0-400-0 km/s. Hiçbir şey Bugatti Chiron'dan daha hızlı olamaz – Bugatti Chiron tarafından elde edilen rekoru kırmak için ilerlediğimiz başlıktı. Ne kadar yanılmışız! Bir Christian von Koenigsegg, evet, Chiron'dan daha hızlı makineler olduğunu gösterdi.
Ve uzun süre beklemeye gerek yoktu. Koenigsegg, önceki rekorun risk altında olduğunu zaten öne sürmüştü ve şimdi bir Agera RS'nin Chiron'un 0-400-0 km/s stratosferik ölçümünde ulaştığı süreyi basitçe katlettiğini görebildiğimiz filmi ortaya çıkardılar. Ve elde edilen zaman farkı nedeniyle şaşırtıcıdır – uzun bir 5.5 saniye. Sadece 36.44 saniye sürdü ve 2441 metre mesafe kat etti.
Hatırlarsanız, Bugatti Chiron 41.96 saniye ve yaklaşık 3112 metre sürmüştü. Ve bu, sadece iki tahrik tekerleği, silindirlerin yarısı ve 140 hp daha az olan bir arabada.
Gerçekten de filmde görüldüğü gibi Agera RS, frenler uygulanmadan 403 km/s hıza ulaşıyor. Bu ekstra 3 km/s'yi eklersek, süre 37.28 saniyeye çıkar ve 2535 metreyi kateder – sadece acımasız ve Chiron'un rakamlarından bile daha az. 400 km/s hızlanma 26.88 saniyede (Chiron: 32.6 saniye) gerçekleşti ve sıfıra dönmek için 483 metre ve 9.56 saniye (Chiron: 491 metre) gerekiyordu.
Daha da hızlı olabilir mi?
Bu başarının sahnesi Danimarka'nın Vandel kentindeki hava üssüydü ve direksiyonda İsveç markasının pilotu Niklas Lilja vardı. Elde edilen başarı zaten başlı başına bir başarıysa, pist koşulları nedeniyle bunu geliştirmek için hala yer olabileceğinin farkındayız.Çimento zemin mükemmel bir tutuş sağlamadı ve telemetri, ilk üç hızda arka tekerleklerin kaymasını kaydetti. Elde edilen notun daha da geliştirilebileceğini kabul eden Koenigsegg'in kendisine aittir.
Makinenin kendisine gelince, daha özel olamazdı. Sadece 25 adet Agera RS üretilecek ve özellikle bu ünite elde edilen rakamları haklı çıkaran bir seçenekle geldi. Standart 1160 hp yerine, bu ünite isteğe bağlı 1 MW (mega watt) “güç kiti”ne, yani 1360 hp artı 200 hp'ye eşdeğerdi.
Bu Agera ayrıca çıkarılabilir takla kafesi (opsiyonel) ile birlikte gelir ve yapılan tek değişiklik arka kanat açısında olmuştur. Bu, yüksek hızda aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için azaltılmıştır. Ancak bu zorluğun başarısından sonra, yeni konfigürasyon tüm Agera RS'lerde standart olacak.
Ve Regera?
Koenigsegg'in bu rekoru elde etmesi, diğer otomobillere göre performans potansiyelini öğrenmeye hevesli olan Agera RS sahibinden geldi. Bu testte kullanılan birim ABD'deki bir müşteriye teslim edilecektir.
Ve İsveç markasının neden Koenigsegg'in gelecekte bu test için kullanmayı planladığı makine olan Regera'ya başvurmadığını haklı çıkarıyor. Regera daha da güçlü, Chiron'un 1500 hp'sine eşit, ancak yine de daha hafif. Ve vites kutusu olmaması gibi bir özelliği var.
Bir hibrit olmasına rağmen, Agera'nın V8 turbo'sunu üç elektrikli motorla birleştiren Regera, çoğu %100 elektrikli otomobil gibi, sabit bir oran kullanarak vites kutusu gerektirmez. Başka bir deyişle, hız vitesinde saniyenin yüzde biri kaybolmaz.
Markanın açıkladığı verilere göre 20 saniyeden daha kısa sürede 400 km/s hıza çıkabiliyor, bu da Agera zamanından en az altı saniye alınabileceği ve Chiron'u çok ama çok geride bırakabileceği anlamına geliyor. Kesin başlığı şimdiden görebiliyorum: “0-400-0 km/s. Hiçbir şey bir Regera'dan daha hızlı değildir."