Her biri en az beş milyon Euro olan sadece 40 adet olacak. Böyle olsa bile, ürünün tüm üretimini hızla tüketen potansiyel ilgili tarafları caydırmak için yeterli olmayan bir gereklilik. Bugatti Divo Molsheim üreticisinin üretmeyi planladığı.
Bununla birlikte, bu Divo'yu Bugatti'nin istediği milyonlara değen şeyin ne olduğunu merak ediyorsanız, cevap kolay: daha iyi performans, daha fazla verimlilik, daha da fazla ayrıcalık!
Performanstan başlayarak, farklılıklar başlangıçtan itibaren dış görünümden ve Bugatti tasarımcıları tarafından hiper-spor mimarisinde yapılan değişikliklerden kaynaklanmaktadır. Ön kısmı, sembolik ön ızgarayı korurken çok farklı optikler, daha iyi hava akışı ve soğutma sağlamak için yeni hava girişleri ve çok daha eksiksiz bir aerodinamik paketin parçası olan yeni ve devasa bir ön spoyler tercih ediyor.
Daha şimdiden çatıda, devasa W16'nın daha iyi soğutulması için bir kez daha yeni bir hava girişi, arka bölümde ise Chiron'dan %23 daha büyük, aynı zamanda fren görevi görebilen yeni bir aktif kanat.
90 kg daha fazla yere basma kuvveti
Yeni Divo ayrıca 1,6 G'ye kadar yanal kuvvetlere Chiron'dan daha fazla dayanabiliyor, bu da yeni bir arka difüzör içeren diğer aerodinamik çözümlerle birlikte Chiron'a kıyasla bastırma kuvveti değerini 90 kg artırıyor - temel olarak , Chiron tamamen en yüksek hız ile ilgiliyken, Divo daha çok virajlarla ilgilidir!…
Haber bültenimize abone ol
Ayrıca Divo, yalnızca bazı yalıtım malzemelerinin çıkarılması sayesinde değil, aynı zamanda ara soğutucu kapağında ve tekerleklerde daha fazla karbon fiber kullanımı sayesinde temel aldığı modelden daha hafiftir.
Ayrıca eşya bölmeleri de kaldırıldı, orijinal ses sistemi daha basitleştirilmiş bir versiyonla değiştirildi. Böylece 35 kg'ı geçmeyen bir ağırlık azalmasına katkıda bulunur.
Chiron'dan daha hızlı 8s
Markaya göre, bu ve diğer argümanlar Bugatti Divo'nun Nardò pistinde Chiron'dan yaklaşık sekiz saniye daha kısa sürede tur atmasını sağlıyor. Bu, her iki otomobilin de paylaştığı 8.0 litrelik W16'ya rağmen herhangi bir değişikliğe uğramamış, 1500 beygirlik güce dokunulmamış.
Divo söz konusu olduğunda, Chiron'dan önemli ölçüde daha düşük bir azami hızı garanti etse de: 420 km/s hızın reklamını yaparken, yeni model 380 km/s'de kalıyor - küçük bir şey…
Bir merak olarak, Bugatti Divo'nun adını çoktan ortadan kaybolan Fransız sürücü Albert Divo'dan aldığını belirtmeniz yeterli. Ve Molsheim marka bir arabanın direksiyonunda, 1928 ve 1929'da İtalya'nın Sicilya bölgesinin dağlık yollarında yapılan ünlü Targa Florio yarışını kazandı.