déjà vu duygusu olan bir haber. Volkswagen grubunun şu anki CEO'su Herbert Diess, şu anki OTURMA YERİ , şüphesiz en iyi form anlarından birini yaşıyor, Avrupa'da Alfa Romeo ile rekabet etmek için gerekenlere sahip.
Hatırlayanlar için, Volkswagen grubundan sorumlu kişilerin açıklamaları, İspanyol markasını İtalyan markasına yükseltmeye yönelik ilk açıklama değil - şimdi Alman grubu artık satın almak istemiyor gibi görünüyor. Aslında 20 yıl önceki konuşmanın adeta kopyala-yapıştır gibi bir hali var.
İspanyolca "Alfa Romeo"
O zamanlar, güçlü Ferdinand Piech, SEAT'ı Latin kökenlerini ve İspanyol markasının daha "caliente" ruhunu göz önünde bulundurarak Alman grubunun Alfa Romeo'suna dönüştürmeyi hedefliyordu. 1998'de Alfa Romeo'dan - bize 156 ve 147 gibi referans tasarımlar veren - Walter da Silva'yı “sapmaya” götüren sebep buydu ve SEAT'ta Salsa konseptiyle başlayan görsel bir devrimi başlattı. 2000 .
Aslında, SEAT'ı bir Alfa Romeo'ya yükseltme tutkusunu ifade eden bir dizi konsept vardı. SEAT Bolero, 1998'de bir spor salonuna eşdeğer olacaktı; spor otomobiller için iki teklif sundu, roadster Formula (1999) ve Tango (2001); ve İspanya GT şampiyonasına katılmaya gelen bir yarış arabasının türetileceği Cupra GT'nin (2003) sunumuyla sonuçlanacaktı.
Galeriyi kaydırın:
SEAT Bolero 330 BT, 1998
Ancak bu projelerin hiçbiri, o dönemde SEAT'ın savunduğu “otomatik duygu”ya hitap eden üretim araçlarından asla çıkmadı. Bunun yerine, bir MPV Altea, ondan türetilen anlaşılmaz Toledo ve yıllar sonra yeniden rozet Exeo'yu aldık.
20 yıl sonra
Herbert Diess'in 20 yıl sonra grubun ikinci çeyrek mali sonuçlarının sunumu sırasında söylediği sözler çok tanıdık geliyor:
Genç, sportif, çekici, duygusal — SEAT'ı bu şekilde biraz daha yükseğe konumlandıracağız. Bugün, SEAT'ın bir karışım ürün birkaç yıl öncesine göre çok daha iyi ve tüm gruptaki en genç müşterilere sahip. Bu markanın daha fazla potansiyeli olduğuna inanıyorum.
Ölmek hırsı haklı çıkarır. Avrupa'da, Diess'e göre, SEAT artık genç sıralamalarda Alfa Romeo'dan daha yüksek bir tanınma düzeyine sahip : “Bizim çağımızdaki insanlar için harika bir marka ama hatırladığım kadarıyla Alfa düşüşte. 25-35 yaşındaki birine Alpha'yı sorun, kaybolurlar, Alpha'nın ne olduğu hakkında hiçbir fikirleri yoktur."
Bu konuşma, Diess'in Volkswagen, Skoda ve SEAT markalarının hacimli markalardan oluşan bir iş biriminde toplandığı Alman grubu için başlattığı yeniden yapılanmanın ardından geldi. İç rekabeti azaltmak için, Volkswagen'in başında, Skoda'nın daha erişilebilir bir teklif olarak ve SEAT'ın her ikisine de sportif bir alternatif olarak farklı konumlara sahip olacaklar.
Luca de Meo etkisi?
Luca de Meo, SEAT'ın şu anki CEO'su ve unutmayalım ki, böylesine iddialı bir görev için ideal kişi olabilmesi için Alfa Romeo'yu birkaç yıl yönetti. İspanyol markanın liderliğini devraldığından beri, seriye iki SUV ekleyerek – üçüncüsü yolda – onu kâra döndürmeyi başardı; ve en önemlisi, mezhebi yükseltti KUPRA marka statüsü, meraklıları hedef alan en net ölçüdür.
Soru 20 yıl önce olduğu gibi kaldı. Bu çok fazla hırs değil mi? Bilinen zorluklara rağmen, Alfa Romeo, uzun yıllardan beri ilk kez, tarihinin diğer dönemlerinde sahip olduğu konuma eşdeğer bir konumu hedeflemek için doğru temellere sahiptir. Arkadan çekişin markaya dönüşüne ve sektördeki Alman referanslarına uygun bir çift ürünün lansmanına tanık oluyoruz. Peki ya Quadrifoglio versiyonları? Biz açıkça hayranıyız: